Hispanopedia WikiEl Escuadrón de Caza de Ataque 102 ( VFA-102 ) es un escuadrón de caza de ataque de la Armada de los Estados Unidos con base en la Estación Aérea del Cuerpo de Marines de Iwakuni . Su indicativo de llamada es Diamond , con el código de cola NF , y vuelan el F/A-18F Super Hornet. Forman parte del Ala Aérea Embarcada 5 y están asignados al portaaviones USS George Washington .
Nombre e insignia
El nombre de la unidad deriva de la serpiente de cascabel diamantina , autóctona de su hábitat original, un reptil venenoso conocido por su feroz defensa territorial. El lema de la unidad es "BASCT".
La insignia consiste en un rombo blanco, con la Tierra en el centro en azul y negro, envuelto en las espiras de una serpiente de cascabel roja y blanca, cuya cola, con cascabel, apunta a la base del rombo. A menudo se confunde con el emblema «No me pises», que muestra una serpiente de cascabel negra enroscada en el suelo. Generalmente, está rodeado por un círculo rojo con borde blanco, y debajo aparece una banda con el nombre y el número de la unidad.
Todos los aviones a partir del F-4 presentan una franja con patrón de rombos debajo de la cabina, inclinada hacia atrás en dirección a la parte inferior del fuselaje delantero. La franja de alta visibilidad es de color rojo y blanco, y la de baja visibilidad, de color gris. En aviones anteriores, se añadieron otras franjas en la sección dorsal o en el estabilizador vertical y la cola.
Historia
Dos escuadrones distintos han sido designados VF-102. El primer VF-102 se estableció el 1 de mayo de 1952 y fue redesignado VA-36 el 1 de julio de 1955. [ 1 ]
El segundo escuadrón VF-102 se creó en 1955, posteriormente fue redesignado como VFA-102 y es el tema del resto de este artículo.
década de 1950
El Escuadrón de Caza 102 (VF-102), establecido como VA-36 el 1 de julio de 1955, fue redesignado inmediatamente como VF-102 ese mismo día (en aquel entonces, las designaciones de los escuadrones estaban asociadas con su ala aérea asignada). El escuadrón tenía su base en la Estación Aeronaval de Jacksonville y operaba el F2H Banshee . Su primer despliegue tuvo lugar a bordo del USS Randolph en julio de 1956. Tras regresar del despliegue, el escuadrón pasó a operar el F4D Skyray . Además de cuatro cañones internos de 20 mm, el Skyray portaba el nuevo misil AIM-9 Sidewinder .
década de 1960
El último despliegue con el Skyray en Forrestal tuvo lugar entre enero y agosto de 1961, después de que el escuadrón se trasladara a la Base Aeronaval de Oceana , Virginia . Posteriormente, pasó a utilizar el F-4 Phantom, iniciando así una relación de 20 años con este avión.
En 1964 y 1966, el VF-102 ganó los premios de eficiencia Battle "E" de la COMNAVAIRLANT. Entre los logros más destacados de este período se incluyen la participación en la Operación Sea Orbit a bordo del USS Enterprise y las operaciones de combate frente a las costas de Vietnam en 1968.
década de 1970
En 1975 y 1978, el VF-102 realizó operaciones en cubierta a bordo del HMS Ark Royal . En 1971, 1973, 1974 y 1975, el escuadrón realizó cuatro despliegues en el mar Mediterráneo a bordo del USS Independence como parte del Ala Aérea Embarcada Siete, incluyendo una escala en Atenas, Grecia, durante un golpe político; operaciones de cobertura aérea durante la Guerra de Yom Kippur ; y la recuperación de restos de aeronaves y cuerpos del vuelo 841 de TWA que se estrelló en el mar Mediterráneo tras la explosión de una bomba terrorista en la bodega.
década de 1980
En junio de 1981, el escuadrón voló su último Phantom durante un crucero por el Océano Índico a bordo del USS Independence . Durante el verano de 1981, el escuadrón hizo la transición al F-14A Tomcat . Con la nueva aeronave, el escuadrón también recibió una nueva misión además de su rol tradicional de caza: reconocimiento fotográfico utilizando el pod TARPS . El escuadrón se desplegó a bordo del USS America a finales de 1982 para participar en el ejercicio de la OTAN Northern Wedding, que requería operaciones a altas temperaturas en mares agitados al norte de las Islas Británicas, atrayendo considerable atención de los aviones de reconocimiento soviéticos Tu-95D Bear. El primer despliegue de Tomcat con el Ala Aérea Embarcada Uno comenzó en 1983 y llevó al USS America a través del Canal de Suez hasta el Océano Índico. Dos Tomcat del VF-102, que volaban una misión rutinaria de TARPS sobre Somalia, fueron atacados por un emplazamiento de misiles tierra-aire SA-2 y artillería antiaérea en abril de 1983. Ambas aeronaves regresaron sin daños.
El VF-102 se desplegó en 1984 con la primera cámara KA-93 LOROP y radios ARC-182 Have Quick , realizando una evaluación operativa de ambos sistemas en el mar. En 1985, el USS America participó en el ejercicio de la OTAN Ocean Safari y nuevamente realizó operaciones en mares desafiantes y condiciones de baja visibilidad cerca del Círculo Polar Ártico y dentro de Vestfjord, Noruega. Mientras operaba al noroeste de Irlanda, una tripulación aérea TARPS del VF-102 voló una misión TARPS sin precedentes de 1200 nm para localizar un crucero soviético clase Kynda que transitaba por el Canal de la Mancha. En marzo de 1986, el escuadrón se desplegó a bordo del USS America , dirigiéndose al Golfo de Sidra uniéndose al USS Saratoga y al USS Coral Sea para desafiar la proclamada Línea de la Muerte por Libia . Un Tomcat del VF-102 fue el primero en ser atacado por un SA-5 y AAA libios mientras volaba patrulla aérea de combate para la Operación Attain Document . Un mes después, el VF-102 proporcionó cobertura a los bombarderos de la Armada y la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en la Operación El Dorado Canyon .
década de 1990
A finales de 1990, el USS America se unió al USS John F. Kennedy y al USS Saratoga en el Mar Rojo como parte de la Operación Escudo del Desierto , llegando el mismo día en que debían comenzar las operaciones. El USS America permaneció en la Fuerza de Batalla del Mar Rojo hasta que se le ordenó unirse al USS Ranger , al USS Theodore Roosevelt y al USS Midway en el Golfo Pérsico . Durante la campaña de seis semanas, el VF-102 acumuló más de 1400 horas de vuelo en combate.
El escuadrón embarcó de nuevo en el USS America en diciembre de 1991 para un despliegue de seis meses en el Mediterráneo y el Golfo Pérsico .
A principios de agosto de 1993, el escuadrón embarcó en el USS America para iniciar su tercer despliegue en el Mediterráneo en tres años. Durante este despliegue, el escuadrón llevó a cabo operaciones humanitarias frente a las costas de Bosnia-Herzegovina, apoyando la Operación Provide Promise y la Operación Deny Flight . A finales de octubre, el escuadrón apoyó la Operación Restore Hope frente a las costas de Mogadiscio, Somalia . A mediados de diciembre, ya estaban apoyando la Operación Southern Watch en Irak .
En junio de 1994, el escuadrón regresó a la Base Aeronaval de Oceana y adoptó los aviones F-14B . Su despliegue en el Mediterráneo entre 1995 y 1996 comenzó con una salida de emergencia al mar Adriático para participar en la Operación Fuerza Deliberada . Posteriormente, se dirigieron al Golfo Pérsico en apoyo de la Operación Vigilancia del Sur . El despliegue de fuerzas terrestres estadounidenses en Bosnia provocó otra salida de emergencia de Estados Unidos al Adriático en diciembre. El escuadrón permaneció en el Adriático durante el resto del despliegue, acumulando más de 4000 horas de vuelo y más de 1900 aterrizajes.
Con la disolución del VF-33 , el VF-102 se convirtió en la única unidad de F-14 de Estados Unidos, completando su último despliegue el 24 de febrero de 1996. Tras la baja de Estados Unidos en 1996, el VF-102 (y el resto del CVW-1) fue asignado al USS George Washington .
En 1997, el escuadrón se desplegó a bordo del USS George Washington . Una visita al puerto de Haifa , Israel, se interrumpió a finales de noviembre, cuando el grupo de combate del portaaviones recibió la orden de dirigirse al Golfo Pérsico en respuesta a la prohibición impuesta por Saddam Hussein a los inspectores de armas de la ONU para que llevaran a cabo sus tareas asignadas. A medida que la crisis se agravaba, el USS George Washington se unió al USS Nimitz y al HMS Invincible . El VF-102 regresó a Norfolk el 13 de marzo de 1998.
En otoño de 1999, el VF-102 se desplegó nuevamente en el Golfo Pérsico en apoyo de la Operación Southern Watch sobre el sur de Irak. El VF-102 llevó a cabo ataques contra numerosos emplazamientos antiaéreos y de radar, y realizó numerosas misiones TARPS.
década de 2000
El 19 de septiembre de 2001, tras los atentados del 11 de septiembre , el VF-102 inició un despliegue programado en el Mar Arábigo como parte de la Operación Libertad Duradera y comenzó las operaciones de combate. Durante ese despliegue, el VF-102 voló 5000 horas de combate y lanzó 680 bombas, además de guiar más de 50 000 libras de municiones guiadas de precisión lanzadas por otras aeronaves. El VF-102 lanzó más municiones y voló más horas de combate que cualquier otra unidad de F-14 durante la guerra en 2001 y 2002. [ 2 ] [ 3 ] Además, como parte del Grupo de Batalla del USS Theodore Roosevelt, estuvieron en el mar durante 159 días consecutivos, rompiendo un récord de 20 años. [ 4 ]
Tras regresar del despliegue, el escuadrón se trasladó a la Base Aeronaval de Lemoore , California, para comenzar el entrenamiento de transición en el F/A-18F . Una vez finalizado, el escuadrón cambió nuevamente su base a la Instalación Aeronaval de Atsugi , Japón .
El escuadrón VFA-102 se desplegó en el Océano Pacífico a bordo del USS Kitty Hawk en 2004, 2005, 2006 y 2007, participando en varios ejercicios militares, entre ellos Orange Crush, Talisman Saber, Jasex y Valiant Shield.
En marzo de 2008, el escuadrón VFA-102 fue galardonado con el premio "E" de la Flota del Pacífico correspondiente al año calendario 2007, en reconocimiento a su preparación para realizar tareas en tiempos de guerra entre todos los escuadrones de F/A-18E/F de la Flota del Pacífico. En marzo de 2010, el escuadrón recibió nuevamente el premio "E" de la Flota del Pacífico.
En la primavera de 2008, el VFA-102 embarcó en el USS Kitty Hawk para su último despliegue. Tras un intercambio de cubierta en San Diego, el ala aérea está actualmente asignada al USS George Washington .
En 2010, el escuadrón pasó a utilizar los Super Hornet Block II equipados con el radar AESA AN/APG-79 .
En 2021, el VFA-102 realizó misiones de combate en Afganistán como parte de la retirada estadounidense de Afganistán.
En marzo de 2025, los F/A-18F Block II del VFA-102 fueron reemplazados por F/A-18F Block III modernizados.
Referencias
- ↑ DICCIONARIO DE ESCUADRONES DE AVIACIÓN NAVAL ESTADOUNIDENSES—Volumen I, pág. 59
- ↑ Tony Holmes (2008). Unidades F-14 Tomcat de la Operación Libertad Duradera , Osprey Publishing Limited - Capítulo tres – Guerra terrestre, página 60
- ↑ Tony Holmes (2008). Unidades F-14 Tomcat de la Operación Libertad Duradera , Osprey Publishing Limited - Capítulo dos – Comienza la OEF, página 45
- ↑ Diamondbacks del VF-102, Alas de Oro
Enlaces externos
- Sitio web de los Diamondbacks
- Historia del VF-102
Véase también
- Escuadrones de cazas de ataque de la Armada de los Estados Unidos