Vías (compañía ferroviaria)

Vias opera la red ferroviaria de Odenwald, de aproximadamente 210 kilómetros de longitud , en nombre de Rhein-Main-Verkehrsverbund (RMV) y del estado de Baden-Württemberg desde el 11 de diciembre de 2005. También opera el ferrocarril del Rin Oriental desde el 12 de diciembre de 2010 y el ferrocarril de Pfungstadt desde el 10 de diciembre de 2011. Actualmente opera en las siguientes líneas:

La designación de las líneas corresponde a la numeración del RMV .

Desde el inicio de las operaciones en Odenwald , la empresa Fahrzeugmanagement Region Frankfurt RheinMain GmbH (fahma) ha suministrado 22 automotores diésel Bombardier Itino completamente nuevos . El mantenimiento se realiza en el taller de Odenwaldbahn-Infrastruktur GmbH en Michelstadt , donde también se ubica el centro de operaciones. En agosto de 2007, la RMV encargó cuatro automotores más del mismo tipo debido a la falta de capacidad, los cuales fueron entregados en la primavera de 2010. Estos también se utilizan en el ferrocarril de Pfungstadt , que reanudó su funcionamiento tras el cambio de horario de 2011/2012.

Además, Vias también se hizo cargo del servicio local RheingauLinie en el Ferrocarril del Rin Oriental entre Neuwied , Koblenz Hbf (y Stadtmitte ), Wiesbaden Hbf y Frankfurt Hauptbahnhof (línea 10 de RMV) en el cambio de horario 2010/2011 en diciembre de 2010. Se encargaron 5 unidades eléctricas múltiples FLIRT de tres coches y 14 de cuatro coches para su operación. ^{[ 7 ] [ 8 ]}

En junio de 2021, la RMV anunció que Vias GmbH continuaría operando la ruta de Rheingau durante otros 15 años más allá de 2023. El RheingauExpress (RE 9) se volvería a licitar en 2026. ^{[ 9 ]}

Tras una nueva licitación para la operación del Ferrocarril y el Ferrocarril de Pfungstadt, Vias Rail GmbH se hizo cargo de estas líneas con un contrato de doce años a partir de diciembre de 2015. Se seguirían utilizando los vehículos Itino existentes, aunque se realizarían ajustes de capacidad para algunos trayectos. Además del conductor, en todos los trayectos hay al menos un auxiliar de tren. ^{[ 10 ]} En agosto de 2019, la RMV anunció que la demanda de pasajeros en la red de Odenwald había aumentado en más del 50 por ciento, hasta alcanzar las 15.000 personas, desde que Vias comenzó a operar y se introdujo el concepto de horario mejorado. ^{[ 11 ]}

El 21 de noviembre de 2022, VIAS Rail se adjudicó el contrato para la línea regional exprés RE 19 entre Frankfurt (Main) Hbf y Koblenz Hbf, que tendrá una frecuencia de dos horas a partir de 2025 y sustituirá a la RE 9. Algunos trayectos ya están programados para comenzar en Kobern-Gondorf (Mosela). Se adquirirán nuevas locomotoras Stadler FLIRT. ^{[ 12 ]}

El 26 de marzo de 2015, la Verkehrsverbund Rhein-Ruhr y Nahverkehr Rheinland (asociación de transporte local de Renania) anunció que Vias operaría los servicios Regionalbahn de Renania del Norte-Westfalia RB 34 ( Schwalm-Nette-Bahn de Mönchengladbach a Dalheim ) y la parte norte del servicio RB 38 (el Erft-Bahn de Düsseldorf vía Grevenbroich a Bedburg ) a partir del cambio de horario del 10 de diciembre de 2017. ^{[ 13 ]} El RB 38 ya no utilizaría toda su ruta anterior a partir del cambio de horario; en su lugar, los pasajeros tendrían que hacer transbordo en Bedburg. La parte norte es operada por Vias y ha sido renombrada como RB 39 . La asociación de transporte de Renania ( Nahverkehr Rheinland — Transporte local de Renania) planeaba electrificar el tramo sur (Bedburgo-Colonia) y operarlo como un servicio S-Bahn, mientras que el Verkehrsverbund Rhein-Ruhr, la autoridad de transporte que administra el tramo norte de la ruta, rechazó la electrificación de la línea por "razones de transporte y económicas". Doce nuevos trenes Alstom Coradia LINT (nueve LINT 54H y tres LINT 41H) operan en las dos líneas. El contrato para la operación del servicio se firmó con el nuevo operador Vias por doce años el 16 de abril de 2015. ^{[ 14 ]}

Desde el 1 de febrero de 2022, Vias Rail operó la línea S 7 ( Der Müngstener ) y las subredes Niederrhein-Netz (líneas RE 19 y RB 35 ) como parte de una adjudicación de emergencia que anteriormente operaba la insolvente Abellio Rail NRW . ^{[ 15 ] [ 16 ] [ 17 ]} El contrato de transporte para la red del Bajo Rin se ha extendido ahora mediante adjudicación directa hasta diciembre de 2025. La S 7 ha sido operada por RheinRuhrBahn desde diciembre de 2023.

Desde el cambio de horario en diciembre de 2023, Vias también opera la red Ruhr-Sieg, compuesta por las líneas RE 16 (Essen – Iserlohn), RB 46 (Bochum – Gelsenkirchen) y RB 91 (Hagen – Siegen/Iserlohn). Los trenes eléctricos múltiples Stadler Flirt fueron adquiridos al operador anterior, DB Regio.

Por lo tanto, Vias opera en las siguientes rutas en Renania del Norte-Westfalia y a través de las fronteras con los Países Bajos (a partir de 2024):

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