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Articulo de referencia

VÍA Primo

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VIA Primo (estilizado como prímo ) es un servicio de autobús de tránsito rápido operado por VIA Metropolitan Transit en San Antonio , Texas , Estados Unidos. A partir de enero de 2019 Consta de tres líneas. La ruta 100 recorre el corredor de Fredericksburg Road , desde el Centro de Tránsito del Centro Médico, en las inmediaciones del Centro Médico del Sur de Texas , hasta el centro de San Antonio . La ruta 102 cubre Military Drive entre el Centro de Tránsito Kel-Lac y el Centro de Tránsito Brooks. La ruta 103 circula por Fredericksburg Road y Zarzamora Street desde Crossroads Park & ​​Ride hasta el Centro de Tránsito Madla .

Desde octubre de 2016 hasta septiembre de 2017, Primo representó aproximadamente el 5% del total de pasajeros de VIA. La ruta 100 fue la segunda línea más transitada del sistema VIA, con 1.784.796 pasajeros durante ese período. [ 10 ] En mayo de 2019, Primo tuvo un promedio de pasajeros entre semana de 9.280, o aproximadamente el 8,7% del promedio general de autobuses de VIA. La ruta 100 tuvo un promedio ligeramente superior al de la ruta 103 (4.833 frente a 4.447). [ 11 ] El promedio de pasajeros entre semana de Primo en noviembre de 2023 fue de 10.629 en las tres rutas, o aproximadamente el 13,2% del total de pasajeros de ruta fija de 80.560 durante el mismo mes. [ 6 ]

Primo se lanzó el 17 de diciembre de 2012 como la Ruta 100. Una extensión a Leon Valley se inauguró en noviembre de 2013, complementando la extensión a UTSA que había estado en funcionamiento desde el lanzamiento de Primo. La ruta original se dividió en enero de 2017, y las extensiones desde el Centro de Tránsito del Centro Médico a UTSA y Leon Valley se redesignaron como Ruta 101, mientras que el servicio principal del corredor de Fredericksburg Road conservó el número de Ruta 100. El 7 de enero de 2019, la Ruta 103 comenzó a operar; en la misma fecha, la Ruta 101 se renumeró como Ruta 501 y se eliminó del sistema Primo. [ 3 ] La Ruta 102 se inauguró el 26 de agosto de 2019. [ 4 ]

Servicio

Tarifas

Las tarifas Primo son las mismas que las del servicio regular no exprés de VIA. A partir de octubre de 2017. La tarifa regular de ida es de $1.30. Hay tarifas con descuento disponibles para estudiantes, niños de 5 a 11 años, personas mayores, militares en servicio activo y personas con discapacidades. A partir de octubre de 2017. Esta tarifa con descuento es de 65 centavos. Todos los pases diarios y mensuales de VIA son aceptados en los autobuses Primo. [ 12 ] [ 8 ]

Rutas

Ruta 100

La ruta 100 es la línea original de Primo. Comienza en el estacionamiento Ellis Alley Park & ​​Ride, en el extremo este del centro de San Antonio. Luego recorre la parte central de la ciudad antes de llegar a Centro Plaza. Tras salir de la plaza, la ruta 100 utiliza la Interestatal 10 (I-10) para llegar a Fredericksburg Road. La ruta 100 tiene seis estaciones a lo largo de Fredericksburg Road, incluyendo una parada en Wonderland of the Americas en Balcones Heights . Luego gira hacia Medical Drive, donde dos estaciones más dan servicio al South Texas Medical Center . La ruta 100 finaliza en el Medical Center Transit Center, en la esquina de Medical Drive y Babcock Road. [ 5 ]

Ruta 102

La ruta 102 recorre Military Drive desde el Centro de Tránsito Kel-Lac, cerca de la Base de la Fuerza Aérea Lackland , hasta el Centro de Tránsito Brooks en Brooks City-Base . [ 8 ]

Ruta 103

La ruta 103 recorre la calle Zarzamora desde el estacionamiento disuasorio Crossroads Park & ​​Ride, cerca de Wonderland of the Americas , hasta el centro de tránsito Madla , cerca de la Interestatal  35. [ 8 ]

Rutas antiguas

Ruta 101

La ruta 101 comenzaba en el campus principal de UTSA a lo largo de la Loop  1604. Daba servicio al estacionamiento disuasorio de la universidad en el  cruce de la I-10 con la Loop 1604 antes de continuar por la I-10. La ruta se unía a Fredericksburg Road cerca de la sede de USAA , siguiéndola hasta girar hacia Medical Drive. Hacía una parada en el Centro de Tránsito del Centro Médico, permitiendo transbordos a la ruta 100. La ruta 101 luego recorría Babcock Road, Eckhert Road y Huebner Road antes de llegar a Leon Valley , donde finalizaba la ruta. [ 13 ]

Cuando la ruta 103 comenzó a operar el 7 de enero de 2019, la ruta 101 fue degradada a una ruta normal de Metro y su número de ruta cambió a 501. [ 3 ] La ruta 501 ahora tiene una frecuencia mucho menor de 60 minutos y se le han agregado más paradas, manteniendo su ruta de servicio Primo original. [ 14 ]

Historia

Planificación y construcción

El proceso de planificación del servicio de autobús de tránsito rápido en San Antonio comenzó en septiembre de 2002. VIA eligió Fredericksburg Road como el corredor preferido en septiembre de 2006, como resultado de estudios realizados por VIA y la Organización de Planificación Metropolitana del Condado de San Antonio-Bexar (ahora Organización de Planificación Metropolitana del Área de Alamo, o AAMPO). [ 15 ] Si bien Primo originalmente iba a incluir carriles exclusivos para autobuses, VIA optó por la operación de tráfico mixto antes de presentar los estudios ambientales requeridos. [ 9 ] El 10 de mayo de 2010 se publicó un borrador de evaluación de impacto ambiental para revisión pública, y la Administración Federal de Tránsito (FTA) anunció el 30 de agosto que no había un impacto significativo. [ 16 ]

La construcción de la estación comenzó el 7 de febrero de 2012. [ 17 ]

Lanzamiento

VIA realizó una vista previa gratuita de Primo el 15 de diciembre de 2012 y lanzó el servicio regular dos días después. [ 7 ]

Desarrollos posteriores

El servicio Primo se extendió al suburbio de Leon Valley el 4 de noviembre de 2013. [ 18 ] La extensión fue financiada en parte por una subvención de la FTA de 3 millones de dólares, [ 19 ] y funcionaba con una frecuencia de media hora similar a la de la extensión de la UTSA. [ 18 ]

El 9 de enero de 2017, VIA separó el servicio Primo, entonces existente, en dos líneas. El servicio a UTSA y Leon Valley, que anteriormente se ofrecía como extensiones separadas cada media hora desde el Centro de Tránsito del Centro Médico, se dividió en una nueva Ruta 101 que operaba entre UTSA y Leon Valley con una parada en el Centro de Tránsito del Centro Médico. El segmento entre el Centro de Tránsito del Centro Médico y el centro de San Antonio conservó la numeración de la Ruta 100. [ 20 ]

En septiembre de 2015, VIA anunció planes para expandir el servicio Primo a los corredores de Military Drive y Zarzamora Street. [ 1 ] [ 2 ] La construcción comenzó en septiembre de 2017, y se programó que las nuevas rutas estuvieran operativas para finales de 2018. [ 21 ] La ruta 103, que presta servicio al corredor de Zarzamora Street, se inauguró el 7 de enero de 2019, y la ruta 101 fue degradada fuera del servicio Primo ese mismo día. [ 3 ] La ruta 102, a lo largo de Military Drive, comenzó a operar el 26 de agosto de 2019. [ 4 ]

Impactos de la pandemia de COVID-19

Como resultado de la pandemia de COVID-19 , VIA suspendió el cobro de tarifas en todas las rutas el 21 de marzo de 2020. [ 22 ] El 6 de abril, VIA cambió el servicio de días laborables a los horarios de los sábados, reduciendo la frecuencia en todas las rutas Primo a intervalos de 15 minutos. [ 23 ] El cobro de tarifas para todas las rutas de VIA, incluidas las Primo, se reanudó el 1 de junio. [ 24 ] El 27 de julio, la frecuencia de días laborables de la ruta 103 se incrementó a intervalos de 10 minutos, mientras que las rutas 100 y 102 se incrementaron a intervalos de 12 minutos. [ 25 ]

Flota

Un autobús DE40LFR con la librea de Primo espera en la parada del campus principal de la Universidad de Texas en San Antonio, en uno de los extremos de la antigua ruta 101. Este autobús ha sido repintado y esta ruta ha sido degradada a una ruta de Metro.

Primo se lanzó con 16 autobuses articulados de 18 metros (60 pies) alimentados con gas natural comprimido (GNC). Cada uno se adquirió a un costo de $878,000, utilizando fondos federales combinados con una contrapartida local del 20 por ciento. [ 7 ] Estos autobuses cuentan con Wi-Fi gratuito , dos espacios para sillas de ruedas y espacio para tres bicicletas en la parte trasera del vehículo. [ 8 ] 

Las rutas 102 y 103 cuentan con varios autobuses Nova LFS CNG modificados (similares a la mayoría de la flota, pero con asientos más cómodos y faldones aerodinámicos en la parte superior). [ 26 ]

Otros autobuses del sistema Primo incluyen dos autobuses New Flyer Xcelsior XN40 CNG (419 y 420) y dos antiguos autobuses Express Service NABI 40-LFW CNG Generación II (948 y 949) repintados con la librea de Primo. En ocasiones, se han visto autobuses normales (principalmente New Flyer D40LF más antiguos , junto con el Nova LFS CNG estándar ) circulando por las rutas Primo (principalmente la 102 y la 103).

Entre los autobuses antiguos se incluyen dos New Flyer DE40LFR (403 y 404) de la ruta Express, pintados especialmente para la ocasión , que posteriormente volvieron a utilizarse en el servicio Express.

Véase también

Referencias

  1. 1 2 Blunt, Katherine (2 de septiembre de 2015). "VIA planea agregar rutas Primo en los lados sur y oeste" . San Antonio Express-News . pág.  A6 . Recuperado el 1 de febrero de 2017 .
  2. 1 2 3 Vinson, Joan (7 de octubre de 2016) [publicado por primera vez el 27 de agosto de 2015]. "Dos nuevas rutas de VIA Prímo llegarán en 2018" . San Antonio Report . Recuperado el 2 de julio de 2017 .
  3. 1 2 3 4 "Ajustes en las paradas de los centros de tránsito entre los cambios que entrarán en vigor el 7 de enero" (Comunicado de prensa). San Antonio: VIA Metropolitan Transit. 7 de enero de 2019. Consultado el 7 de enero de 2019 .
  4. 1 2 3 "VIA organiza reuniones públicas y eventos emergentes para los cambios propuestos en el servicio" . VIA Metropolitan Transit. 23 de mayo de 2019. Consultado el 8 de junio de 2019 .
  5. 1 2 "Ruta 100 - Fredericksburg Road" (PDF) . VIA Metropolitan Transit . 9 de enero de 2017. Consultado el 2 de julio de 2017 .
  6. 1 2 VIA Metropolitan Transit (s.f.). "Uso del transporte público en noviembre de 2023" . Microsoft Power BI . Consultado el 17 de febrero de 2024 .
  7. 1 2 3 Huddleston, Scott (17 de diciembre de 2012). "La flota Prímo de VIA ya está en acción" . San Antonio Express-News . Recuperado el 1 de julio de 2017 .
  8. 1 2 3 4 5 "Prímo Service" . VIA Metropolitan Transit. s.f. Recuperado el 2 de diciembre de 2018 .
  9. 1 2 Baugh, Josh (25 de mayo de 2010). "El sistema de transporte rápido de autobuses avanza" . San Antonio Express-News . Recuperado el 19 de febrero de 2017 .
  10. ↑ "Informe final de pasajeros - septiembre de 2017" (PDF) . VIA Metropolitan Transit. Noviembre de 2017. Consultado el 13 de enero de 2018 .
  11. ↑ VIA Metropolitan Transit (s.f.). "Uso del transporte público en mayo de 2019" . Microsoft Power BI . Consultado el 8 de mayo de 2019 .
  12. ↑ "Tarifas" . VIA Metropolitan Transit. s.f. Consultado el 15 de octubre de 2017 .
  13. ↑ "Ruta 101 - UTSA / Leon Valley" (PDF) . Archivado del original (PDF) el 9 de diciembre de 2021. Consultado el 18 de julio de 2025 .
  14. ↑ "Ruta 501 - UTSA / Leon Valley" (PDF) . VIA Metropolitan Transit . Archivado (PDF) del original el 5 de octubre de 2024. Recuperado el 18 de julio de 2025 .
  15. ↑ "Historia del corredor de Fredericksburg Road" . VIA Metropolitan Transit. nd Archivado del original el 29 de noviembre de 2010. Recuperado el 19 de febrero de 2017 .
  16. ↑ Patrick, Robert C. (30 de agosto de 2010). "Re: Declaración de no impacto significativo (FONSI): Proyecto de la carretera VIA Primo – Fredericksburg" (PDF) . Administración Federal de Tránsito . Archivado (PDF) del original el 29 de noviembre de 2010.
  17. ↑ "Proyecto VIA Primo en construcción" . KSAT . 7 de febrero de 2012. Consultado el 14 de enero de 2018 .
  18. ^ Dávila , Vianna (4 de noviembre de 2013). «Los cambios en el servicio de autobuses VIA comienzan el lunes» . San Antonio Express-Noticias . Consultado el 14 de octubre de 2017 .
  19. ↑ Dávila, Vianna (22 de octubre de 2011). "Los fondos impulsarán el servicio de autobuses rápidos" . San Antonio Express-Noticias . Consultado el 14 de octubre de 2017 .
  20. ↑ "Las mejoras en el servicio de Prímo destacan los cambios de servicio de enero" (Comunicado de prensa). San Antonio: VIA Metropolitan Transit. 22 de diciembre de 2016. Consultado el 2 de julio de 2017 .
  21. ↑ "Han comenzado las obras del proyecto Zarzamora Primo" . VIA Metropolitan Transit. 27 de septiembre de 2017. Consultado el 30 de mayo de 2018 .
  22. ↑ "VIA suspende las tarifas a partir del sábado 21/3" . VIA Metropolitan Transit. 20 de marzo de 2020. Consultado el 27 de julio de 2020 .
  23. ↑ "Cambios en el servicio de VIA comienzan el lunes 6 de abril: esto es lo que los pasajeros pueden esperar" . VIA Metropolitan Transit. 4 de abril de 2020. Consultado el 27 de julio de 2020 .
  24. ↑ "VIA reanudará el cobro de tarifas el 1 de junio" . VIA Metropolitan Transit. 15 de mayo de 2020. Consultado el 27 de julio de 2020 .
  25. ↑ "Los cambios en el servicio de VIA para satisfacer la demanda de los pasajeros comienzan el 27 de julio" . VIA Metropolitan Transit. 21 de julio de 2020. Consultado el 27 de julio de 2020 .
  26. ↑ "Prímo Service" . VIA Metropolitan Transit . Consultado el 3 de octubre de 2020 .
  • Sitio web oficial
  • Página del proyecto para la expansión Militar y Zarzamora