Motor Nissan VK

El motor VK es un motor de pistones V8 de Nissan . Tiene un diseño de aluminio DOHC de 4 válvulas .

El motor VK se basaba originalmente en el V6 VQ de Nissan , en lugar del V8 VH utilizado en los modelos Q45 / Cima anteriores. Entre las modificaciones se incluyen: un colector de admisión variable , culatas de nuevo diseño y una mariposa de aceleración electrónica más grande. El colector de admisión dirige el aire por diferentes conductos según la velocidad del motor para optimizar el par motor a bajas revoluciones o la potencia a altas revoluciones.

El VK45DE de 4494 cc (4,5 L; 274,2 in³ ) se presentó en 2002 y se fabrica en Yokohama, Japón . El diámetro y la carrera son de 93 mm × 82,7 mm (3,66 in × 3,26 in) . La potencia es de 340 hp (254 kW ; 345 PS ) a 6400 rpm con 46 kg⋅m (451 N⋅m ; 333 lbf⋅ft ) de par a 4000 rpm. La línea roja está a 6600 rpm. Tiene un bloque de motor de aluminio y culatas de cilindro DOHC de aluminio . Utiliza inyección electrónica de combustible (SFI) , tiene cuatro válvulas de titanio por cilindro con distribución variable continua y cuenta con bielas de acero forjado , cuatro árboles de levas fundidos de una sola pieza, un sistema de admisión de flujo variable poco común que optimiza el flujo de aire para el funcionamiento a baja y alta velocidad, pistones recubiertos de molibdeno de baja fricción y un cigüeñal forjado con acabado micromecánico.                      

El VK45DD es un motor V8 de 4494 cc (4,5 L; 274,2 pulg³ ) muy similar al VK45DE, pero con un sistema de inyección directa de combustible. Este fue el primer V8 de Nissan con inyección directa (NEO-Di). Oficialmente produce 280 CV (206 kW; 276 hp) a 6000 rpm y 46 kg⋅m (451 N⋅m; 333 lbf⋅ft) a 3600 rpm, pero extraoficialmente supera los 300 CV (221 kW; 296 hp) . Tiene una relación de compresión de 11,0:1 y un diámetro y carrera de 93 mm × 82,7 mm (3,66 pulg × 3,26 pulg) .                       

El VK50VE es un motor V8 de 5026 cc (5,0 L; 306,7 pulg³ ) con 390 hp (291 kW) a 6500 rpm y 51 kg⋅m (500 N⋅m; 369 lbf⋅ft) a 4400 rpm, con el límite de revoluciones establecido en 6800 rpm. El diámetro por carrera es de 95,5 mm × 87,7 mm (3,76 pulg × 3,45 pulg) y la relación de compresión es de 10,9:1. El tren de válvulas es de doble árbol de levas en cabeza (DOHC) con un sistema de control de distribución variable continua ( CVTCS ). El motor también incorpora la tecnología de distribución variable VVEL de Nissan . ^{[ 5 ]}                     

El VK56DE es una versión de 5552 cc (5,6 L; 338,8 pulg³ ) fabricada en Decherd, Tennessee . El diámetro y la carrera son de 98 mm × 92 mm (3,9 pulg × 3,6 pulg) . La potencia es de 317–320 hp (236–239 kW; 321–324 PS) a 4900 rpm con 522 a 533 N⋅m (385 a 393 lb⋅ft) de torque a 3600 rpm. Tiene bloque y culatas de aleación de aluminio y pistones con recubrimiento de molibdeno de baja fricción. El tren de válvulas es de diseño de doble árbol de levas en cabeza (DOHC) con un sistema de control de distribución variable continua ( CVTCS ) en las válvulas de admisión. También tiene cuatro válvulas por cilindro con árboles de levas microacabados y camisas de cilindro de hierro dúctil para una mayor durabilidad.                   

El VK56VD es un motor V8 de aleación de aluminio de 5552 cc (5,6 L; 338,8 pulgadas cúbicas) , 32 válvulas, DOHC, inyección directa de gasolina ( DIG ) e incorpora el último sistema VVEL (Variable Valve Event & Lift System) de Nissan . El sistema de inyección directa proporciona un mejor rendimiento a plena aceleración y una mayor eficiencia de combustible y un menor consumo de combustible, reduciendo el golpeteo del motor, mejorando la estabilidad de la combustión y controlando la inyección con mayor precisión. Su producción finalizó en 2024. ^{[ 8 ]}    

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