VMCJ-1

El Escuadrón de Reconocimiento Compuesto de la Infantería de Marina 1 (VMCJ-1) fue un escuadrón de aviación del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos que proporcionaba reconocimiento fotográfico aéreo y contramedidas electrónicas en apoyo de la Fuerza Expedicionaria de la Infantería de Marina . El escuadrón se formó en 1958 con la fusión del Escuadrón Compuesto de la Infantería de Marina 1 (VMC-1) y el Escuadrón de Reconocimiento Fotográfico de la Infantería de Marina 1 (VMJ-1). El apoyo del escuadrón a la Guerra de Vietnam comenzó en 1964 con vuelos desde Yankee Station y finalizó con salidas en apoyo de la Operación Frequent Wind durante la caída de Saigón . El VMCJ-1 fue desmantelado en 1975 cuando el Cuerpo de Marines consolidó aún más sus recursos de reconocimiento fotográfico aéreo después de la Guerra de Vietnam.

El Escuadrón de Reconocimiento Fotográfico de la Infantería de Marina 1 (VMJ-1) fue comisionado el 25 de febrero de 1952 en el aeródromo K-3 , cerca de Pohang, Corea. La formación del escuadrón reunió todos los recursos de reconocimiento fotográfico que habían estado operando bajo el escuadrón del Cuartel General de la 1.ª Ala Aérea de la Infantería de Marina (1.ª MAW HEDRON) y el escuadrón del Cuartel General del Grupo Aéreo de la Infantería de Marina 33 desde el comienzo de la Guerra de Corea en julio de 1950. La dotación inicial del escuadrón, de once aeronaves, consistía en cinco F2H-P Banshee , cuatro F7F-2P Tigercat , un F9F-2P Panther y un F4U-5P Corsair . En el momento de su comisionamiento, el VMJ-1 también contaba con el mayor número de pilotos alistados en el Cuerpo de Marines.

Tras la guerra de 1954, el escuadrón se trasladó a la Base Aeronaval de Atsugi . En 1955, el comandante de la Séptima Flota de los Estados Unidos les encomendó realizar reconocimientos aéreos sobre la provincia de Fujian, República de China, para determinar si el Ejército Popular de Liberación estaba concentrando fuerzas para una posible invasión de Taiwán. ^{[ 2 ]}

El Escuadrón Compuesto de Infantería de Marina 1 se formó el 15 de septiembre de 1952 en K-3 Pohang. Fue el primer escuadrón del Cuerpo de Marines con la misión de alerta temprana y control aerotransportado (AEW) y el uso de contramedidas electrónicas (ECM) como parte de la guerra electrónica (EW). En el momento de su formación, el escuadrón contaba con una sola aeronave, un AD-2Q Skyraider con un radiogoniómetro AN/APA-17. Entre los primeros desafíos del escuadrón se encontraban la disponibilidad de varios modelos del Skyraider y la falta de un programa de entrenamiento para los operadores de ECM. El escuadrón realizó su primera misión de combate el 18 de septiembre de 1952, pero voló muy poco durante sus primeros meses debido a la escasez de aeronaves y tripulaciones entrenadas. Al final de la guerra, el escuadrón estaba compuesto por 29 oficiales y 167 suboficiales y soldados. Permanecieron en Corea después de la guerra y finalmente se trasladaron a la Estación Aérea del Cuerpo de Marines de Kaneohe Bay , Hawái , en 1955, dejando sus antiguas aeronaves en Japón. En Hawái, adquirieron aviones AD-5N y AD-5W equipados con el radar Guppy. Durante su estancia en Hawái, el escuadrón perdió tres aeronaves durante el entrenamiento, con la consiguiente pérdida de cuatro infantes de marina. En julio de 1958, se trasladaron a la Estación Aérea del Cuerpo de Marines de El Toro , California, en preparación para su fusión con el VMJ-1. ^{[ 3 ]}

El VMCJ-1 fue comisionado el 31 de julio de 1958 en la Estación Aérea del Cuerpo de Marines de El Toro. ^{[ 1 ]} Este escuadrón recién formado fue el resultado de una fusión entre el VMJ-1 y el VMC-1. Fue el último de los VMCJ en ser comisionado y el escuadrón inicialmente voló el F8U-1P , una variante de reconocimiento desarmada del Vought F-8 Crusader y el F3D-2Q , una versión de guerra electrónica del Douglas F3D Skyknight . ^{[ 1 ]} El escuadrón partió de los Estados Unidos en noviembre de 1959 como parte del Programa de Despliegue de Unidades . Relevó al VMCJ-3 en la Estación Aérea del Cuerpo de Marines de Iwakuni , Japón, y también tomó el control de los EF-10B del VMCJ-3 . Desde noviembre de 1959 hasta abril de 1965, el VMCJ-1 realizó misiones de reconocimiento electrónico Sharkfin en apoyo del Programa de Reconocimiento Aéreo en Tiempos de Paz, al tiempo que prestaba apoyo al entrenamiento del Cuerpo de Marines en todo el Pacífico.

Beginning in 1964, the squadron began supporting Task Force 77 deployments to Yankee Station in the Gulf of Tonkin augmenting the Navy's photoreconnaissance squadrons. That year, the squadron also had one third of its pilots recommended for Distinguished Flying Crosses by the Navy for flying photo flights over Cuba and was awarded the Commandant's Aviation Efficiency Trophy for outstanding accomplishment of all assigned tasks.^[4]

Vietnam War

VMCJ-1 was one of the first Marine Corps squadrons into South Vietnam in April 1965. The squadron provided Electronic countermeasure support for United States Air Force and United States Navy aircraft conducting missions over North Vietnam.^[5] The first VMCJ-1 aircraft lost in combat occurred on 13 August 1965, when an RF-8A from the Yankee Team detachment flying from the USS Coral Sea, was critically damaged by anti-aircraft artillery while photographing a North Vietnamese Navy radar installation. The pilot was able to eject out to sea.^[6] The squadron would depart Da Nang Air Base on 15 July 1970, after five years of combat in Vietnam having flown over 25,000 sorties with four different aircraft types (EF-10B, RF-8A, EA-6A, RF-4B), the last 11,297 hours accident free. In addition, over 1000 RF-8A sorties were flown during 1964-65 from Task Force 77 aircraft carriers in the Gulf of Tonkin.^[6]

On 3 April 1972, after the launch of the Easter Offensive by the Vietnam People's Army VMCJ-1 was ordered by the commanding general of the 1st Marine Aircraft Wing to deploy to Naval Air Station Cubi Point in the Philippines to support Task Force 77 operations as part of President Nixon's response codenamed Operation Freedom Train.^[7] The squadron flew their first combat missions on 7 April and remained at NAS Cubi Point for an extended period flying in support of Operation Linebacker.^[6]

• 22 de octubre de 1973 - El Ala Aérea de Portaaviones Cinco de la Armada de los EE. UU. sufre seis muertes en operaciones nocturnas en esta fecha cuando Ling-Temco-Vought A-7A-4b-CV Corsair II BuNo 153204 , 'NF-412', del VA-56 , ^{[ 10 ]} pilotado por el teniente (grado junior) Everett E. Goodrow, y Grumman EA-6A Prowler , BuNo 156980 , c/n I-449, 'RM-611', del Destacamento 101 del VMCJ-1 del Cuerpo de Marines de los EE. UU., ^{[ 11 ]} tripulado por los tenientes primeros Jot Eve y David L. Moody, caen al mar a 127 millas (204  km) al este de Okinawa, 11 millas (18  km) a popa del USS Midway durante el período de calificación nocturna inicial del CVW-5. Al intentar realizar una aproximación sin radio ni ayudas a la navegación (NORDO/NONAV) en condiciones meteorológicas adversas, la tripulación tuvo dificultades para localizar el portaaviones. Tras escuchar sus transmisiones de radio, el teniente (grado inferior) Goodrow localizó el EA-6A e hizo que el avión se colocara sobre su ala para la aproximación de regreso al buque. Trazaron una trayectoria en forma de lágrima directamente sobre el portaaviones y habían virado hacia él en su rumbo cuando ambos desaparecieron simultáneamente de las pantallas de radar. Ninguno de los tripulantes intentó eyectarse y no se registraron transmisiones de radio desde ninguno de los aviones. Posteriormente, se asumió que ambos pilotos se habían estrellado contra el agua o habían colisionado y luego impactado contra el agua aproximadamente en el momento en que habrían reducido la velocidad para extender los flaps, los slats y el tren de aterrizaje. Posteriormente, en un intento de búsqueda, un H-3 'Angel', Sikorsky SH-3G Sea King , BuNo 149893 , despegó delante de la isla, en contra de las normas NATOPS , ya que no había ningún punto de referencia en la oscuridad, y a máxima potencia se estrelló directamente contra el agua. Tres de los cuatro tripulantes, los tenientes (grado inferior) William J. Bates y George A. Wildridge y el suboficial de primera clase Richard H. Hall, fallecieron. ^{[ 12 ] [ 13 ]} Esta fue la última pérdida de un EA-6A del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos. ^{[ 14 ]}

Una mención o reconocimiento a la unidad es un premio otorgado a una organización por la acción mencionada. Los miembros de la unidad que participaron en dichas acciones pueden llevar en sus uniformes la mención otorgada. VMCJ-1 recibió los siguientes premios: ^{[ 1 ]}

• Aviación del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos
• Lista de escuadrones de aeronaves del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos dados de baja

Notas

Bibliografía

Web