VMGR-252

El escuadrón se formó el 1 de junio de 1928 y fue designado Destacamento de Cuartel General 7M en San Diego, California . El escuadrón fue redesignado varias veces en la década siguiente. Recibió la designación de Escuadrón de Utilidad Marina 252 (VMJ-252) el 1 de julio de 1941 y la de Escuadrón de Transporte Marino 252 (VMR-252) el 1 de abril de 1945.

El escuadrón tuvo una participación destacada durante la Segunda Guerra Mundial y tomó parte en las siguientes campañas: Pearl Harbor , Marianas , Iwo Jima y Okinawa . Tras la guerra, el escuadrón se trasladó a la Base Aérea del Cuerpo de Marines Cherry Point y fue reasignado al Grupo Aéreo de la Infantería de Marina 21 .

En julio de 1946, el VMR-252 estaba basado en MCAS Miramar como parte del Grupo Aéreo de Infantería de Marina 25. Permanecieron allí hasta el 14 de octubre de 1946, cuando fueron trasladados a MCAS El Toro. ^{[ 2 ]} Durante octubre de 1961, el KC-130 Hercules se convirtió en la aeronave del escuadrón. Con la introducción del KC-130, la misión principal del escuadrón cambió a reabastecimiento aéreo . El 1 de febrero de 1962, el escuadrón recibió su designación actual como Escuadrón de Transporte y Reabastecimiento Aéreo de Infantería de Marina 252 (VMGR-252). En diciembre de 1965, el KC-130 se utilizó para reabastecer al helicóptero CH-3 . Esta fue la primera vez que se utilizó un sistema de reabastecimiento aéreo para reabastecer un helicóptero.

A finales de los años sesenta y principios de los setenta, el VMGR-252 prestó apoyo activo a las Fuerzas Armadas de Estados Unidos en la República de Vietnam , transportando equipo, repuestos y personal esenciales. El VMGR-252 también colaboró ​​en la introducción del AV-8A Harrier . En agosto de 1973, el VMGR-252 participó en el desarrollo de procedimientos de reabastecimiento aéreo seguros y estandarizados para el Harrier.

En diciembre de 1988, el VMGR-252 superó las 300.000 horas de vuelo sin accidentes y obtuvo la distinción de lograr el mayor número de horas de vuelo sin accidentes de cualquier escuadrón del Cuerpo de Marines y la Armada.

La década de los noventa comenzó con fuerza cuando el VMGR-252 desplegó aeronaves en Freetown , Sierra Leona, en apoyo a las operaciones de la 22.ª Unidad Expedicionaria de Marines tras los disturbios civiles en la cercana Liberia . El primer aterrizaje con gafas de visión nocturna de un KC-130 del Cuerpo de Marines se realizó en mayo de 1990.

Con escaso tiempo de inactividad, el escuadrón se enfrentó a un desafío aún mayor con la movilización de fuerzas para la Operación Escudo del Desierto . Se desplegaron seis aviones del escuadrón para formar el Destacamento Alfa del VMGR-252. Cuando comenzó la Operación Tormenta del Desierto el 16 de enero de 1991, el destacamento pasó a operaciones de combate y proporcionó más de 10 millones de libras de combustible a los aviones de ataque durante 937 salidas de combate.

Durante el resto de la década de 1990, el escuadrón continuó prestando apoyo a las Unidades Expedicionarias de Infantería de Marina de la Costa Este en operaciones en Kenia , Ruanda , la República del Congo , Albania , Liberia , Sierra Leona y Kosovo . También continuaron prestando apoyo a las misiones de la Operación Northern Watch y la Operación Southern Watch .

Tras los ataques del 11 de septiembre de 2001, el VMGR-252 constituyó la columna vertebral de las operaciones de apoyo logístico y de asalto durante la Operación Libertad Duradera en Afganistán y proporcionó un apoyo similar a la 26.ª Unidad Expedicionaria de Marines en Irak durante la Operación Libertad Iraquí en la primavera de 2003. Aproximadamente el 30 % del escuadrón ha estado desplegado de forma continua en apoyo de la Operación Libertad Iraquí desde 2003. ^{[ 3 ]}

En diciembre de 2002, el VMGR-252 fue equipado con tres aviones KC-130 modelo J.