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Articulo de referencia

Brasil Central Linhas Aéreas

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Brasil Central Linhas Aéreas fue una aerolínea brasileña fundada en 1976 como VOTEC Serviços Aéreos Regionais . En 1986 cambió su nombre a Brasil Central Linhas Aéreas y en 1990 a TAM – Transportes Aéreos Meridionais . En 2000 se fusionó con TAM – Transportes Aéreos Regionalis , creando TAM Linhas Aéreas .

Historia

El 11 de noviembre de 1975, el Gobierno Federal de Brasil creó el Sistema Integrado de Transporte Aéreo Regional de Brasil y dividió el país en cinco regiones, para las cuales cinco aerolíneas regionales recién creadas recibieron una concesión para operar servicios aéreos. VOTEC Serviços Aéreos Regionais S/A fue la quinta de esas aerolíneas regionales en entrar en funcionamiento. Sus servicios comenzaron el 11 de octubre de 1976 y su área de operación comprendía aproximadamente partes de las regiones Centro-Oeste , Norte , Sudeste y Noreste de Brasil, específicamente los estados de Goiás , Tocantins y el Distrito Federal , y partes de Pará , Maranhão , Minas Gerais y servicios de conexión a Río de Janeiro y São Paulo . [ 1 ]

Logotipo de VOTEC
VOTEC Fokker F27 Amistad

VOTEC ( Voos Tecnicos e Executivos) fue originalmente una compañía de taxis aéreos establecida en 1966 por Klaus Richard Hoelck. El 17 de febrero de 1976, la identidad de VOTEC Táxi Aéreo cambió a VOTEC Serviços Aéreos Regionais S/A, una aerolínea regional autorizada para operar servicios regulares. Esta aerolínea creció rápidamente y en 1978 prestaba servicio a decenas de ciudades, operaba servicios aéreos en alta mar en nombre de Petrobras y servicios postales en nombre del Correo Brasileño . [ 2 ]

En 1983 comenzaron los problemas administrativos, que finalmente llevaron a la reducción de la flota a tan solo tres Fokker F27 en 1985 y, finalmente, en enero de 1986, al cese de los servicios regulares.

Percibiendo una buena oportunidad de crecimiento en un mercado aún muy regulado, en junio de 1986 TAM – Transportes Aéreos Regionais (código IATA KK) adquirió VOTEC, que pasó a llamarse Brasil Central Linhas Aéreas. Tanto TAM como Brasil Central eran aerolíneas regionales y operaban en diferentes áreas designadas. Sin embargo, operaban como un consorcio con redes y flotas integradas, siendo las diferencias más notables los códigos IATA de los números de vuelo (mientras que TAM tenía el código IATA KK, Brasil Central operaba con el código JJ heredado de VOTEC), los diferentes esquemas de colores de las aeronaves y sus áreas de operación designadas.

El 15 de mayo de 1990, el Gobierno brasileño levantó las restricciones sobre las áreas operativas de las aerolíneas regionales , permitiéndoles volar a cualquier lugar de Brasil. Como consecuencia, Brasil Central pasó a llamarse TAM – Transportes Aéreos Meridionais , adoptó el mismo esquema de colores que TAM (KK) pero mantuvo el código IATA JJ.

En el año 2000, TAM (KK) se fusionó con TAM (JJ) y TAM (JJ) pasó a llamarse TAM Transportes Aéreos . Se mantuvo el código JJ y el código KK se devolvió a IATA.

Si bien la línea VOTEC/Brasil Central/TAM Meridionais (JJ) es técnicamente la línea original en la que se fusionó TAM Regionais (KK), históricamente se considera justo lo contrario, ya que TAM Regionais fue culturalmente la aerolínea que dio identidad a la nueva entidad nacida de la fusión. De hecho, el único activo que queda de la aerolínea original es el código IATA.

Destinos

VOTEC/Brasil Central/TAM Meridionais prestó servicios a las siguientes ciudades: [ 3 ] [ 4 ]

Flota

Programa de fidelización de aerolíneas

VOTEC no tenía un programa de fidelización de aerolíneas. Brasil Central y TAM Meridional formaban parte del programa de viajero frecuente regional de TAM, Programa Fidelidade.

Accidentes e incidentes

Accidentes (como VOTEC)

  • 30 de marzo de 1980: un Britten Norman BN-2A-9 Islander con matrícula PT-JSC entró en pérdida y se estrelló al despegar de Cuiabá . Los 9 ocupantes fallecieron. [ 6 ]
  • 24 de febrero de 1981: un Embraer EMB110P Bandeirante con matrícula PT-GLB, que volaba de Tucuruí a Belém-Val de Cans, colisionó con un barco en dique seco mientras se aproximaba a Belém bajo la lluvia y fuertes vientos. Posteriormente, la aeronave impactó contra dos barcazas y se partió en dos. La parte delantera se estrelló contra un remolcador y la sección de cola se hundió. Solo sobrevivieron 3 pasajeros de un total de 14 personas, entre pasajeros y tripulación. [ 7 ]
  • 18 de abril de 1984: Dos Embraer EMB 110 Bandeirante, matrículas PT-GJZ y PT-GKL, colisionaron en el aire durante la aproximación para aterrizar en Imperatriz . El PT-GJZ volaba de São Luís a Imperatriz y se estrelló en tierra, muriendo sus 18 pasajeros y tripulación. El PT-GKL volaba de Belém-Val de Cans a Imperatriz y su piloto logró realizar un aterrizaje de emergencia en el río Tocantins. Un pasajero de los 17 que viajaban a bordo falleció. [ 8 ] [ 9 ] [ 10 ]

Incidente (como TAM Meridional)

Véase también

Referencias

  1. ↑ Garófalo, Gílson de Lima (1982). O Mercado Brasileiro de Transporte Aéreo Regional (en portugues). São Paulo: Instituto de Pesquisas Económicas. págs. 103 a 107, 128 a 130. 
  2. ↑ Pereira, Aldo (1987). Breve História da Aviação Comercial Brasileira (en portugues). Río de Janeiro: Europa. pag. 262. 
  3. ↑ Pereira, Aldo (1987). Breve História da Aviação Comercial Brasileira (en portugues). Río de Janeiro: Europa. págs. 261-264 . 
  4. ↑ "Imágenes de horarios de VOTEC" (en portugués). Imágenes de horarios . Consultado el 24 de septiembre de 2012 .
  5. ↑ Pereira, Aldo (1987). Breve História da Aviação Comercial Brasileira (en portugues). Río de Janeiro: Europa. págs. 260-261 . 
  6. ↑ "Descripción del accidente PT-JSC" . Aviation Safety Network . Consultado el 25 de septiembre de 2012 .
  7. ↑ "Descripción del accidente PT-GLB" . Aviation Safety Network . Consultado el 23 de septiembre de 2012 .
  8. ↑ "Descripción del accidente PT-GJZ" . Red de Seguridad Aérea . Consultado el 23 de septiembre de 2012 .
  9. ↑ "Descripción del accidente PT-GKL" . Red de Seguridad Aérea . Consultado el 23 de septiembre de 2012 .
  10. ↑ Germano da Silva, Carlos Ari César (2008). "Roleta rusa". O rastro da bruxa: história da aviação comercial brasileira no século XX através dos seus acidentes 1928-1996 (en portugués) (2 ed.). Porto Alegre: EDIPUCRS. págs. 335–337 . ISBN   978-85-7430-760-2.
  11. ↑ "Descripción del incidente PT-OGN" . Aviation Safety Network . Consultado el 25 de septiembre de 2012 .
  • Accidentes de VOTEC según la base de datos de seguridad aérea.
  • Accidentes de TAM Meridionais según Aviation Safety Darabase
  • Imágenes del horario de VOTEC
  • Imágenes de horarios de Brasil Central
  • Archivo fotográfico de Brasil Central en airliners.net