VP-153

El VP-153 fue un escuadrón de patrulla de la Armada de los Estados Unidos . El escuadrón se estableció como Escuadrón de Bombardeo 153 (VB-153) el 15 de abril de 1944, se redesignó como Escuadrón de Bombardeo de Patrulla 153 (VPB-153) el 1 de octubre de 1944, se redesignó como Escuadrón de Patrulla 153 (VP-153) el 15 de mayo de 1946 y se disolvió el 14 de junio de 1946. ^{[ 1 ]}

• 15 de abril de 1944: El VB-153 se estableció en la Base Aeronaval de Clinton , Oklahoma, como un escuadrón de bombardeo medio que operaba el PV-1 Ventura . A diferencia de otros escuadrones de PV-1, el VB-153 se organizó como un escuadrón especial bajo el control operativo de la Fuerza de Tarea de Entrenamiento para transportar una bomba planeadora con búsqueda de objetivos conocida como Pelican . El dispositivo estaba equipado con un sistema de guiado por radar de haz desarrollado por la Sección de Diseño Especial de la Oficina de Artillería en abril de 1942. La producción del misil comenzó en Charleston, Carolina del Sur, en septiembre de 1943. El misil se desarrolló inicialmente para ser utilizado contra submarinos y se diseñó en torno a la carcasa de la carga de profundidad estándar de 525 libras . La desventaja del misil era que no podía usarse contra objetivos defendidos porque la señal se perdía más allá de los 800 pies (240 m) . Para que el misil localizara su objetivo, el buque nodriza tenía que continuar en línea recta mientras iluminaba el objetivo con sus haces de radar. 
• 22 de septiembre de 1944: Tras varias pruebas de lanzamiento fallidas, el programa Pelican se suspendió y el VB-153 retomó el programa de entrenamiento habitual del PV-1. Se había determinado que el PV-1 carecía del alcance suficiente para transportar el dispositivo y el equipo asociado.
• 4 de noviembre de 1944 – marzo de 1945: El VPB-153 fue transferido a su nueva base en NAS Moffett Field , California, bajo el control operativo del FAW-8. Los PV-1 especialmente modificados del escuadrón se quedaron con el HEDRON, ya que las modificaciones para el Pelican habían reducido significativamente el alcance con respecto al PV-1 estándar. El escuadrón continuó su entrenamiento operativo en preparación para su próximo traslado al extranjero. El entrenamiento con cohetes se llevó a cabo en NAAS Arcata , California y NAF Fallon , Nevada. El 28 de febrero de 1945, el escuadrón hizo la transición al nuevo PV-2 Harpoon . Las pruebas de funcionamiento se completaron a finales de marzo.
• 24 de marzo - abril de 1945: El VPB-153 fue transportado por barco a la Base Naval de Pearl Harbor , Hawái, y a la Estación Aeronaval de Kaneohe Bay , bajo el control operativo del FAW-2. A principios de abril se inició el entrenamiento operativo avanzado para todo el personal. El 20 de abril, un destacamento de seis aeronaves y ocho tripulaciones fue enviado a la isla Midway para realizar vuelos de búsqueda rutinarios.
• 6 de mayo de 1945: El escuadrón dejó en tierra todos sus aviones debido a un informe que indicaba que ciertos problemas con los largueros de las alas del PV-2 habían provocado accidentes. El personal de mantenimiento del escuadrón y del HEDRON revisó minuciosamente todos los aviones antes de que se reanudaran los vuelos.
• 6 de junio - 12 de julio de 1945: El VPB-153 recibió órdenes de dirigirse a la Base Aeronaval de Agana , Guam, quedando bajo el control operativo del FAW-18. El escuadrón entró en servicio en esa base el 15 de junio y comenzó a realizar patrullas de rutina el día 20. Cada patrulla de cinco sectores se realizaba diariamente cubriendo una distancia de 500 millas (800 km) . Las búsquedas en esta etapa de la guerra fueron en su mayoría negativas. El 12 de julio, el escuadrón brindó cobertura aérea al averiado SS Boudinot . 
• Octubre de 1945: El VPB-153 fue relevado para regresar a la Costa Oeste.
• 20 de noviembre de 1945: El VPB-153 se reconstituyó en la Base Aeronaval de Edenton , Carolina del Norte, con nueve aviones PV-2 Harpoon bajo el control operativo del FAW-5.
• Del 6 de febrero al 20 de marzo de 1946, la base del VPB-153 cambió oficialmente de la Estación Aeronaval de Moffet Field a la Estación Aeronaval de Edenton. El 20 de marzo de 1946, se anunció la disolución del escuadrón. Los nueve aviones fueron transferidos al HEDRON, y dos aviones del Destacamento del Cuartel General del FAW-5 permanecieron allí hasta la disolución definitiva del escuadrón.
• 14 de junio de 1946: VPB-153 fue desmantelado en NAS Edenton, NC ^{[ 1 ]}

Al escuadrón se le asignaron las siguientes aeronaves, con vigencia a partir de las fechas indicadas: ^{[ 1 ]}

• PV-1 – Abril de 1944
• PV-2 – Febrero de 1945

El escuadrón fue asignado a estos puertos base, con vigencia a partir de las fechas indicadas: ^{[ 1 ]}

• Base Aeronaval de Clinton , Oklahoma – 15 de abril de 1944
• Base Aeronaval de Moffett Field , California – 4 de noviembre de 1944
• NAS Kaneohe Bay , Hawái - 24 de marzo de 1945
• Base Aeronaval de Moffett Field – Octubre de 1945
• Base Aeronaval de Edenton , Carolina del Norte – 6 de febrero de 1946

• Aviones de patrulla marítima
• Lista de escuadrones de aeronaves inactivos de la Armada de los Estados Unidos
• Lista de escuadrones de aeronaves de la Armada de los Estados Unidos
• Lista de escuadrones en el Diccionario de Escuadrones de Aviación Naval Estadounidense
• Historia de la Armada de los Estados Unidos

Este artículo incorpora texto del Diccionario de escuadrones de aviación naval estadounidense, de dominio público .