Clase de realidad virtual Dr16

La Dr16 es una clase de locomotoras diésel-eléctricas construidas para VR Group . Las 23 locomotoras tienen una cabina única descentrada. Su apodo es "Iso Vaalee" (Rubia Grande). Actualmente se utilizan principalmente en servicios de carga pesada en el norte de Finlandia ; su principal función de pasajeros es el arrastre de trenes en la línea no electrificada entre Kemi y Kolari en Laponia . ^{[ 1 ]} Las locomotoras Dr16 también se utilizaron ampliamente en la línea entre Oulu y Rovaniemi , antes de la finalización de la electrificación de la línea en 2004. ^{[ 2 ]}

VR planea retirar sus locomotoras Dr16 para finales de 2025. ^{[ 3 ]} Las locomotoras VR clase Dr16 2819 y 2821 fueron las últimas en retirarse de la flota de VR en marzo de 2026.

A principios de la década de 1980, Valtionrautatiet necesitaba nuevas locomotoras para reemplazar sus antiguas locomotoras diésel de las clases Dr12 y Dv12 . ^{[ 4 ]} La compañía había instalado un motor más grande en una Dr12 (que se convirtió en la Dr15 ) y modificado una Dv12 para que funcionara con electricidad en lugar de diésel. ^{[ 5 ]} Sin embargo, la compañía quería una locomotora totalmente nueva y finalmente eligió el modelo M de Valmet en 1983, con Strömberg suministrando los componentes eléctricos. ^{[ 6 ]} VR encargó originalmente 23 locomotoras, ^{[ 7 ]} con una opción de 20 más cuando se entregara la primera serie. ^{[ 8 ]}

Originalmente, los motores iban a ser de diseño finlandés (Wärtsilä Vaasa 8R22), pero después de las pruebas con dos locomotoras prototipo, el tipo de motor se cambió al francés Pielstick 12PA4-V-200VG. ^{[ 17 ]} Los Pielstick producían originalmente 1660 kilovatios (2230 hp) , pero en 1997 se limitó su potencia a 1500 kilovatios (2000 hp) para aumentar su durabilidad. ^{[ 18 ]}  

La locomotora era muy moderna para su época y fue una de las primeras ^{[ 7 ]} en utilizar motores de CA trifásicos asíncronos accionados por inversores de tiristores GTO controlados por microprocesador. ^{[ 19 ]} La construcción es modular, ^{[ 20 ]} y los datos se transmiten mediante cables de fibra óptica entre módulos. La velocidad máxima es de 140 kilómetros por hora (87 mph) . ^{[ 21 ]} La frecuencia máxima de los inversores corresponde a 156 kilómetros por hora (97 mph) , y la locomotora la ha alcanzado en pruebas. La locomotora proporciona 400 kW de electricidad a 1500 V para la calefacción de los vagones de pasajeros. ^{[ 22 ]}   

Los dos primeros prototipos fueron pintados con una librea blanca/roja para combinar con la reciente marca InterCity de VR, mostrando el logotipo de VR junto a la cabina. ^{[ 23 ] [ 24 ]} La librea final (a partir del número 2803) añadió algo de gris en el lateral de las cubiertas del motor. ^{[ 25 ]} Dos de las locomotoras (números 2816 ^{[ 26 ]} y 2819 ^{[ 27 ]} ) fueron repintadas con una nueva librea blanca/verde en 2010 y 2011. Estas han sido llamadas Iso Kalpee (en finlandés "Gran Pálido") por los aficionados al ferrocarril.

De un total de 23 locomotoras construidas, cinco Dr16 han sido retiradas del servicio o desguazadas. Esto incluye todas las locomotoras prototipo (números 2801–2804), que fueron retiradas entre 2004 y 2009. ^{[ 28 ] [ 29 ]}

Además de los prototipos, una locomotora de serie, la número 2814, fue desguazada en el año 2000 tras sufrir graves daños en un accidente en un paso a nivel cerca del municipio de Ii . ^{[ 28 ] [ 30 ]} Tras el accidente, el dispositivo de despeje de obstáculos de la Dr16 fue rediseñado y reforzado según la recomendación de la comisión de investigación del accidente. ^{[ 28 ] [ 30 ]}

La empresa ferroviaria privada ArcticRail adquirió una locomotora Dr16 de VR Group en 2024. ^{[ 31 ]}

Fuentes: Pentikäinen 2006 , págs. 40, 50, 60, 100, 128 ; Isovaalee.info 

• "Locomotoras diésel finlandesas" . 4rail.net . Dr16. Archivado del original el 20 de octubre de 2017. Consultado el 17 de enero de 2011 .