Volkswagen Golf Mk7

El Volkswagen Golf (Mk7) es un automóvil del segmento C fabricado por el fabricante de automóviles alemán Volkswagen . Es la séptima generación de la serie Golf y el sucesor del Golf Mk6 , y fue presentado en Berlín el 4 de septiembre de 2012, antes de su lanzamiento público en el Salón del Automóvil de París de 2012 , ^{[ 5 ]} con ventas europeas que comenzaron en noviembre de 2012 para el año modelo 2013. ^{[ 6 ]}

Comercializado en versiones hatchback de tres y cinco puertas , furgoneta y familiar , el Golf Mk7 comparte la plataforma MQB con la tercera generación del Audi A3 , el SEAT León y el Škoda Octavia .

En noviembre de 2016, Volkswagen presentó una actualización del Golf Mk7. ^{[ 7 ]} Fue reemplazado en diciembre de 2019 por el Golf Mk8 , que se construye sobre la plataforma MQB Evo . ^{[ 8 ]} La producción del e-Golf y del Golf Variant finalizó a mediados de 2020. ^{[ 9 ] [ 10 ]}

En comparación con la generación anterior, el Golf Mk7 cuenta con un habitáculo más espacioso, con mayor espacio para los hombros tanto para los pasajeros delanteros como traseros, más espacio para las piernas en la parte trasera y un maletero más grande. Es 20 mm (0,8 pulgadas) más ancho que el Mk6 y tiene una distancia entre ejes 59 mm (2,3 pulgadas) mayor.    

Las opciones de motor en el lanzamiento incluyen motores de gasolina turboalimentados de 1.2 y 1.4 litros, con 85 PS (63 kW; 84 hp) y 140 PS (103 kW; 138 hp) respectivamente, y motores diésel de 1.6 y 2.0 litros, con 105 PS (77 kW; 104 hp) y 150 PS (110 kW; 148 hp) respectivamente. ^{[ 11 ]} El 1.6 TDI BlueMotion Concept tiene un consumo de combustible combinado teórico de 3.2 L/100 km (88 mpg _{- imp} ; 74 mpg _{- EE. UU} .) y emisiones de CO _{2 previstas de 85 g/km.} ^{[ 12 ]}                

Los estilos de carrocería disponibles son los hatchbacks de tres y cinco puertas (incluidos los modelos de alto rendimiento Golf GTI y Golf R), y un familiar de cinco puertas (conocido como SportWagen en Estados Unidos, anunciado por primera vez en mayo de 2015). ^{[ 13 ]} Las ventas del hatchback de tres puertas no fueron tan fuertes como las de las generaciones anteriores, y se dejó de fabricar con el lanzamiento del modelo de octava generación a finales de 2019.

En Irlanda se vendió una versión furgoneta basada en el Golf de tres puertas, exclusivamente a clientes comerciales, y su producción se interrumpió cuando las empresas optaron por el Volkswagen Caddy, de mayor tamaño .

En su lanzamiento en el mercado estadounidense, Volkswagen también ofreció el modelo Golf Sport. Se fabricaron alrededor de 650 unidades de este modelo SE de cuatro puertas, equipado con una transmisión automática de seis velocidades. Disponible en blanco puro o gris platino, el modelo Sport se realza visualmente con un kit de carrocería que incluye un alerón delantero, faldones laterales, un difusor trasero, un alerón trasero más grande y salidas de escape cromadas. ^{[ 14 ]}

El Golf salió a la venta en el Reino Unido a principios de enero y se lanzó en Australia en abril de 2013. ^{[ 15 ] [ 16 ]}

En Brasil, el Golf Mk7 salió a la venta en septiembre de 2013, solo en los acabados High-line y GTI, ^{[ 17 ]} junto con el acabado Comfortline, ^{[ 18 ]} que estuvo disponible a partir de marzo de 2014. Todos los modelos se importaron de Alemania hasta 2015, cuando comenzó el ensamblaje local.

En su lanzamiento en 2013, ganó el premio al Coche del Año en Japón , siendo la primera vez que se otorgaba a un producto europeo.

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  Estándar (antes del rediseño)
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  Estándar (antes del rediseño)
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  Línea R (antes del rediseño)
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  Línea R (antes del rediseño)

La versión familiar del Golf se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra en marzo de 2013. ^{[ 28 ] [ 29 ]} Se comercializó como Golf Variant en Alemania y Golf SportWagen en Estados Unidos y Canadá, reemplazando la denominación Jetta SportWagen utilizada anteriormente en Estados Unidos.

El volumen de carga del Golf Variant se amplió de los 505 litros de su predecesor a 605 litros (cargado hasta el respaldo del asiento trasero), frente a los 380 litros del Golf hatchback. Cargado hasta los respaldos de los asientos delanteros y bajo el techo, el Golf Variant ofrecía un volumen de carga de 1.620 litros (frente a los 1.495 litros del Golf Variant Mk6). Los respaldos de los asientos traseros se pueden abatir a distancia mediante un mecanismo en el maletero. Estaban disponibles cuatro motores de gasolina y tres diésel, con potencias que iban desde los 85 CV (63 kW; 84 hp) hasta los 140 CV (103 kW; 138 hp) para los motores de gasolina estándar y desde los 90 CV (66 kW; 89 hp) hasta los 150 CV (110 kW; 148 hp) para los motores diésel. Por primera vez, el Golf Variant también estaba disponible como modelo BlueMotion completo, que incluía una aerodinámica revisada. Este modelo utiliza un motor diésel de 1,6 litros que produce 110 CV y ​​una caja de cambios manual de seis velocidades, y se esperaba que lograra un consumo combinado de combustible de 85,6 mpg (equivalente a 87 g/km de CO ₂ ).            

El Golf R Estate utilizaba el mismo motor EA888 de 2.0 litros y el mismo sistema de tracción integral que el Golf R hatchback, junto con las demás características exclusivas del R.

El Golf Alltrack se presentó como una versión reforzada del Golf Estate, con suspensión ligeramente elevada, revestimiento de la carrocería, una placa protectora delantera y tracción a las cuatro ruedas, entre otros cambios mecánicos menores.

El Golf SportWagen estaba disponible en los niveles de equipamiento S, SE y GT/SEL (Trendline, Comfortline y Highline en Canadá) y utilizaba la misma transmisión que el Golf estándar. El Golf Sportwagen también estuvo disponible con tracción integral en EE. UU. y Canadá a partir del modelo 2017, con un motor de 1.8 litros y transmisión manual de 6 velocidades o DSG de 6 velocidades hasta su descontinuación en 2020. El Sportwagen con tracción integral compartía su sistema de transmisión con el Alltrack, aunque no incorporaba los demás cambios realizados para ese submodelo.

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  Variante Golf (antes del rediseño)
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  Vista trasera
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  Variante Golf (rediseño)
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  vista trasera

La versión de producción del Volkswagen e-Golf 2014 se presentó en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2013. [ ^{30 ] El} 14 de febrero de 2014, Volkswagen lanzó las ventas del e-Golf en Alemania. ^{[ 31 ]} En Noruega , el e-Golf estuvo disponible para preordenar el 25 de febrero de 2014 para entrega en junio de 2014. ^{[ 32 ]} El 11 de marzo de 2014, Volkswagen abrió los pedidos del e-Golf en el Reino Unido con entregas que comenzaron a finales de junio. ^{[ 33 ] [ 34 ]} La producción de vehículos destinados a clientes minoristas comenzó en marzo de 2014. ^{[ 35 ]} Las ventas en EE. UU. comenzaron en estados seleccionados en noviembre de 2014 con un único modelo SEL Premium para el año modelo 2015. ^{[ 36 ]} Volkswagen dejó de vender el e-Golf en el Reino Unido en 2021. ^{[ 37 ]}

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  e-Golf (antes de la renovación)
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  Vista trasera (rediseño)
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  e-Golf (renovación)
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  Vista trasera (rediseño)

Tren motriz y especificaciones

Según VW, el e-Golf tiene una autonomía práctica totalmente eléctrica de 130 a 190 km (81 a 118 mi) , con un ciclo NEDC oficial de 190 km (118 mi) , reducido a 80 a 120 km (50 a 75 mi) en invierno. ^{[ 31 ]} Bajo el ciclo de conducción de la EPA utilizado en los Estados Unidos, el e-Golf 2015 tiene una autonomía de 83 mi (134 km) y una eficiencia combinada ciudad/carretera de 116 mpg - e (29 kW⋅h/100 mi) ( millas por galón equivalente de gasolina ). ^{[ 38 ]} La experiencia en el mundo real mostró que el alcance variaba entre 58 y 110 millas (93 y 177 km) , dependiendo del clima y del uso del control de clima, con una eficiencia promedio de 3,7 millas/kWh en 2700 millas (4300 km) de conducción, principalmente dentro de la ciudad. ^{[ 39 ]} Una bomba de calor estaba disponible como opción para reducir la energía consumida por el calentador en clima frío. ^{[ 40 ]}                

La batería de tracción de alto voltaje tiene una capacidad de almacenamiento de 24,2  kWh, ^{[ 39 ]} compuesta por 264 celdas individuales dispuestas en 27 módulos de 6 o 12 celdas cada uno. Tiene un voltaje nominal de 323  V. ^{[ 41 ] : 25} El peso total de todo el vehículo, incluido el conductor, era de 1510 kg (3330 lb) , de los cuales 318 kg (701 lb) eran la batería. ^{[ 41 ] [ 42 ]} Inicialmente, el e-Golf se anunció con una batería refrigerada por líquido en noviembre de 2013. ^{[ 43 ]} Sin embargo, la descripción "refrigerada por líquido" se eliminó de los comunicados de prensa posteriores a principios de 2014. La gestión térmica activa para el paquete de baterías se eliminó porque las pruebas internas con prototipos del e-Golf Mk6 mostraron que las altas temperaturas ambiente no afectaban el rendimiento de la batería. ^{[ 44 ]} La batería más pequeña del GTE híbrido gasolina-eléctrico sí utiliza gestión térmica activa, pero ese modelo se posiciona como una versión híbrida del deportivo GTI, en lugar de ser el equivalente del e-Golf como una versión eléctrica del Golf Mk7 normal. ^{[ 45 ]}    

El modelo e-Golf del año 2014-2016 tiene un motor de tracción (diseñado EEM  85) y una caja de cambios de una sola velocidad (EQ  270) ^{[ 40 ]} con una salida de 85 kW (114 hp) / 270 N⋅m (200 lbf⋅ft) en modo "Normal"; usando el modo "Eco" y "Eco+" reduce la salida de potencia / par a 70 kW (94 hp) / 220 N⋅m (162 lb⋅ft) y 54 kW (73 hp) / 175 N⋅m (129 lb⋅ft) , respectivamente; tanto Eco como Eco+ desactivan el sistema de aire acondicionado. ^{[ 42 ] [ 46 ] [ 47 ]} Además, se pueden seleccionar cuatro niveles diferentes de frenado regenerativo . ^{[ 41 ] : 14} El cargador de CA estándar a bordo tiene una potencia de entrada máxima de 3,6 kW; como opción, está disponible la carga rápida de CC mediante un conector del Sistema de Carga Combinada (CCS), que acepta energía de CC a una velocidad máxima de 40 kW. ^{[ 41 ] : 27–28} La opción de carga rápida de CC también actualiza el cargador de CA a bordo a 7,2 kW. ^{[ 48 ]}               

La velocidad máxima estaba limitada electrónicamente a 140 km/h (87 mph) . ^{[ 40 ]} Externamente, el e-Golf se distingue de sus homólogos Mk7 de combustible fósil por sus faros LED completos y la eliminación de la salida de escape. ^{[ 42 ]}  

Mejoras en 2017

La versión 2017 (Mk7.5) tiene un paquete de baterías mejorado con una mayor capacidad de almacenamiento de 35,8  kWh, lo que proporciona un alcance de 300 kilómetros (190 mi) en la escala NEDC y una clasificación EPA de 125 millas (201 km) . ^{[ 49 ]} Además, el cargador a bordo se actualizó y acepta energía de CA de hasta 7,2 kW de serie; la carga rápida de CC (con conector CCS) era opcional en el acabado SE y se hizo estándar para los acabados SEL Premium y Limited Edition. ^{[ 50 ]} La potencia del motor de tracción también aumentó a 130 hp (100 kW) y 210 lbf⋅ft (290 N⋅m) , ^{[ 50 ]} reduciendo el tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h (62 mph) a 9,6 segundos. ^{[ 51 ]} Las pruebas en condiciones reales indicaron que una carga completa proporcionaría un alcance de 110–120 mi (180–190 km) . ^{[ 52 ]} Para el año modelo 2020, debido a un cambio en el procedimiento de prueba de la EPA, el e-Golf fue reclasificado a un alcance de 123 mi (198 km) y la clasificación de eficiencia combinada bajó de 119 a 113 mpg ‐ e (28 a 30 kW⋅h/100 mi) . ^{[ 53 ]}                 

El e-Golf fue la última versión hatchback del Golf Mk7 producida en Europa, y su producción continuó hasta finales de diciembre de 2020 debido a la alta demanda, mucho después de que otras variantes de motor se descontinuaran en 2019. ^{[ 9 ]} El sucesor , el ID.3 , se lanzó en 2019 y tomó el relevo de la línea de producción de la Transparent Factory del e-Golf en Dresde, a partir de finales de enero de 2021. ^{[ 54 ]} En Estados Unidos, la producción asignada a los e-Golf del año modelo 2020 se desvió a Canadá. ^{[ 55 ]}

En China, la producción nacional del e-Golf por la empresa conjunta FAW-Volkswagen sustituyó a los vehículos importados de Wolfsburg, ^{[ 56 ]} a partir de 2019. ^{[ 57 ] [ 58 ]} Esto ayudó a VW a cumplir con la cuota de vehículos eléctricos impuesta por China: a partir de 2019, los fabricantes que venden más de 30 000 vehículos al año deben garantizar que el diez por ciento de ellos sean eléctricos. ^{[ 59 ]} La producción china del e-Golf por FAW-VW en la planta de Foshan continuó en 2021 con dos modelos, el Golf·Pure Electric Motor y el Golf·Pure Electric Motor Pro; ^{[ 60 ]} la planta de Foshan, que produjo vehículos con plataforma MQB desde su apertura en 2014, ^{[ 61 ]} fue reacondicionada para añadir una línea de producción de vehículos MEB ^{[ 62 ]} y los primeros vehículos ID.4 CROZZ comenzaron a producirse en Foshan a finales de noviembre de 2020. ^{[ 63 ]}

Programa Spektrum

Entre los modelos de 2017 y 2020, los e-Golf del mercado canadiense podían equiparse con uno de los 40 colores de pintura personalizados ofrecidos como parte del programa Spektrum de Volkswagen, a un costo aproximado de 3000 dólares canadienses. ^{[ 64 ]} Se encargaron un total de 104 e-Golf con un color del programa Spektrum. ^{[ 65 ]}

El híbrido enchufable Golf GTE está impulsado por dos fuentes de energía: un motor de gasolina TSI de inyección directa de 1.4 litros y 110 kW (150 PS; 148 hp) y un motor eléctrico de 75 kW (101 hp) . ^{[ 66 ]} Juntos, se combinan para producir una potencia de 150 kW (204 PS; 201 hp) y 350 N⋅m (258 lb⋅ft) de par, con una autonomía teórica de 827 km (514 mi) . ^{[ 67 ]} Utilizando solo el motor eléctrico, el GTE es capaz de alcanzar velocidades de 130 km/h (81 mph) . Con el motor TSI también, el Golf GTE puede acelerar de 0 a 100 km/h (62 mph) en 7.6 segundos y hasta una velocidad máxima de 215 km/h (134 mph) . El Golf GTE comparte el hardware básico del tren motriz con el Audi A3 Sportback e-tron , pero los controles de software son diferentes. ^{[ 68 ]} El Golf GTE también comparte el mismo tren motriz híbrido enchufable con el Volkswagen Passat GTE , pero el Passat tiene un paquete de baterías de iones de litio más grande de 9,9 kWh. ^{[ 69 ]}                  

En modo EV, el Golf GTE tiene una autonomía oficial totalmente eléctrica de 50 km (31 mi) ^{[ 67 ]} pero en pruebas reales a menudo obtendrá alrededor de 35 km (22 mi) a 39 km (24 mi) millas de autonomía. ^{[ 70 ]} Según el Nuevo Ciclo de Conducción Europeo , el consumo de combustible combinado es de 1,50 L/100 km (157 mpg _{- EE. UU.} ) equivalente. ^{[ 71 ]} La energía eléctrica también se puede ahorrar, por ejemplo, al conducir a una zona de cero emisiones. La batería de iones de litio de 8,8 kWh se puede cargar en aproximadamente tres horas y media desde una toma de corriente doméstica, o dos horas y media desde un wallbox doméstico. La batería pesa 120 kg (265 lb) , lo que le da al GTE un peso en vacío total de 1520 kg (3351 lb) .             

El coche tiene cuatro (o cinco en algunos modelos más antiguos) modos de conducción. El coche siempre arrancará en modo totalmente eléctrico (a menos que la batería tenga una carga muy baja). Un botón junto a la palanca de cambios permite al conductor seleccionar entre el modo híbrido, que permite que el coche alterne entre el motor eléctrico y el motor de gasolina durante la conducción; el modo de carga, que utiliza la energía del motor de gasolina para recargar la batería; el modo de mantenimiento de batería, que utiliza únicamente el motor de gasolina para ahorrar energía de la batería (solo disponible en modelos más antiguos) y de vuelta al modo eléctrico; la última opción, llamada modo GTE, tiene un botón independiente junto a la palanca de cambios que permite que el coche utilice tanto el motor de gasolina como el eléctrico para un rendimiento más potente. ^{[ 72 ]}

El Golf GTE utiliza una caja de cambios DSG de seis velocidades con un sistema de triple embrague desarrollado específicamente para vehículos híbridos. El motor eléctrico está integrado en la carcasa de la caja de cambios, mientras que otros componentes híbridos incluyen la electrónica de potencia y un cargador. Un servofreno electromecánico y un compresor de aire acondicionado eléctrico garantizan un frenado y una climatización eficientes energéticamente.

Volkswagen afirma un coeficiente de resistencia aerodinámica de 0,299. ^{[ 73 ]}

Tanto por dentro como por fuera, el Golf GTE presenta detalles en azul donde el GTI los tiene en rojo. Esto incluye costuras en el volante, la funda de la palanca de cambios y los asientos, así como una franja azul en el estampado de cuadros de los asientos deportivos. Incorpora funciones específicas para vehículos eléctricos, como la capacidad de identificar posibles destinos con autonomía eléctrica y puntos de recarga. El GTE también contará con un e-manager que permite al conductor preconfigurar la carga del vehículo, así como la climatización interior. Estas funciones también se pueden controlar de forma remota mediante la aplicación Volkswagen Car-Net en un smartphone: en el Reino Unido se incluye una suscripción de tres años.

Las primeras unidades GTE se registraron en Alemania en agosto de 2014, ^{[ 74 ]} y fue el segundo híbrido enchufable más vendido en Europa en 2015 con 17.282 ventas.

El Golf Mk7 GTD está propulsado por un motor diésel common rail turboalimentado de 2.0 litros con 184 PS (135 kW; 181 hp) . El par máximo ha aumentado de 350 N⋅m (258 lb⋅ft) a 380 N⋅m (280 lb⋅ft) desde 1750 rpm. ^{[ 75 ]} El Golf R, en comparación, tiene 380 N⋅m (280 lb⋅ft) desde 1800 rpm. La aceleración de 0 a 100 km/h (62 mph) tarda 7,5 segundos, mientras que la velocidad máxima es de 227 km/h (141 mph) . El GTD tiene un consumo de combustible combinado de 4,18 L/100 km; 56,2 mpg _{- EE. UU.} (67,5 mpg _{- imp} ) , lo que resulta en emisiones _de CO₂ de solo 109 g/km. Con la caja de cambios de doble embrague de seis velocidades (DSG) opcional, el consumo de combustible es de 4,50 L/100 km; 52,3 mpg _{- EE. UU.} (62,8 mpg _{- imp} ) y emisiones _de CO₂ de 119 g/km. ^{[ 76 ]} A modo de comparación, cuando la primera generación del Golf BlueMotion salió a la venta a finales de 2007, tenía el mismo consumo de combustible y emisiones _de CO₂ .                     

Antes del lifting facial

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  Hatchback (delantero)
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  Hatchback (trasero)
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  Variante

Después del lifting facial

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  Hatchback (delantero)
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  Hatchback (trasero)
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  Variante

Hatchback de 5 puertas (rediseño)

Hatchback de 3 puertas (anterior al rediseño)

Hatchback de 5 puertas (anterior al rediseño)

El Golf Mk7 GTI está propulsado por un motor de gasolina de inyección directa turboalimentado (TSI) de 2.0 litros con 220 CV (162 kW; 217 hp) . En la versión GTI Performance, la potencia máxima del motor aumenta a 230 CV (169 kW; 227 hp) . Ambos modelos GTI desarrollan 350 N⋅m (36 kg⋅m; 258 lb⋅ft) de par motor. El GTI estándar acelera de 0 a 100 km/h en 6,5 segundos y puede alcanzar una velocidad máxima de 250 km/h. El GTI Performance tiene una velocidad máxima de 250 km/h y puede acelerar de 0 a 100 km/h (62 mph) en 6,4 segundos.             

Ambas versiones del GTI están equipadas con un sistema de arranque y parada automáticos y cumplen con la normativa de emisiones Euro 6 de 2014. Con una caja de cambios manual de seis velocidades, alcanzan el mismo bajo consumo de combustible de 47,1 mpg _{- imp} (6,00 L/100 km) ( emisiones _de CO₂ de 139 g/km). Esto significa que el último Golf GTI ofrece una mejora del 18 por ciento en el ahorro de combustible en comparación con el modelo anterior. Con la caja de cambios DSG de seis velocidades opcional, los dos modelos GTI alcanzan cifras de consumo de combustible de 44,1 mpg _{- imp} (6,41 L/100 km) (equivalente a 148 g/km _de CO₂ para el GTI estándar y 149 g/km _de CO₂ para el GTI Performance).      

Los compradores que adquieran el paquete Performance de 980 £ no solo obtienen 7  kW adicionales, sino también frenos mejorados y un diferencial de deslizamiento limitado. El diferencial delantero es de nuevo desarrollo, denominado VAQ. Este proporciona un comportamiento de conducción más neutro y ágil, y permite mantener velocidades más altas en las curvas. El sistema consta de un acoplamiento multidisco entre la jaula del diferencial y el semieje derecho, que controla el par de bloqueo electrohidráulicamente. Visualmente, los vehículos con el paquete Performance se distinguen por la inscripción «GTI» en la pinza del freno delantero, discos de freno ventilados más grandes delante y detrás (los mismos que los de la versión «R») y emblemas GTI rojos en la parte delantera y trasera, aunque algunos coches conservaron sus emblemas plateados a pesar de estar equipados con el paquete Performance.

Además de un alto rendimiento, el Golf GTI viene equipado de serie con un alto nivel de seguridad. Junto con los elevados niveles de seguridad pasiva —gracias en parte a una célula de pasajeros fabricada con aceros de alta y ultra alta resistencia—, las características de seguridad activa incluyen el sistema de frenado automático post-colisión, que aplica automáticamente los frenos del vehículo después de un accidente para reducir las posibilidades de un segundo impacto; el sistema de precolisión, que tensa los cinturones de seguridad y cierra las ventanillas y el techo solar si es probable que ocurra un accidente para mejorar la eficacia de los airbags; y siete airbags de serie, incluido uno para las rodillas del conductor.

GTI Rabbit Edition (Canadá)

En muchos mercados, incluidos México y Sudáfrica, la versión GTI solo está disponible con carrocería de cinco puertas, sin planes de introducir la versión de tres puertas.

Volkswagen presentó una edición especial del GTI llamada "Rabbit Edition" para el año modelo 2019. Esta edición incluía un paquete de iluminación LED, un alerón "Vmax", llantas de aleación "Pretoria" de 18 pulgadas pintadas en negro brillante y etiquetas rojas bordadas con el logotipo del VW Rabbit en el asiento. ^{[ 77 ]}

La división mexicana de Volkswagen presentó una versión "Oettinger" del GTI para el año modelo 2021. La versión Oettinger cuenta con un kit aerodinámico para el frontal con alerón y divisores, faldones laterales, un nuevo parachoques trasero con difusor integrado y un nuevo alerón con aletas, que destacan junto a las llantas de 18 pulgadas específicas de la versión y los espejos laterales negros. Está disponible en tres colores: Blanco Puro, Rojo Tornado y Azul Aciano. Saldrá a la venta el 7 de diciembre de 2020 y solo se fabricarán 700 unidades. ^{[ 78 ]}

GTI Clubsport (2016)

Volkswagen presentó la edición especial GTI Clubsport para 2016, coincidiendo con el 40.º aniversario del GTI. ^{[ 79 ]} El Clubsport no estuvo disponible en Estados Unidos. Exteriormente, el Clubsport presenta un frontal rediseñado, un alerón trasero más agresivo, un nuevo difusor trasero con salidas de escape más grandes y una franja negra a lo largo de los laterales inferiores de la carrocería. En el interior, el Clubsport está equipado con asientos deportivos y volante y palanca de cambios de Alcantara. ^{[ 80 ]}

El Clubsport utiliza el mismo motor de cuatro cilindros en línea turboalimentado EA888 de 2.0 litros que el GTI estándar, el cual ha sido revisado para producir 261 caballos de fuerza, ^{[ 80 ]} con hasta 286 caballos de fuerza durante 10 segundos a la vez mediante una función de sobrealimentación incluida que aumenta la presión de sobrealimentación del motor en 0.2 bar, hasta 2.1 bar. ^{[ 79 ] [ 81 ]} Las opciones de transmisión siguen siendo las mismas que las del GTI estándar, con la transmisión manual de 6 velocidades y la DSG de 6 velocidades disponibles, ambas equipadas con el diferencial de deslizamiento limitado opcional del GTI estándar. El peso es de 1375  kg. ^{[ 81 ]} El Clubsport estaba disponible de fábrica con neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 opcionales. ^{[ 82 ]} El tiempo oficial de 0 a 60 mph es de 5.9 segundos, 0.6 segundos más rápido que el GTI estándar con el paquete Performance. ^{[ 82 ]}

GTI Clubsport S (2016)

El GTI Clubsport S de 3 puertas fue una versión de edición limitada del GTI Clubsport vendida como una versión más deportiva optimizada para tiempos de pista más rápidos. Solo se produjeron 400 para el año modelo 2016. ^{[ 83 ]} Las mejoras del Clubsport al Clubsport S incluyen nueva suspensión delantera y componentes del subchasis, alineación de suspensión actualizada, frenos mejorados, una versión más deportiva del motor de 4 cilindros en línea turboalimentado EA888 de 2.0 L del GTI, que utiliza el turbocompresor IHI IS38 más grande en lugar del IS20, que produce 310 PS (228 kW; 306 hp) y 385 N⋅m (39 kg⋅m; 284 lb⋅ft) de torque, neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 estándar orientados a la pista, eliminación de los asientos traseros y algo de insonorización, y un peso declarado de 2,998 libras (1,360 kg). ^{[ 84 ] [ 83 ]}       

El resultado de estas modificaciones es un tiempo de vuelta de 7 minutos y 49,21 segundos en el circuito Nürburgring Nordschleife, 1,4 segundos más rápido que el Honda Civic Type R, que ostentaba el récord anterior para un coche de producción con tracción delantera. ^{[ 84 ]} El Clubsport S se lanzó con un precio base estimado de 35.000 libras esterlinas. ^{[ 85 ]}

Golf R hatchback (versión anterior al rediseño)

Golf R familiar (antes del rediseño)

Golf R hatchback (posterior a la actualización)

Golf R familiar (posterior a la actualización)

Al igual que el GTI, el Golf R también se fabrica como un hatchback de tres o cinco puertas y también hay una versión familiar. Está impulsado por una versión de nuevo desarrollo del motor de gasolina FSI de cuatro cilindros en línea turboalimentado EA888 de 1984 cc (2,0 L; 121,1 pulgadas cúbicas) utilizado en el último Golf GTI, Audi S3, Volkswagen Tiguan y Jetta, y docenas de otros vehículos de Volkswagen AG, pero en esta aplicación, produce 300 PS (221 kW; 296 hp) (o 280 PS (206 kW; 276 hp) para mercados de "clima cálido" como Australia, Sudáfrica, Japón y EE. UU.) de 5500 a 6200 rpm y 380 N⋅m (280 lb⋅ft) de 1800 a 5500 rpm de par . ^{[ 87 ]} En comparación con el motor del GTI, el del Golf R tiene una culata, válvulas de escape, asientos y resortes de válvulas, pistones, válvulas de inyección y un intercooler y turbocompresor más grandes, todos ellos modificados. Los modelos equipados con DSG también incluyen un enfriador de aceite auxiliar en el lado del pasajero en los modelos con volante a la derecha.            

La aceleración de 0 a 100 km/h  (0 a 62 mph  ) se logra en 5,1 segundos (frente a los 5,7 segundos del Golf R anterior) o en 4,9 segundos con la caja de cambios DSG opcional. La velocidad máxima está limitada electrónicamente a 249 km/h (155 mph ) . A pesar de este mayor rendimiento, un consumo combinado de combustible de 7,10 L/100 km (39,8 millas por galón imperial; 33,1 mpg _{- EE. UU.} ) y unas emisiones _de CO₂ de 165 g/km (y de 159 g/km con DSG) hacen que el Golf R sea hasta un 18 % más eficiente que su predecesor.     

El R utiliza un sistema de tracción integral Haldex 4MOTION de quinta generación actualizado . Con cargas bajas o al circular por inercia, el eje trasero se desacopla, lo que ayuda a reducir el consumo de combustible. La tracción al eje trasero se activa en fracciones de segundo mediante el acoplamiento Haldex, accionado por una bomba electrohidráulica. Se puede transferir hasta el 50 % de la potencia al eje trasero. Un sistema XDS+ accionado por freno simula un diferencial de deslizamiento limitado aplicando los frenos a la rueda con menor tracción, tanto en el eje delantero como en el trasero.

La altura de la carrocería es 20  mm menor que la del Golf estándar. Los modelos Golf R equipados con el sistema opcional DCC ( Control Dinámico del Chasis ) ofrecen tres modos de suspensión: «Confort», «Normal» y «Carrera». Cada modo ajusta la rigidez de la amortiguación, permitiendo a los conductores modificar la respuesta del vehículo con solo pulsar un botón. El modo Confort coloca los amortiguadores en la configuración más suave, aumentando la absorción de las irregularidades de la carretera y proporcionando una conducción más fluida y cómoda. El modo Carrera endurece los amortiguadores a su configuración más agresiva, reduciendo los movimientos de la carrocería y aumentando la adherencia a la carretera para una conducción más precisa a alta velocidad. El modo Carrera también aumenta la respuesta del acelerador, endurece la dirección para una sensación más firme, modifica el patrón de cambio de la caja de cambios DSG (donde esté instalada) y aumenta la velocidad de respuesta de los faros adaptativos (AFS).

Además del modo ESC Sport, presente en los modelos GTI y GTD, que retrasa la intervención del sistema de control electrónico de estabilidad, el R ofrece la opción de desactivar completamente el ESC para la conducción en circuito.

Para el mercado canadiense, el sistema de infoentretenimiento Discover Pro de 8" opcional está disponible como parte del paquete de tecnología "Technology Package", mientras que para los consumidores estadounidenses solo está disponible el Discover de 6.5". En Norteamérica, el Golf R viene de serie con luces traseras halógenas y faros delanteros bixenón HID con intermitentes LED en los retrovisores laterales y delanteros, mientras que en el resto del mundo se ofrecen como opciones techo solar, versión de tres puertas y luces traseras LED. Todas estas características no están disponibles en la versión norteamericana. El Golf R y el e-Golf son los únicos modelos Golf disponibles en Norteamérica fabricados en Alemania. Otros modelos Golf para el mercado norteamericano son fabricados por Volkswagen de México en Puebla, México .

En agosto de 2015, Heinz-Jakob Neusser, entonces jefe de desarrollo de marca, rumoreó la posibilidad de una edición limitada del Golf R400, pero a raíz del escándalo de las emisiones de Volkswagen (y la suspensión de Neusser) se canceló para centrarse en el Golf R.

Para el mercado sudafricano, el Golf R recibió otra mejora de potencia en marzo de 2019. Esta mejora resultó en 310 CV (228 kW; 306 hp) y 400 N⋅m (41 kg⋅m; 295 lb⋅ft) de par motor (frente a los 290 CV (213 kW; 286 hp) y 380 N⋅m (39 kg⋅m; 280 lb⋅ft) de la actualización vista en julio de 2017). Además, el Golf R también estaba disponible opcionalmente con un sistema de escape deportivo Akrapovič de fábrica. ^{[ 88 ]}            

El Golf R Mk7 se dejó de fabricar en Estados Unidos en agosto de 2019. ^{[ 89 ]}

En noviembre de 2016, Volkswagen presentó una versión renovada del Golf Mk7. Este modelo es conocido como el "Nuevo Golf" por Volkswagen, aunque informalmente se le suele llamar Golf 7.5. Junto con la renovación, se introdujo un nuevo motor: un 1.5 litros TSI que produce 95.6 kW (128.2 hp; 130.0 PS) o 110 kW (148 hp; 150 PS) . Inicialmente, el motor 1.4 litros TSI existente estaba disponible junto con el nuevo motor de 1.5 litros. La potencia del Golf GTI actualizado aumentó de 162 kW (217 hp; 220 PS) a 169 kW (227 hp; 230 PS) en el modelo estándar y de 169 kW (227 hp; 230 PS) a 180.2 kW (241.7 hp; 245.0 PS) con el paquete Performance. El Golf R también vio incrementada su potencia de 221 kW (296 hp; 300 PS) a 228 kW (306 hp; 310 PS) . Además, la actualización aumentó el tamaño de la pantalla del sistema de infoentretenimiento en toda la gama, y ​​añadió la opción de un cuadro de instrumentos totalmente digital. Los faros traseros ahora utilizan tecnología LED de serie (incluido un efecto de intermitente secuencial en los modelos de alto rendimiento), mientras que esta tecnología es opcional en la mayoría de los modelos para los faros delanteros. ^{[ 92 ]}                        

El Golf Mk7 rediseñado se lanzó en Norteamérica para el año modelo 2018. El anterior motor EA888 de 1.8 L fue reemplazado por el motor EA211  de 1.4 L y 147 hp como la única opción de motorización, mientras que las transmisiones manuales de 5 velocidades y automáticas de 6 velocidades fueron reemplazadas por unidades de 6 y 8 velocidades, respectivamente. ^{[ 93 ] [ 94 ]} Los modelos Golf Sportwagen y Golf Alltrack con tracción total conservaron el motor EA888 de 1.8 L junto con las transmisiones manuales de 6 velocidades o DSG de 6 velocidades.

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  Estándar (lifting facial)
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  Estándar (lifting facial)
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  Línea R (rediseño)
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  Línea R (rediseño)
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  Variante Golf (rediseño)

La línea Golf está disponible en todos los sistemas de propulsión relevantes: el Golf TSI, incluido el GTI, es de gasolina; el Golf TDI, incluido el GTD, es diésel; el Golf TGI es de gas natural comprimido (GNC); el e-Golf es eléctrico; y el Golf GTE es un híbrido enchufable . El uso de un kit de ensamblaje de matriz transversal modular permite la fabricación de modelos Golf con propulsión de gasolina, diésel, gas natural, eléctrica e híbrida de parachoques a parachoques en las fábricas de Volkswagen. ^{[ 95 ]} Las entregas minoristas del e-Golf en Alemania comenzaron en el segundo trimestre de 2014. ^{[ 96 ]} Las ventas en EE. UU. comenzaron en mercados seleccionados durante el cuarto trimestre de 2014. ^{[ 34 ]} El Golf GTE también se lanzó en el cuarto trimestre de 2014. ^{[ 95 ]}

Todos los motores de combustión interna son unidades de tres o cuatro cilindros: ^{[ 97 ]}

• Lista de los 10 Mejores de Car and Driver en 2019 ^{[ 99 ]}
• Coche norteamericano del año 2015 ^{[ 100 ]}
• Coche del año 2015 de Motor Trend ^{[ 101 ]}
• Coche europeo del año 2013 ^{[ 102 ]}
• Coche Mundial del Año 2013 ^{[ 103 ]}
• Coche del año 2013 en Japón ^{[ 104 ]}
• Coche importado del año en Japón (2013-14)
• ¿Qué coche? 2014 — Mejor coche familiar (Gran Bretaña)
• Coche del año 2013 de Wheels (Australia) ^{[ 105 ]}
• Guía de coches 2013 Coche del año (Australia) ^{[ 106 ]}

El Golf Sportsvan o Golf SV es un monovolumen compacto de cinco puertas diseñado y producido por el fabricante alemán Volkswagen entre 2014 y 2020. Presentado como prototipo Volkswagen Sportsvan en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2013 y posicionado por debajo del Touran de siete plazas en el catálogo de la compañía, deriva del Golf Mk7 y se basa en la plataforma MQB. También se ensambló en la planta de Wolfsburg junto con el Golf hatchback estándar. Con 4.338  mm de longitud, el nuevo SV es 134  mm más largo que el Golf Plus al que reemplaza, 83  mm más largo que el Golf hatchback y 224  mm más corto que el Golf Estate.