Motor en V

Motor bicilíndrico en V para motocicleta (alrededor de 2006)

Motor de automóvil V6 (alrededor de 1990)

Un motor en V , también conocido como motor en V , es una configuración común para motores de combustión interna . Consta de dos bancadas de cilindros —generalmente con el mismo número de cilindros en cada una— conectadas a un cigüeñal común . Estas bancadas están dispuestas en ángulo entre sí, de manera que forman una "V" al observarlas desde la parte frontal del motor.

Los motores en V suelen ser más cortos que los motores en línea equivalentes ; sin embargo, esto implica una mayor anchura. Los motores V6 , V8 y V12 son las configuraciones más comunes para motores de automóviles con 6, 8 o 12 cilindros, respectivamente.

El primer motor V, un bicilíndrico en V, fue diseñado por Wilhelm Maybach y utilizado en el automóvil Daimler Stahlradwagen de 1889. ^{[ 1 ]}

El primer motor V8 se produjo en 1903, en forma del motor Antoinette diseñado por Léon Levavasseur para barcos y aviones de carreras . ^{[ 2 ] [ 3 ]} El primer motor V12 fue producido al año siguiente por Putney Motor Works en Londres , también para su uso en barcos de carreras. ^{[ 4 ]} El primer motor V6 en llegar a la producción apareció poco después en 1908, por Deutz Gasmotoren Fabrik en Alemania para su uso como generador para motores ferroviarios gasolina-eléctricos . ^{[ 5 ]} Sin embargo, no fue hasta 1950 que el motor V6 se utilizó en automóviles de producción en serie, siendo el primer ejemplo el motor Lancia V6 . ^{[ 5 ]} Este motor V6 utilizaba un ángulo en V de 60 grados y muñequillas de cigüeñal separadas para cada cilindro, para reducir los problemas de vibración experimentados por los intentos anteriores de motores V6 de producción.

Comparado con un motor en línea equivalente (la configuración más común para motores con menos de seis cilindros), un motor en V tiene una longitud más corta pero es más ancho. Este efecto aumenta con el número de cilindros en el motor; la diferencia de longitud entre los motores bicilíndricos en V y los bicilíndricos en línea puede ser insignificante, sin embargo, los motores V8 tienen una longitud significativamente menor que los motores en línea. ^{[ 6 ]} Comparado con el motor plano menos común , un motor en V es más estrecho, más alto y tiene un centro de masa más alto .

El ángulo en V (o ángulo incluido) entre las bancadas de cilindros varía significativamente entre los motores. Algunos motores han utilizado un ángulo en V de 180 grados (el mismo ángulo que un motor plano ), como varios motores V12 de Ferrari. ^{[ 7 ] [ 8 ]} En el otro extremo de la escala, el motor V4 de Lancia de 1922 a 1976 y el motor VR6 de Volkswagen de 1991 hasta la actualidad utilizan ángulos en V tan pequeños como 10 grados, junto con una sola culata utilizada por ambas bancadas de cilindros.

El equilibrio de un motor V12 se caracteriza por un equilibrio primario y secundario perfecto. En los motores en V con menos cilindros, el equilibrio dependerá de factores como el intervalo de encendido, los contrapesos del cigüeñal y la presencia de ejes de equilibrado .

En un motor en V, los muñones del cigüeñal suelen ser compartidos por dos cilindros de bancadas opuestas, con un desplazamiento entre ellos. Otras configuraciones alternativas son muñones del cigüeñal independientes por cilindro (como en varios motores bicilíndricos en V) o bielas articuladas .

Motores invertidos

Algunos aviones de las décadas de 1920 y 1930 utilizaban motores invertidos , en los que el cigüeñal se ubicaba en la parte superior del motor y las culatas en la inferior. Entre las ventajas se incluyen una mejor visibilidad en un avión monomotor, una línea de empuje más elevada y, por consiguiente, una mayor distancia al suelo para la hélice. Ejemplos de ello son el motor V8 Argus As 10 de 1928 y los motores V12 Daimler-Benz DB 601 de 1935.

Motor de camión V8

Motor V12 de Fórmula Uno de 1991

Es práctica común describir los motores en V con la notación "V # " , donde # representa el número de cilindros. Las configuraciones de motores en V que han llegado a producción son las siguientes: