Calumet (tren)

El Calumet , también conocido como Valpo Local , era una ruta de tren de pasajeros de 70,2 km (43,6 millas ) operada por Amtrak entre Chicago y Valparaíso, Indiana . ^{[ 1 ]} A pesar del mandato de Amtrak de proporcionar únicamente servicio interurbano , el Calumet era un tren de cercanías . Transferido de Conrail en 1979, la ruta completa se compartió con el Broadway Limited de Amtrak hasta 1990; el Calumet se suspendió al año siguiente. 

Horario de Penn Central de octubre de 1972 que muestra el servicio local de Valparaíso.

El servicio comenzó a operar  el 30 de agosto de 1869, operado por el Ferrocarril de Pensilvania en su línea Pittsburgh, Fort Wayne and Chicago Railway , su línea principal desde Pittsburgh hacia el oeste hasta Chicago . Formalmente se llamaba Chicago–Valparaiso Accommodation , pero coloquialmente se le conocía como "Valpo Local" o "The Dummy". ^{[ 1 ]} Desde  el 1 de abril de 1871 hasta  el 1 de enero de 1920, la Pennsylvania Company operó la línea. ^{[ 2 ]} Posteriormente, volvió a ser operado directamente por el Ferrocarril de Pensilvania hasta  el 1 de febrero de 1968, cuando el PRR se fusionó con Penn Central Transportation . Para entonces, la ruta operaba como un servicio de cercanías en hora punta, ^{[ 3 ]} con dos trenes que viajaban de Valparaíso a Chicago a las 5:55  y 6:35  de la mañana y dos trenes que regresaban de Chicago a Valparaíso a las 5:00  y 5:40  de la tarde.

Con la puesta en marcha de Amtrak el 1 de mayo de 1971 , todos los trenes interurbanos de Penn Central fueron absorbidos por Amtrak , pero Penn Central continuó operando trenes de cercanías en varias áreas metropolitanas, incluido el Valpo Local.

La Penn Central en quiebra se fusionó con Conrail el  1 de abril de 1976, que continuó operando hasta 1979, momento en el que Amtrak se hizo cargo. ^{[ 4 ] [ 5 ]} La ruta también era servida por el Broadway Limited diario a la ciudad de Nueva York , y el 1 de octubre de 1981, el Capitol Limited  diario a Washington, DC , comenzó a utilizarla. Al principio, el Valpo Local era servido por dos trenes diarios, el Calumet y el Indiana Connection ; el Indiana Connection fue el primero en ser descontinuado.

Debido al deseo de Conrail de abandonar parte de la antigua línea principal de PRR, el Broadway Limited y el Capitol Limited fueron redirigidos respectivamente a las antiguas líneas del Ferrocarril de Baltimore y Ohio y del Ferrocarril Central de Nueva York  el 11 de noviembre de 1990, dejando aproximadamente la mitad de la ruta de Calumet sin otro servicio. ^{[ 6 ]} Amtrak anunció que suspendería el Calumet el  31 de diciembre. ^{[ 7 ]} El representante Peter J. Visclosky presentó un proyecto de ley para exigir a Amtrak que continuara las operaciones hasta el  1 de julio de 1991 para permitir tiempo al Estado de Indiana para considerar subsidiar la ruta. ^{[ 8 ]} La fecha se cambió al  6 de mayo y el mandato se incluyó en una enmienda a la Ley de la Junta de Seguridad Independiente de 1974 , firmada como ley  el 28 de noviembre de 1990 por el presidente de los Estados Unidos George H. W. Bush . ^{[ 9 ]} Indiana decidió no pagar los $1.5  millones requeridos por año ^{[ 10 ]} (equivalente a $ 3.55 millones en 2025 ) y el Calumet, que solo se publicaba entre semana , se publicó por última vez el viernes 3 de mayo de 1991. ^{[ 4 ] [ 11 ]}  

El servicio de cercanías desde Chicago al norte de Indiana todavía lo presta la South Shore Line , operada por el Northern Indiana Commuter Transportation District en su propia ruta, cuya parada más cercana, la estación Dune Park , está a 24 km (15 millas ) de Valparaíso, más cerca del lago Michigan . El autobús exprés ChicaGo Dash a Chicago, que opera durante las horas pico de los días laborables, tiene como terminal de Valparaíso un estacionamiento adyacente a la antigua estación de tren. ^{[ 12 ] [ 13 ]} 

El  1 de agosto de 2004, el ferrocarril Chicago, Fort Wayne and Eastern comenzó las operaciones de carga en la antigua ruta del Calumet y más allá. ^{[ 14 ]}

En 2017 se realizó un estudio para evaluar el regreso del servicio a Valparaíso, con la posibilidad de que el nuevo servicio llegara hasta Fort Wayne y el noroeste de Ohio. ^{[ 15 ]}

A la línea Calumet and Indiana Connection se le asignaron números entre 321 y 324, con los números impares circulando hacia el oeste y los pares hacia el este. Los trenes realizaban las siguientes paradas (algunas de las cuales cerraron antes de que Amtrak se hiciera cargo de la ruta): ^{[ 16 ]}

• Michigan Executive , otra línea de tren de cercanías de Amtrak que fue descontinuada.

• Horario de 1990