Aeronave RV-7 de Van

Los Van's RV-7 y RV-7A son aviones de ala baja, biplaza y monomotor, de construcción amateur , vendidos en forma de kit por Van's Aircraft . El RV-7 es la versión con rueda de cola , mientras que el RV-7A cuenta con rueda de morro . ^{[ 4 ]}

El RV-7 fue el sucesor del RV-6 , que entró en servicio en 2001. ^{[ 5 ]} Externamente es similar al modelo anterior, con alas más largas, tanques de combustible más grandes y un timón de dirección más grande para mejorar las características de recuperación de barrena . ^{[ 6 ]}

El diseñador de aeronaves de Van, Richard VanGrunsven, diseñó el RV-7 para reemplazar al RV-6, que era una versión biplaza con asientos uno al lado del otro, derivada del RV-4 . A su vez, este era una versión biplaza en tándem del RV-3 monoplaza . ^{[ 7 ]}

El RV-7 incorporó muchos cambios derivados de las lecciones aprendidas en la producción de más de 2000 kits del RV-6. La estructura del RV-7 admite motores más grandes, incluido el Lycoming IO-390 , de hasta 215 hp (160 kW) . ^{[ 8 ]} El RV-7 también tiene una mayor envergadura y superficie alar que el RV-6, así como más espacio para la cabeza, espacio para las piernas y una mayor carga útil. El RV-7 transporta un total de 42 galones estadounidenses (159 litros) de combustible, frente a los 38 galones estadounidenses (144 litros) del RV-6. ^{[ 7 ]}  

El RV-7 comparte muchas piezas con el RV-8 y el RV-9 , lo que reduce los costos de producción. El RV-7 cuenta con un diseño asistido por computadora con orificios para remaches preperforados, lo que ayuda a mantener el tiempo de ensamblaje en aproximadamente 1500 horas para el constructor promedio. ^{[ 9 ]}

La versión RV-7A cuenta con un puntal de rueda de morro de acero macizo endurecido que se inserta en un tubo soldado al soporte del motor. Como en todos los aviones RV equipados con rueda de morro, esta rueda gira libremente y la aeronave se dirige mediante frenado diferencial o timón de dirección a velocidades de rodaje más altas. Los frenos son convencionales de punta.

Hasta noviembre de 2022, se habían realizado 1909 vuelos de RV-7 y RV-7A. ^{[ 1 ]}

Las especificaciones se proporcionan para  una configuración IO-360 de 200 hp con una hélice de velocidad constante Hartzell.

Características generales

• Tripulación: un piloto
• Capacidad: un pasajero
• Longitud: 20  pies 4  pulgadas (6,20  m)
• Envergadura: 25  pies (7,6  m)
• Altura: 1,79 m ( 5  pies 10 pulgadas )  
• Superficie del ala: 121 pies  cuadrados  (11,2  m² ⁾
• Peso en vacío: 1114  lb (505  kg)
• Peso bruto: 1800  lb (816  kg)
• Peso máximo al despegue: 1800  lb (816  kg)
• Planta motriz: 1 × Lycoming O-320 , Lycoming O-360 o Lycoming IO-390 de velocidad constante o paso fijo, de 160 a 215  hp (119 a 160  kW)

Actuación

• Velocidad máxima: 217  mph (349  km/h, 189  nudos) a nivel del mar.
• Velocidad de crucero: 207  mph (333  km/h, 180  nudos)
• Velocidad de pérdida: 51  mph (82  km/h, 44  nudos)
• Nunca exceda la velocidad de 230 mph (370 km/h, 200 nudos).
• Alcance: 765  millas (1231  km, 665  millas náuticas) a velocidad de crucero con un 75 % de potencia a 8000 pies (2500 m).
• Techo de servicio: 22.500  pies (6.900  m)
• Velocidad de ascenso: 1900  pies/min (9,7  m/s)
• Carga alar: 14,8  lb/  pie cuadrado (72  kg/ ^m² )

Desarrollo relacionado

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• Aeronave RV-9 de Van

Aeronaves de función, configuración y época comparables

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