Lycoming IO-390

El motor Lycoming IO-390 es un motor aeronáutico de cuatro cilindros opuestos horizontalmente , fabricado por Lycoming Engines . ^{[ 1 ] [ 2 ]}

No existe una versión con carburador del motor, que se habría designado como O-390 y, por lo tanto, el modelo base es el IO-390. ^{[ 1 ] [ 2 ]}

El motor fue concebido originalmente en la década de 1970 como el IO-400-X, pero el proyecto nunca se llevó a cabo. ^{[ 3 ]}

La familia de motores IO-390, que Lycoming denomina IO-390-X, produce entre 200 hp (149 kW) y 215 hp (160 kW) . El IO-390 se desarrolló a partir del motor IO-360 , similar al anterior, utilizando cilindros del IO-580 para aumentar el diámetro del cilindro del IO-360. (Aunque el conjunto de cilindros del IO-390 ^{[ 4 ]} no tiene el mismo número de pieza que el del IO-580, ^{[ 5 ]} los cilindros de ambos tienen un diámetro de 5,318 pulgadas y una carrera de 4,375 pulgadas).    

Cuenta con un sistema de admisión optimizado, taqués de rodillos y encendido Slick Start. El motor dispone de un sistema de inyección de combustible que dosifica el combustible en proporción al flujo de aire de admisión, con vaporización del combustible en los conductos de admisión. El motor tiene una cilindrada de 390 pulgadas cúbicas (6,39 litros) . Los cilindros tienen culatas refrigeradas por aire . ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]}

El IO-390 se presentó por primera vez en AirVenture 2002. Tiene un TBO recomendado por el fabricante de 2000 horas y requiere un soporte de motor dynafocal . ^{[ 2 ] [ 3 ]}

El IO-390 se comercializó inicialmente a través de Thunderbolt Engines, la filial de motores personalizados de Lycoming, antes de su certificación , y en ese momento solo estaba disponible para su instalación en aeronaves no certificadas. El IO-390 fue certificado el 30 de marzo de 2009 según la norma FAR 33. ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 6 ]}

En enero de 2009, el precio base de la versión IO-390-EXP era de 32.650,00 USD . ^{[ 7 ]}

En noviembre de 2009, Lycoming anunció que había obtenido un Certificado de Tipo Suplementario de la FAA para reemplazar los motores Lycoming O-360 instalados originalmente en los Mooney M20E, M20F y M20J con un motor IO-390-A3A6 nuevo o remanufacturado. ^{[ 8 ]} También el 12 de noviembre de 2009, Commander Aircraft recibió un STC para su modelo 112B que utiliza la hélice MTV-12-B/188-59b. ^{[ 9 ]}

Aviones construidos por aficionados

• Compañero Bearhawk
• Glasair Sportsman ^{[ 3 ]}
• Ibis GS-750 Grand Magic
• Barracuda Lancair
• Lancair ES ^{[ 3 ]}
• MSW Votec 221
• Pipistrelo Panthera
• Aeronave RV-7 de Van ^{[ 3 ]}
• Aeronave RV-8 de Van ^{[ 3 ]}
• Aeronave RV-14 de Van
• Aeronave RV-15 de Van ^{[ 12 ]}
• Whisper X350 Generación II

Aeronaves certificadas

• Aura Aero Integral R - acrobático 210 hp (157 kW) - certificado en 2024 ^{[ 13 ]}  
• Cessna 177RG - disponible en julio de 2009 bajo un STC ^{[ 3 ] [ 14 ] [ 15 ]}
• Cirrus SR20 - versión IO-390-C3B6 de 215 hp (160 kW) instalada de fábrica en la versión SR20 G6 ^{[ 16 ] [ 17 ]}  
• Mooney M20 E, F y J - disponible en noviembre de 2009 bajo un STC ^{[ 3 ] [ 8 ] [ 15 ]}
• Piper PA-28R Arrow - propuesto bajo STC ^{[ 3 ]}
• Symphony SA-160 : se propuso como una versión de 200 hp (149 kW) instalada de fábrica , pero el avión ya no está en producción ^{[ 18 ].}  
• Tecnam P2010 ^{[ 19 ]}

Aviones militares

• Lancair Synergy T-90 Fuerza Aérea Colombiana ^{[ 20 ]}

Datos de la hoja de datos especiales de Lycoming ^{[ 2 ]} y la hoja de datos del certificado de tipo ^{[ 6 ]}

Características generales

• Tipo: Motor aeronáutico de cuatro cilindros opuestos horizontalmente con inyección de combustible.
• Diámetro interior : 5,319 pulgadas (135,1 mm)
• Carrera : 4,375 pulgadas (111,1 mm)
• Desplazamiento : 389 pulgadas cúbicas (6,37 L)
• Longitud: 30,70  pulgadas (780  mm)
• Ancho: 34,25  pulgadas (870  mm)
• Altura: 19,35  pulgadas (491  mm)
• Peso en seco : 308 lb (139,71 kg)

Componentes

• Sistema de combustible: inyección de combustible
• Tipo de combustible: gasolina de aviación 100LL
• Sistema de refrigeración: refrigerado por aire

Actuación

• Potencia de salida: 210  hp (160  kW) a 2700 rpm 
• Relación de compresión : 8,9:1
• Consumo de combustible: 11,1 galones por hora (42 litros por hora; 9,2 galones imperiales por hora) al 65 por ciento de potencia.
• Relación potencia-peso : 0,68 hp/lb (1,12 kW/kg)

• Lycoming O-360
• Lista de motores de aeronaves

• Sitio web oficial