Base de la Fuerza Aérea Vance

La construcción comenzó el 12 de julio de 1941 con un costo de $4,034,583. El mayor Henry W. Dorr, oficial de proyecto del Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos, supervisó la construcción y desarrolló la base de entrenamiento básico de pilotos. En 1941, por la suma de $1 al año, este terreno fue arrendado por la ciudad de Enid al gobierno federal para que sirviera como campo de entrenamiento de pilotos, y el 21 de noviembre la base fue activada oficialmente. La instalación no tenía nombre, pero generalmente se la conocía como Escuela Básica de Vuelo del Cuerpo Aéreo. La misión de la escuela era entrenar a cadetes de aviación para que se convirtieran en pilotos de aeronaves y oficiales comisionados en las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos (USAAF).

Las instalaciones fueron asignadas al Centro de Entrenamiento de la Costa del Golfo de la USAAF, donde se activó la Escuela de Pilotos de la Fuerza Aérea del Ejército (fase 1 del entrenamiento de pilotos). En esta escuela, los cadetes de vuelo aprendían los fundamentos del vuelo utilizando aviones de entrenamiento biplaza. Los aviones de entrenamiento principales utilizados fueron los Fairchild PT-19 .

No fue hasta 1942 que la base recibió oficialmente el nombre de Escuela de Vuelo del Ejército de Enid , también conocida como Campo Woodring . Fue activada oficialmente el 11 de febrero de 1942. El 8 de enero de 1943, el Departamento de Guerra constituyó y activó la 31.ª Ala de Entrenamiento de Vuelo (Primaria) en Enid y la asignó al Comando Central de Entrenamiento de Vuelo de la USAAF . Durante la guerra, la fase básica de entrenamiento graduó a 8169 estudiantes, mientras que la fase avanzada graduó a 826.

A medida que la demanda de pilotos disminuyó con el fin de la guerra en Europa , el Campo de Vuelo del Ejército de Enid comenzó a reducir la producción de pilotos y se desactivó el 31 de enero de 1947, momento en el que 9.895 pilotos de la USAAF habían obtenido sus alas allí. ^{[ 2 ]} En 1946, Floyd E. Welsh, oriundo de Alva, Oklahoma, y ​​Oficial de Bienes Excedentes de Guerra en Washington, D.C., había archivado la carpeta de la AAF de Enid cuando llegó a su escritorio para su disposición. Dos años después, la Unión Soviética bloqueó Berlín , Alemania, y el presidente estadounidense Harry S. Truman ordenó un puente aéreo para reabastecer la ciudad. La Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF), al darse cuenta de la necesidad de instalaciones de entrenamiento, preguntó a Welsh si quedaba algún aeródromo de la Segunda Guerra Mundial en su inventario. Él exhumó la carpeta de la AAF de Enid, y la base se reactivó el 1 de agosto de 1948 como Base de la Fuerza Aérea de Enid.

Reactivada como Base Aérea de Enid, la instalación se convirtió en una de las bases de entrenamiento de pilotos del Comando de Entrenamiento Aéreo (ATC). Su misión inicial era proporcionar entrenamiento a estudiantes avanzados en aeronaves multimotor. El 9 de julio de 1949, siguiendo la tradición de la USAF de nombrar las bases en honor a aviadores fallecidos, la base fue rebautizada en honor al Teniente Coronel Leon Robert Vance Jr. , de la USAAF, oriundo de Enid y condecorado con la Medalla de Honor en la Segunda Guerra Mundial.

El primer avión que voló en Vance cuando aún era la Base Aérea de Enid fue el BT-13A , seguido poco después por el BT-15 . En 1944, los estudiantes avanzados volaron el TB-25 y el TB-26 . Tras el establecimiento de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos como un servicio independiente en septiembre de 1947, la Base Aérea de Enid, que pasó a llamarse Base Aérea de Vance, comenzó a impartir entrenamiento en el AT-6 Texan y, posteriormente, en el T-33 Shooting Star . El T-37 Tweet voló por primera vez en la Base Aérea de Vance a partir de 1961, y el T-38 Talon en 1964 con la Clase 65-A, cuando la USAF hizo la transición a su sistema de Entrenamiento de Pilotos de Pregrado (UPT).

En 1995, los oficiales de la USAF anunciaron que Vance pasaría al programa de Entrenamiento Especializado de Pilotos de Pregrado ( SUPT). Bajo este programa, los estudiantes de Vance comienzan su entrenamiento en el Beechcraft T-6 Texan II , seguido del T-1A Jayhawk para aquellos seleccionados para aviones cisterna, de transporte o de reconocimiento de gran tamaño, y el T-38 Talon para cazas, bombarderos y otros aviones de ala fija de la USAF.

Con la introducción del Sistema Conjunto de Entrenamiento Primario de Aeronaves (JPATS) en Vance en 2005, el 71 FTW comenzó la transición del T-37 al más nuevo T-6 Texan II . El entrenamiento conjunto con la Armada de los Estados Unidos (USN) y el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos (USMC) comenzó en Vance en 1996, con algunos estudiantes de aviadores navales de cazas de ataque de la USN y el USMC que recibieron todo el entrenamiento en Vance en el T-37 y el T-38, excepto la calificación para portaaviones , que posteriormente completan en el T-45 Goshawk en la Estación Aeronaval de Meridian , Mississippi o en la Estación Aeronaval de Kingsville , Texas. Varios aviadores navales de alto rango con el rango de comandante también han servido como comandantes de escuadrón en el 71 FTW. Hoy, a partir de 2013, los estudiantes de aviadores navales solo reciben entrenamiento primario en el T-6 en Pensacola, Florida o Corpus Christi, Texas. El programa de desarrollo de aeronaves multimotor marítimas de la Armada, el Cuerpo de Marines y la Guardia Costera de los Estados Unidos (USCG), el programa de desarrollo de aviones de ataque de la Armada y el Cuerpo de Marines, o el programa de desarrollo de aeronaves de ala rotatoria y rotor basculante de la Armada, el Cuerpo de Marines y la Guardia Costera de los Estados Unidos se llevan a cabo en sus respectivas bases aeronavales en Florida, Texas o Mississippi.

Todos los estudiantes practican maniobras básicas de aterrizaje y aterrizaje en el Campo Auxiliar de la Fuerza Aérea Kegelman, ubicado cerca de Cherokee, Oklahoma . Vance es considerada la segunda instalación de RAPCON más concurrida de Estados Unidos, después de la Base Aérea Nellis . La Base Aérea Nellis está abierta las 24 horas, pero la Base Aérea Vance registra mayor tráfico aéreo por hora.

El parque aéreo de la base fue trasladado a un área contigua a la puerta principal en 2010 para permitir el acceso al público. ^{[ 3 ]}

El 23 de abril de 2026 , un tornado atravesó el perímetro sur de la base. Clasificado como EF4 en la escala Fujita mejorada , el violento tornado pasó por encima de la pista 35L y el sistema de alerta de aterrizaje (ALS) de la pista 35C antes de cruzar la US 81 , afectando una urbanización cercana a lo largo de Gray Ridge Road. Numerosas personas resultaron heridas, aunque no se reportaron víctimas mortales. La base permaneció cerrada temporalmente debido al tornado hasta el día siguiente, 24 de abril. ^{[ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]}

• Centro de Entrenamiento de la Costa del Golfo (Cuerpo Aéreo), 18 de diciembre de 1941 – 23 de enero de 1942
• Comando de Entrenamiento de Vuelo del Cuerpo Aéreo, 23 de enero de 1942 – 15 de marzo de 1942
• Comando de Entrenamiento de Vuelo de la AAF, 15 de marzo de 1942 – 31 de julio de 1943
• Comando de Entrenamiento de las Fuerzas Aéreas del Ejército , 31 de julio de 1943 – 1 de julio de 1946
• Comando de Entrenamiento Aéreo , 1 de julio de 1946 – 1 de julio de 1993
• Comando de Educación y Entrenamiento Aéreo , 2 de julio de 1993 – presente

• 80.º Escuadrón de Base Aérea, 29 de noviembre de 1941 – 13 de junio de 1942
• 80.º Cuartel General de Base y Escuadrón de Base Aérea, 13 de junio de 1942 – 1 de mayo de 1944
• Unidad Base 2518 de la Fuerza Aérea (Escuela de Pilotos, Básica), 1 de mayo de 1944 – 4 de febrero de 1945
• Unidad Base 2518 de la Fuerza Aérea [Escuela de Pilotos, Avanzada-2E], 4 de febrero de 1945 – 26 de septiembre de 1947
• 2518a Unidad Base AF, 26 de septiembre de 1947-26 de agosto de 1948
• 3575.º Grupo de Base Aérea, 26 de agosto de 1948 – 1 de noviembre de 1972
• 71.er Grupo de Base Aérea, 1 de noviembre de 1972 – presente

• 60.º Grupo de Base Aérea, del 29 de noviembre de 1941 al 20 de diciembre de 1942.
• 31.ª Ala de Entrenamiento de Vuelo, 16 de enero de 1943 – 15 de mayo de 1945
• 2518.ª Unidad de Base Aérea/Fuerza Aérea del Ejército, 1 de mayo de 1944 – 28 de agosto de 1948
• Ala de Entrenamiento de Pilotos 3575, 26 de agosto de 1948 – 1 de noviembre de 1972
• Ala de Entrenamiento de Pilotos 8600, del 27 de junio de 1949 al 28 de mayo de 1951.
• 71.ª Ala de Entrenamiento de Vuelo, 1 de noviembre de 1972 – presente
• Patrulla Aérea Civil del Escuadrón Compuesto de Enid