Dragaminas clase Vanya

Se construyeron dos buques con cascos de diferente material como buques de prueba para un diseño de dragaminas costeras para la Armada Soviética que requería una reducción de la firma de detección por diversos tipos de minas navales . El primer casco, denominado Proyecto 257D, estaba hecho de madera, y el segundo, denominado 257M, estaba construido de acero de baja magnetización. La Armada Soviética seleccionó la versión con casco de madera para la producción en masa, que presentaba una firma reducida para minas magnéticas, eléctricas, acústicas e hidrodinámicas en comparación con la clase Sasha . Mediante el uso de revestimiento y aislamiento dieléctrico, maquinaria especial de amortiguación de sonido y hélices de bajo ruido que utilizaban escudos de burbujas de aire para enmascararlas, las firmas se redujeron en un factor de 50 para las minas magnéticas, de 8 a 10 para las acústicas, 5 para las eléctricas y una reducción significativa para las hidrodinámicas. ^{[ 1 ]}

Designados Basovyy Tral'shchik ("Dragaminas Base"), los buques del diseño inicial medían 40,2 metros (131 pies 11 pulgadas) de largo con una manga de 7,9 metros (25 pies 11 pulgadas) y un calado de 1,7 metros (5 pies 7 pulgadas) . ^{[ 1 ] [ 2 ]} Tenían un desplazamiento estándar de 200 toneladas (200 toneladas largas ) y 260 toneladas (260 toneladas largas) a plena carga . Los dragaminas estaban propulsados ​​por dos motores diésel ligeros de alta velocidad M-870-FTK que hacían girar dos hélices creando 890 kilovatios (1200 CV ) . Esto les proporcionaba una velocidad máxima de 16 nudos (30 km/h; 18 mph) y un alcance máximo de 2400 millas náuticas (4400 km; 2800 mi) a 10 nudos (19 km/h; 12 mph) . ^{[ 1 ]}             

Estos fueron los primeros dragaminas de la flota soviética en contar con equipo de barrido hidráulico . Montaban principalmente tres tipos de barridos: barrido de remolque con cámara de televisión, barrido electromagnético y barrido de contacto. Solo se podía usar un tipo de barrido a la vez. Los buques también estaban armados con un par de cañones automáticos AK-230M de montaje doble , que habían sido desmagnetizados y transportaban ocho minas navales. ^{[ 1 ]} El cañón era controlado por un director de puntería anular remoto Kolonka-1 . ^{[ 2 ]}

A medida que avanzaba el diseño, se descubrió que la planta de energía podía manejar más barridos y se inició un diseño mejorado con capacidad para combatir minas con detonación magnético-acústica. Este diseño mejorado, denominado Proyecto 257DM, estaba equipado con nuevos barridos: de bobina de bucle/acústico, de solenoide/acústico y de contacto/acústico. También podían operar contra minas ascendentes, un nuevo concepto que entró en servicio mediante el uso de un barrido de contacto combinado con un barrido acústico. Debido a la eficacia del diseño, se utilizaron como escoltas de convoyes en aguas costeras. ^{[ 1 ]}

En 1974, una unidad fue modificada y se le retiró el mecanismo de barrido. Se instaló un pequeño mástil en el centro del buque y los cañones fueron reemplazados por versiones dobles de 25 milímetros (0,98 pulgadas) . ^{[ 1 ]} El buque fue equipado con dos botes para buzos de desactivación de minas. ^{[ 4 ]} 

El diseño experimentó una evolución más, reemplazando los motores diésel por otros más potentes, capaces de generar 1900 kilovatios (2500 CV) . Esto permitió el uso de barredoras más pesadas, como barredoras de barcaza y de contacto con el fondo marino. Tres buques fueron modernizados y denominados Proyecto 699B, designados "Vanya-II" por la OTAN . Eran un metro (3 pies 3 pulgadas) más largos y contaban con un escape diésel más grande en el centro del buque. Tenían un desplazamiento menor, registrando 195 toneladas (192 toneladas largas) en configuración estándar y 235 toneladas (231 toneladas largas) a plena carga. Tenían un alcance de 1450 millas náuticas (2690 km; 1670 millas) a 14 nudos (26 km/h; 16 mph) , transportaban 12 minas y estaban armados con un cañón naval de 25 milímetros (0,98 pulgadas) . ^{[ 1 ]}        

Durante la Guerra Fría, se transfirieron siete buques a la Armada búlgara en tres lotes . Los dos primeros, en 1970 y 1971 respectivamente, coincidieron con una renovación de la flota búlgara de posguerra, precedida por tres Planes Quinquenales consecutivos. Los últimos buques se adquirieron en 1985 durante otro intento de renovación de la flota; sin embargo, la precaria situación económica de Bulgaria y la disolución del Pacto de Varsovia a finales de la década de 1980 impidieron nuevas adquisiciones. ^{[ 7 ]}

Siria mantuvo vínculos de larga data con la Unión Soviética durante la Guerra Fría y, en diciembre de 1972, los dos buques fueron transferidos a la Armada Siria . ^{[ 6 ] [ 9 ]}

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