Signo de mensaje variable

Un panel de mensajes variables (también cambiados , ^{[ 1 ]} electrónicos o dinámicos ) , a menudo abreviado como VMS , VMB , CMS o DMS , y en el Reino Unido conocido como señal matricial , ^{[ 2 ]} es una señal de tráfico electrónica que se utiliza con frecuencia en las carreteras para informar a los viajeros sobre eventos especiales. Estas señales advierten sobre congestión de tráfico , accidentes , incidentes como ataques terroristas, alertas ámbar / plata / azul , zonas de obras o límites de velocidad en un tramo específico de la autopista. En las zonas urbanas , los VMS se utilizan en sistemas de información y guía de aparcamiento para orientar a los conductores hacia las plazas de aparcamiento disponibles. También pueden solicitar a los vehículos que tomen rutas alternativas, limitar la velocidad, advertir sobre la duración y la ubicación de los incidentes, informar sobre las condiciones del tráfico o mostrar mensajes generales de seguridad pública.

Los sistemas VMS se implementaron al menos desde la década de 1950 en la autopista de peaje de Nueva Jersey . ^{[ 3 ]} Las señales de la carretera de ese período, y hasta alrededor de 2012, podían mostrar algunos mensajes en neón, todos orientados a advertir a los conductores que redujeran la velocidad: "REDUCA LA VELOCIDAD", seguido de una advertencia sobre construcción, accidente, congestión, hielo, nieve o niebla a cierta distancia más adelante. ^{[ 4 ]} La Autoridad de la Autopista de Peaje de Nueva Jersey reemplazó esas señales (junto con los sistemas VMS de matriz de puntos de la década de 1990 a lo largo de la Garden State Parkway ) con señales electrónicas más flexibles entre 2010 y 2016.

Los sistemas VMS actuales se utilizan principalmente en autopistas , carreteras principales o en zonas de obras.

En el cruce de la I-5 y la SR 120 en el condado de San Joaquín , California, se instaló en 1996 un sistema automatizado de advertencia de visibilidad y velocidad para alertar al tráfico sobre la visibilidad reducida debido a la niebla (donde la niebla de tule es un problema común en invierno) y sobre el tráfico lento o detenido.

Los paneles informativos se instalaron en Ontario durante la década de 1990 y ahora se están modernizando en las autopistas de la serie 400, así como en dos autopistas secundarias piloto en el noreste de Ontario. ^{[ 5 ]}

Los primeros letreros de mensajes variables incluían letreros estáticos con palabras que se iluminaban (a menudo con tubos de neón) para indicar el tipo de incidente ocurrido, o letreros que utilizaban prismas giratorios ( trilones ) para cambiar el mensaje mostrado. Estos fueron reemplazados posteriormente por pantallas de matriz de puntos, que generalmente utilizaban tecnología de rejilla , fibra óptica o flip-disc , capaces de mostrar una gama mucho más amplia de mensajes que los letreros estáticos de mensajes variables anteriores. Desde finales de la década de 1990, la tecnología más común utilizada en las nuevas instalaciones de letreros de mensajes variables son las pantallas LED . En los últimos años, algunos letreros LED de mensajes variables más recientes tienen la capacidad de mostrar texto y gráficos en color.

Los letreros de mensajes variables de matriz de puntos se dividen en tres subgrupos: matriz de caracteres, matriz de filas y matriz completa. En un VMS de matriz de caracteres, cada carácter tiene su propia matriz con un espaciado horizontal uniforme entre ellos, generalmente con dos o tres filas de caracteres. En un VMS de matriz completa, todo el letrero es una única pantalla de matriz de puntos de gran tamaño, lo que permite mostrar diferentes fuentes y gráficos. Un VMS de matriz de filas es un híbrido de los dos tipos, dividido en dos o tres filas como una pantalla de matriz de caracteres, con la diferencia de que cada fila es una única pantalla de matriz de puntos larga en lugar de estar dividida horizontalmente por carácter.

Actualmente, los paneles de mensajes variables aéreos están disponibles en tres formatos: acceso frontal, acceso trasero y acceso peatonal. En un panel de mensajes variables con acceso frontal, el mantenimiento se realiza levantándolo desde el frente. La mayoría de los paneles de mensajes variables más pequeños son de acceso frontal y suelen instalarse en las principales arterias viales. El formato de acceso trasero es similar al de acceso frontal, con la diferencia de que el mantenimiento se realiza desde la parte posterior del panel, y se utiliza comúnmente para paneles de mensajes variables de tamaño mediano instalados a lo largo de las autopistas (en lugar de en altura). El formato de acceso peatonal es una introducción más reciente, donde el mantenimiento del panel se realiza desde el interior. Una ventaja clave de este formato es que generalmente no se requieren cierres de carril para realizar el mantenimiento. La mayoría de los paneles de mensajes variables más grandes instalados actualmente son de acceso peatonal y suelen instalarse en altura en las autopistas.

La Autoridad de Autopistas de Peaje de Nueva Jersey contabiliza cinco tipos únicos de letreros de mensaje variable bajo su jurisdicción, al menos uno de los cuales ha sido reemplazado por letreros más nuevos. ^{[ 6 ]} Estos son:

1. Letreros de neón con la leyenda "REDUCIR VELOCIDAD" (de los años 50 a 2010, obsoletos, ya han sido reemplazados).
2. "Señales de mensaje variable" (señales de tambor giratorio/trilon que se pueden utilizar para cerrar carreteras o desviar el tráfico a otras vías).
3. Sistemas electrónicos de mensajes variables (VMS): señales con mensajes controlados a distancia; los mensajes se envían desde el Centro Estatal de Gestión de Tráfico, actualizando las señales automáticamente.
4. Señales de límite de velocidad variable: se utilizan para variar los límites de velocidad indicados en zonas de obras y en situaciones de emergencia.
5. Sistema de gestión de vídeo portátil: un sistema electrónico de gestión de vídeo que se puede trasladar. Un sistema de gestión de vídeo portátil tiene características muy similares a las de un sistema electrónico fijo, pero se puede mover de un lugar a otro según sea necesario.

Los primeros modelos requerían la presencia física de un operador para programar un mensaje, mientras que los modelos más nuevos pueden reprogramarse de forma remota a través de una red cableada o inalámbrica o mediante una conexión de teléfono móvil.

Un mensaje completo en un panel generalmente incluye una descripción del problema (incidente, obras, vehículo averiado, etc.), una ubicación (indicando dónde se encuentra el incidente), una descripción de las consecuencias (cierre de carril, retraso, etc.) y una recomendación sobre cómo actuar según las condiciones del tráfico. Estas señales también se utilizan para alertas Amber y, en algunos estados, para alertas Silver y Blue .

En algunos lugares, los paneles de mensajes variables (VMS) se instalan con pantallas permanentes y semiestáticas que indican los tiempos de viaje previstos a destinos de tráfico importantes, como grandes ciudades o cruces a lo largo de la ruta de una autopista.

Los mensajes típicos proporcionan la siguiente información:

• Mensajes promocionales sobre los servicios prestados por una autoridad vial durante las horas no críticas, como iniciativas para compartir coche , puntos de información para viajeros y líneas telefónicas de emergencia (5-1-1).
• Accidentes, incluyendo derrapes o vuelcos de vehículos.
• Obras viales
• Incidentes que afectan la circulación normal en un carril o en los arcenes.
• Congestión no recurrente, a menudo un efecto residual de un accidente despejado.
• Cierres de carreteras enteras, por ejemplo, en un puerto de montaña durante el invierno.
• Cierres de rampas de salida
• Escombros en la carretera
• incendios de vehículos
• incendios forestales
• Mantenimiento o construcción a corto plazo con una duración inferior a tres días.
• Alertas por fallas en el pavimento
• Alertas ÁMBAR , Plata y Azul , así como avisos meteorológicos a través de la infraestructura de alerta del sistema SAME de NOAA Weather Radio.
• tiempos de viaje
• límites de velocidad variables
• Niveles de ocupación del aparcamiento
• Señal de velocidad , para recomendar una velocidad a la que acercarse al siguiente semáforo en su fase verde.

La información proviene de diversos sistemas de monitoreo y vigilancia del tráfico. Se espera que, al proporcionar información en tiempo real sobre eventos especiales en la vía, los paneles de mensajes variables (VMS) mejoren la elección de ruta de los conductores, reduzcan el tiempo de viaje, mitiguen la gravedad y la duración de los incidentes y optimicen el rendimiento de la red de transporte.

Cada vez se utilizan más señales para recordar a los conductores que se abrochen el cinturón de seguridad (" Abróchate el cinturón o te multan "), que respeten el límite de velocidad y que no conduzcan si están bajo los efectos del alcohol o las drogas ("Conduce sobrio o te detendrán"). ^{[ 11 ]} En un estudio federal , una ligera mayoría de los conductores informó que los mensajes de seguridad pública en los paneles de mensajes dinámicos influyeron en su comportamiento al volante. ^{[ 12 ]}

El Departamento de Transporte de Ohio comenzó a usar letreros de mensajes dinámicos humorísticos en 2015, lo que desconcertó a algunos conductores. ^{[ 11 ]} Ejemplos ^{[ 11 ] [ 13 ] [ 14 ] [ 15 ] [ 16 ] [ 17 ] [ 18 ]} de letreros humorísticos vistos en Nueva Jersey , Arizona , Texas , Pensilvania , Delaware , Iowa , Nueva York , Minnesota y Ohio incluyen:

• ¡Agárrense bien! ¡Ayuden a prevenir incendios forestales!
• "Seremos directos. No conduzcas con aires de superioridad."
• ¿Vas a visitar a tus suegros? Tómalo con calma, llega tarde.
• "Solo se deben encender bengalas." y "No conduzcas borracho." (para el 4 de julio )
• "Hocus pocus: conduce con atención." y "Reduce la velocidad en las zonas de obras: mi mamá trabaja aquí." (para Halloween )
• "Conduce borracho y te arrepentirás." y "No eres un árbol de Navidad. No conduzcas bajo los efectos del alcohol."
• "HO HO HO, por favor, conduzca despacio." y "No sea gruñón, déjelos incorporarse."
• "Los conductores temerarios son peores que un pastel de frutas."
• "Solo Rudolph debería estar iluminado." y "Santa Claus está mirando, cuelga el teléfono."
• “Solo soy una señal que pide a los conductores que usen las luces intermitentes.”
• “Los cinturones de seguridad siempre pasan la prueba de la intuición.”
• “Vamos, Eileen… tu velocidad es obscena.”
• “Que el 4 de mayo te acompañe, no enviaré mensajes de texto.”
• "Si fueras irlandés, irías más despacio."
• "Vi el cartel y me abrió los ojos."
• "Buen coche, ¿venía con intermitente?" y "Deja de estar pendiente de tus aplicaciones".
• "100 es la temperatura, no el límite de velocidad."
• “¡Vamos Barbie, abróchate el cinturón! ¡Sí! ¡Tú, Ken!” y “¿Rápido y Furioso? ¡No! Lento y Cauteloso.”

En 2024, la preocupación de que estos mensajes distrajeran a los conductores llevó a la Administración Federal de Carreteras a desaconsejar enérgicamente las señales con "significados oscuros, referencias a la cultura pop" o humor. ^{[ 16 ]} La actualización de 2025 de la Convención de Viena sobre Señales y Marcas Viales prohíbe estrictamente todos los mensajes humorísticos e ingeniosos en las señales por no superar la prueba de traducibilidad. ^{[ 19 ]}

Los paneles de mensajes variables montados en camiones (también llamados paneles de mensajes variables portátiles o PCMS) son a veces desplegados por agencias de carreteras como Caltrans para advertir al tráfico sobre incidentes como accidentes en áreas donde no hay paneles de mensajes variables permanentes disponibles o lo suficientemente cerca, como medida preventiva para reducir accidentes secundarios. Suelen desplegarse en parejas para que el segundo camión con panel de mensajes variables pueda tomar el relevo cuando la cola de tráfico supera al primero, lo que obliga al primer camión a reposicionarse más adelante de la cola para ser efectivo. Opcionalmente, se puede utilizar un tercer camión, el líder del equipo, para recorrer la zona y monitorear el incidente, los patrones de tráfico y los tiempos de demora, para tomar decisiones estratégicas que minimicen las demoras, de forma similar a los aviones de reconocimiento utilizados en la lucha contra incendios forestales.

Los paneles de mensajes variables montados en remolques se utilizan para modificar los patrones de tráfico cerca de zonas de obras y para la gestión del tráfico en eventos especiales, desastres naturales y otros patrones de tráfico temporales. Los mensajes que se muestran en el panel se pueden programar localmente en el panel de control de la unidad, o bien, las unidades equipadas con un módem celular se pueden programar de forma remota mediante ordenador o teléfono. La mayoría de los fabricantes producen remolques que cumplen con el Protocolo de Sistemas de Transporte Inteligentes (NTCIP), lo que permite la integración del remolque portátil con un sistema de transporte inteligente . Los paneles de mensajes variables montados en remolques pueden equiparse con radar, cámaras y otros dispositivos de detección como parte de la implementación de una zona de obras inteligente .

Un letrero de mensaje variable tiene un papel importante en la trama de la película LA Story de 1991 .

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  Un letrero LED de matriz de una sola fila en la autopista Katunayake en Colombo , Sri Lanka.
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  Un letrero LED de matriz de caracteres fijos de tres filas advierte "Evite Londres - Zona cerrada - Encienda la radio" tras los atentados de Londres del 7 de julio de 2005.
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  El sistema de guiado dinámico de rutas más grande de Europa, en Núremberg , Alemania (prisma giratorio híbrido y matriz de filas LED).
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  Un letrero LED de matriz de doble fila en la Carretera Nacional 4 , en Bangalore, India.
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  Un letrero LED de matriz de filas en un cruce de una autopista alemana con pantalla gráfica lateral.
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  Un letrero de matriz completa en la autopista 401 en Ontario , Canadá.
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  Un letrero LED de matriz completa para gabinetes de entrada (fabricado por Skyline Products) que muestra los tiempos de viaje en la Interestatal 70 al norte de Evergreen , Colorado , EE. UU.
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  Un cartel LED de matriz de doble fila en Manhattan recuerda a los conductores que deben conducir con seguridad.
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  Un letrero LED a color de acceso trasero de Daktronics en la autopista de peaje de Nueva Jersey , EE. UU., que muestra una advertencia sobre la congestión más adelante.
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  Un conjunto de letreros LED en la Interestatal 90 en Mercer Island, Washington , EE. UU., advierten sobre el cierre de un carril debido a una colisión. Normalmente, estos letreros muestran límites de velocidad variables que se ajustan durante las horas pico.
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  Un panel de mensajes variables informa a los conductores de que un tramo de la autopista Hidaka en Hokkaido , Japón, resultó dañado tras el terremoto de Iburi Oriental de Hokkaido de 2018 .
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  Un cartel en Winston-Salem, Carolina del Norte , EE. UU., que muestra el sitio web con información sobre la COVID-19 en Carolina del Norte .
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  La carretera Main South Road, en el extremo norte de la autopista Southern Expressway , en Adelaida, Australia, estaba cerrada al tráfico en dirección sur durante la hora punta de la mañana (mirando hacia el sur). Esta situación ya ha cambiado.
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  Un cartel de mensaje variable en el cruce de Changzhi, en Taiwán, informa que durante las horas punta en días festivos nacionales (por ejemplo, el Día de la Limpieza de Tumbas), las tarifas de peaje serán fijas, eliminando así el descuento de 20 km.
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  Señal de mensaje variable totalmente gráfica que recuerda a los conductores que reduzcan la velocidad durante la lluvia en la autopista Norte-Sur , Perak, Malasia.
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  Un cartel de mensajes variables para denunciar infracciones en la autopista G18 en Shandong , China , que muestra los números de matrícula de los conductores infractores, junto con las infracciones de tráfico que han cometido. En este ejemplo, el cartel dice: "鲁F982EX: Ocupando el carril de emergencia, por favor conduzca de acuerdo con las normas".

• Pantalla de disco giratorio
• Pórtico (transporte)
• Glosario de términos de transporte por carretera
• Sistema de información para pasajeros
• Señal de velocidad por radar

• Manual de operación y mensajes de letreros de mensajes variables . Oficina de Operaciones de Gestión de Viajes, Administración Federal de Carreteras , agosto de 2004. Consultado el 7 de diciembre de 2009.
• Capítulo 2L: Señales de Mensaje Variable . Manual de EE. UU. sobre Dispositivos Uniformes de Control de Tráfico , edición de 2009 con revisiones 1 y 2.