Renault Trafic

El chasis y la cabina de los modelos de la década de 1980 fueron utilizados como vehículo base por Winnebago Industries para construir el Winnebago ' LeSharo ' a partir de 1983, ^{[ 7 ]} y el Itasca Phasar.

Para que la versión con chasis y cabina cumpliera con los requisitos de seguridad y emisiones en los Estados Unidos, esta versión se vendió con el motor de gasolina Renault J7T de 2165 cc (2,2 L) y motores diésel y turbodiésel de 2,1 litros, con el código J8S y compartidos con el AMC/Jeep Cherokee / Commanche de 1985 a 1987 .  

Las versiones Jeep utilizaban el turbocompresor Garrett T2, mientras que las Winnebago incorporaban el tipo T3, de mayor tamaño. La CARB otorgó a Winnebago una serie de exenciones anuales por incumplimiento en la omisión del sistema de diagnóstico a bordo (OBD I); estas exenciones se mantuvieron vigentes durante toda la producción del modelo, desde 1983 hasta 1992.

La Trafic Mk1 se popularizó para su transformación profesional en autocaravanas familiares económicas gracias a la flexibilidad de su diseño y al amplio espacio interior, considerando su tamaño relativamente pequeño. Entre los transformadores más conocidos se encontraban Auto Sleepers y Holdsworth (actualmente desaparecida). Otros fabricantes de autocaravanas que utilizaron la Trafic Mk1 como base fueron Hymer, Elddis , Eriba y Autostar.

Entre 1997 y 2001, la Renault Trafic se comercializó como Opel Arena en Alemania y como Vauxhall Arena en el Reino Unido . Nick Reilly , presidente y director general de Vauxhall, comentó que la Arena marcó la primera vez que la compañía pudo ofrecer una gama comercial completa desde los tiempos del antiguo Bedford CF , cuya producción finalizó en 1986. ^{[ 8 ] [ 9 ]}

En junio de 2007, Tata Motors anunció la introducción del Winger , una furgoneta y minibús basada en la versión de 1995 a 2001 del Renault Trafic, pero equipada con los propios motores diésel de dos litros de Tata, con o sin turbo. ^{[ 10 ]}

El Inokom Permas se lanzó en Malasia en 1998. ^{[ 11 ]} La producción de la furgoneta se realizó en el distrito de Kulim. ^{[ 12 ] [ 13 ]}

Para Sudamérica, el vehículo se fabricó en la planta de Renault Argentina en Santa Isabel, Córdoba. En Brasil, se comercializó como Chevrolet Trafic y posteriormente como Renault Trafic o Chevrolet SpaceVan. Se vendió una versión pickup como Renault Trafic Rodeo. La producción finalizó en 2002.

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  Renault Trafic de primera generación (rediseño) versión 4x4: La versión 4x4 tiene el eje trasero situado más adelante que la versión de tracción delantera.
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  Renault Trafic de primera generación (segunda actualización) con carrocería de techo alto.
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  Renault Trafic de primera generación (segunda actualización) con carrocería de techo alto.
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  Opel Arena
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  Tata Winger (2007–)
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  Vauxhall Arena
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  Winnebago LeSharo de 1988
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  Renault Trafic Camper de 1984

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  Renault Trafic de segunda generación (antes del rediseño)
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  Renault Trafic de segunda generación (antes del rediseño)
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  Renault Trafic de segunda generación (actualización de fase 2)

La Nissan Primastar también se lanzó en 2001 y está disponible en configuraciones de furgoneta , combi , autobús y chasis cabina . Se ofrecen dos distancias entre ejes y dos alturas de techo, así como tres motores diésel y uno de gasolina . A finales de 2014, salió de la línea de producción la última Primastar. Fue reemplazada por la NV300 en septiembre de 2016.

El Opel Vivaro del fabricante alemán Opel se lanzó en septiembre de 2001. ^{[ 18 ]} Si bien el Vivaro se vende como Opel en la mayoría de los mercados europeos, en el Reino Unido se vendió como Vauxhall . El Vivaro se fabrica principalmente en GM Manufacturing Luton (anteriormente IBC) en Luton, Inglaterra, y por Nissan en su planta de Zona Franca (Barcelona) , España.

La Vivaro está disponible en configuraciones de furgoneta, minibús, autobús/furgoneta combinado y cabina doble con plataforma. También se ofrecen dos estilos de distancia entre ejes diferentes y dos opciones de altura de techo, así como tres opciones de motor diésel y un motor de gasolina .

El vehículo recibió una ligera renovación en 2006, durante la cual los intermitentes delanteros se trasladaron del parachoques delantero a la carcasa del faro y solo está disponible un motor diésel de cuatro cilindros y 2.0 L en dos estados de ajuste; 90 PS (66 kW; 89 bhp) o 115 PS (85 kW; 113 bhp) ^{[ 19 ]} acoplado a una transmisión manual de seis velocidades o una transmisión automática opcional.      

El Vivaro e Concept debutó en septiembre de 2010 en el Salón Internacional de Vehículos Comerciales IAA en Hannover , Alemania. ^{[ 20 ]} Es un vehículo híbrido enchufable, con una autonomía extendida de hasta 250 millas (402 km) e incluye baterías de iones de litio de 21 kWh que permiten una autonomía de conducción totalmente eléctrica de más de 60 millas (97 km) . ^{[ 21 ] [ 22 ]}    

Las variantes Opel/Vauxhall Vivaro para el Reino Unido y Europa continental se fabricaron en GM Manufacturing Luton y en Sandouville, excepto las variantes de techo alto y las variantes con volante a la izquierda, que se fabricaron en Sandouville. El nuevo Vivaro dejó de usar los motores diésel de mayor cilindrada anteriores, en favor de un motor 1.6 Energy dCi (Renault/Renault Trucks/Nissan/)/CDTI (Opel/Vauxhall)/MultiJet (Fiat)/Di-D (Mitsubishi). A partir de 2016, los modelos Vauxhall Vivaro obtuvieron una insignia Made In Britain en la parte trasera. ^{[ 26 ]} El Opel/Vauxhall Vivaro dejó de producirse en 2019, cuando Opel/Vauxhall fue adquirido por Groupe PSA ; fue reemplazado por una nueva generación de Vivaro que era un Citroën Jumpy renombrado para el año modelo 2019.

El socio de la Alianza Renault-Nissan, Nissan, vendió una Trafic II (X83) renombrada como Primastar. ^{[ 27 ]} La Primastar pasó a llamarse NV300 en 2016 y luego Trafic III (X82). ^{[ 28 ]} La variante de vehículo comercial ligero NV300 volvió a usar la denominación Primastar en 2021. ^{[ 29 ]}

En julio de 2016, Fiat presentó una Trafic renombrada, llamada Talento para reemplazar su Scudo, que había sido una Citroën Jumpy renombrada . ^{[ 30 ]} En octubre de 2019, todas las furgonetas recibieron una renovación que introdujo un nuevo motor diésel EcoJet de 2.0 litros que es un 11 por ciento más eficiente en combustible que el antiguo 1.6 litros y turbocompresor de geometría variable para un rendimiento del motor más suave a bajas velocidades. Los pequeños cambios exteriores incluyen un parachoques delantero revisado y espejos retrovisores de plástico negro en lugar de los pintados. El interior recibió un volante actualizado, almohadillas de impacto texturizadas en el tablero, una nueva opción de acabados interiores y un sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil de 7 pulgadas con soporte para Apple CarPlay y Android Auto. ^{[ 31 ]} En septiembre de 2020, Renault anunció que dejaría de suministrar Talentos a Fiat, ya que Fiat Chrysler había declarado planes para fusionarse con el rival de Renault, Groupe PSA, para formar Stellantis . ^{[ 32 ]} El Talento fue reemplazado por un nuevo Scudo/Ulysses, que nuevamente era un Jumpy renombrado.

En 2020, la Trafic fue renombrada y presentada como la Mitsubishi Express de tercera generación para Australia, y como reemplazo de la antigua L300 en el mercado de Nueva Zelanda. ^{[ 33 ]} Se descontinuó dos años después. ^{[ 34 ]} La Renault Trafic existente también se ha vendido en estos mercados desde 2014. ^{[ 33 ]}

En 2022, Renault comienza a suministrar la Trafic a Renault Trucks (empresa propiedad de Volvo AB ) para vender Trafics en sus concesionarios utilizando la marca Renault Trucks. ^{[ 35 ] [ 36 ]}

Notas