Sprint de ViS

El ViS Sprint es un ultraligero biplaza de configuración propulsora , con fuselaje tipo cápsula y brazo , diseñado y construido en Ucrania a mediados de la década de 2000. Puede utilizarse como aeronave para fumigación agrícola.

El Sprint es un monoplano de ala alta con un ala de cuerda constante y borde recto, de un solo larguero , construida, como la mayoría de las aeronaves, de duraluminio y arriostrada con un único puntal aerodinámico inclinado hacia adelante a cada lado del fuselaje inferior . Está equipado con flaps . El fuselaje es del tipo cápsula y botalón. La cápsula es estrecha, con capacidad para dos personas en tándem bajo una transparencia de tres piezas que se extiende, con contornos suaves, desde justo detrás del borde de ataque del ala casi hasta el extremo de la nariz. El tren de aterrizaje triciclo fijo del Sprint está montado en el fuselaje, con patas principales en voladizo de resorte unidas al fuselaje inferior justo debajo de los puntos de fijación de los puntales de arriostramiento del ala y una rueda de morro giratoria sobre una extensión corta que la coloca justo delante de la nariz. Su configuración de hélice propulsora, con un motor Rotax 912 ULS de cuatro cilindros planos refrigerado por agua de 73,5 kW (98,6 hp), está montada en la parte superior trasera de la góndola a la altura del ala, impulsando una hélice de tres palas justo detrás del borde de salida . La unidad de cola en T se apoya en el estrecho brazo de sección rectangular, una extensión de la estructura inferior de la góndola. Su aleta es ancha, en flecha y de borde recto, con una bisagra trasera inclinada para el timón casi rectangular ; el plano de cola está reforzado desde abajo al brazo. ^{[ 2 ]}  

El prototipo VS-3 Sprint realizó su primer vuelo en 2004, impulsado por un motor Rotax 503 de dos tiempos , opuesto horizontalmente, de 34 kW (46 hp) . Posteriormente, se probó con un motor Suzuki de 63,4 kW (85,0 hp) , pero finalmente se adoptó el Rotax 912. ^{[ 2 ]}    

Sprint

Versión deportiva estándar

Sprint SKh

Versión para pulverización agrícola. Transporta 130 L (28,6 galones imperiales; 34,3 galones estadounidenses) de pulverizador en dos depósitos aerodinámicos fijados a la parte inferior del fuselaje, justo delante del puntal de refuerzo del ala y la pata principal del tren de aterrizaje. El producto químico líquido se aplica mediante barras de pulverización bajo las alas desde la parte inferior del fuselaje y se apoya debajo del ala a cada lado mediante un puntal en V. ^{[ 2 ]}

Datos de Jane's All the World's Aircraft 2013-14 p.657 ^{[ 2 ]}

Características generales

• Capacidad: Dos
• Longitud: 6,14  m (20  pies 2  pulgadas)
• Envergadura: 9,60  m (31  pies 6  pulgadas)
• ^{Superficie del} ala: 12,40  m² (133,5 pies cuadrados )  
• Perfil aerodinámico : D2 14%
• Peso en vacío: 301  kg (664  lb)
• Peso máximo al despegue: 550  kg (1213  lb)
• Capacidad de combustible: 116 L (25,5 galones imperiales; 30,6 galones estadounidenses) (84 kg (185 lb))
• Planta motriz: 1 × Rotax 912 ULS de cuatro cilindros opuestos refrigerado por agua , 73,5  kW (98,6  hp)
• Hélices: de tres palas, de paso ajustable en tierra, de materiales compuestos.

Actuación

• Velocidad máxima: 170  km/h (110  mph, 92  nudos)
• Velocidad de crucero: 130  km/h (81  mph, 70  nudos)
• Velocidad de pérdida: 60  km/h (37  mph, 32  nudos)
• Nunca exceda la velocidad de 200 km/h (120 mph, 110 nudos).