Vía Annia

La Via Annia era la calzada romana en Venecia, en el noreste de Italia. Discurría por las llanuras bajas del curso inferior del río Po y de las regiones del bajo Véneto y Friuli-Venecia Julia , una zona con numerosos ríos y extensas marismas que bordeaba las lagunas costeras. ^{[ 1 ]} Unía Atria (actual Adria ) con Aquilea , pasando por Patavium (actual Padua ). Luego llegaba a la costa continental de la laguna de Venecia, cerca de la actual Mestre , y pasaba por Altinum . Después, atravesaba Iulia Concordia (actual Concordia Sagittaria ), situada más hacia el interior. Estaba pavimentada únicamente en los tramos más importantes de las ciudades. El resto era de grava. Tenía entre seis y dieciocho metros de ancho. ^{[ 2 ]} Desempeñó un papel importante en la romanización de la región.

Esta calzada fue construida en la segunda mitad del siglo II a. C. por un magistrado perteneciente a la gens Annia , ya sea Tito Annio Lusco, cónsul en el 153 a. C., quien dirigió la segunda columna de soldados a la colonia de Aquilea , o Tito Annio Rufo, pretor en el 131 a. C. Además de la discrepancia cronológica, atribuir la construcción de la calzada a uno u otro influye en la conjetura que se elige para su extremo sur: Bononia (la actual Bolonia ) para el primero o Atria (la actual Adria ) para el segundo. La segunda hipótesis sostiene que la calzada era una extensión de la Vía Popilia (que conectaba Ariminum (la actual Rimini ) con Atria , uniéndola a Aquileia a través de Patavium y Altinum). Esta conjetura se basa en rastros arqueológicos y el topónimo Agna . Sin embargo, el trayecto de Atria a Patavium no se menciona en los itinerarios romanos de los siglos III y IV , quizás porque su importancia era secundaria. Tres itinerarios indican las posadas ( mansiones , plural de mansio ) entre Patavium y Aquileia. ^{[ 3 ]} Después de Patavium, la calzada llegaba a la mansión de Ad Duodecimum , que se ha identificado con Sambruson del Dolo , y luego seguía la costa continental de la laguna de Venecia con las mansiones de Ad Duodecimum , Ad Portum y Ad Nonum . ^{[ 4 ]}

El camino llegaba entonces a la ciudad portuaria de Altinum, donde se encontraba un ramal de la Vía Claudia Augusta , que cruzaba los Alpes y llegaba al limes del río Danubio en el sur de Alemania . Luego continuaba en paralelo a la costa y pasaba por Iulia Concordia , donde se cruzaba con la Vía Postumia . El Itinerarium Burdigalense indicaba dos paradas después de esta ciudad: mutatio Apicilia y Ad Undecimu . Se han encontrado algunos mojones militares con inscripciones que hacen referencia a la Vía Annia a lo largo de este tramo. ^{[ 4 ]} El camino terminaba en Aquileia, que se originó como una ciudad fortificada para defender el norte de Italia de las invasiones del noreste y del este. ^{[ 5 ]} y se desarrolló hasta convertirse en una ciudad comercial con un importante puerto fluvial que conectaba el este del Véneto con Istria , Iulia Emona (la actual Liubliana ) y Noricum . ^{[ 4 ]}

Se podía acceder a las mansiones entre Patavium y Altinum a través de una ruta que discurría por el río Brenta. Según algunos estudiosos, se seguía la margen derecha, mientras que otros creen que era la izquierda. Esta discrepancia se debe a las diferencias en las distancias indicadas entre Padua y Altinum a lo largo de la Vía Annia. Se han encontrado cuatro mojones en este tramo de la calzada. Fueron erigidos por emperadores a lo largo del tiempo, mucho después de la construcción de la calzada. Se han encontrado más en Stanga, en las afueras de Padua; Sambruson, justo antes de la laguna de Venecia; Campalto, junto a la laguna; y cerca de Altinum. Muchos emperadores y sus ejércitos viajaron por esta calzada en el siglo VI d. C. para defender la frontera oriental del Imperio. Sus nombres quedaron registrados en cinco mojones hallados a lo largo del tramo Musile di Piave – Ceggia , al este de Altinum, que cruzaba un antiguo brazo del río Piave . Todavía se pueden ver los cimientos de un puente romano de tres arcos donde la calzada cruzaba un antiguo brazo del Piave. Al sur de Ceggia se pueden observar dos pilares y varios cabezas de puente de arenisca de tres arcos que cruzaban un tramo ahora extinto del Canalat o del antiguo río Piavon . Más al este, el camino cruzaba el río Livenza en Santa Anastasia, donde las ruinas de un puente se hicieron visibles en el siglo pasado. Para llegar a Iulia Concordia, el camino tenía que cruzar una marisma, ya que la ciudad en aquel entonces era una isla en esta marisma, en el extremo norte de la laguna de Caorle. ^{[ 6 ] [ 7 ] [ 2 ]}

La carretera requería mantenimiento frecuente debido a las inundaciones, los entornos pantanosos y la hidrografía costera en constante cambio . El tramo desde Porto Menai, Altinum y al sur de Musile di Piave se encontraba sobre terreno elevado debido a la propensión de la zona a las inundaciones. La carretera discurría sobre terraplenes elevados por encima del nivel de las marismas a través de tramos de marisma en el valle inferior del Po . Se han encontrado los estribos de varios puentes de piedra. Uno de ellos cruzaba el canal Grassaga y fue descubierto en 1922. Otro cruzaba el antiguo cauce del río Bidoggia. Algunos tramos de la carretera nunca cayeron en desuso. Otros se perdieron tan completamente que solo se han identificado con precisión gracias al desarrollo de la fotografía aérea . Un ejemplo de este tipo de tramo de la Via Annia es el que pasa por San Donà di Piave . ^{[ 6 ] [ 2 ]}

El camino fue abandonado debido a la acumulación de depósitos aluviales y la expansión de los pantanos que lo cubrieron en varios tramos, así como debido a una disminución de la población en la zona a causa de las invasiones bárbaras. ^{[ 2 ]}

• Calzadas romanas. Bibliografía sobre calzadas romanas en general.