Viamala

Viamala o Vía Mala ( del romanche : literalmente, "mal camino") es un estrecho desfiladero a lo largo del río Hinterrhein entre Zillis-Reischen y Thusis en el cantón de los Grisones , Suiza , así como el antiguo y famoso camino que atraviesa el desfiladero. Históricamente, el Viamala era el obstáculo más serio en el acceso a los pasos de montaña de Splügen y San Bernardino . ^[1]

En la antigüedad romana ya existía un camino de Viamala , aunque no está claro si era solo un camino para peatones y caballos o también transitable para carros. Dos caminos de acceso se encontraban en la entrada norte del desfiladero de Viamala, que los romanos atravesaban por medio de varias galerías de roca excavadas en las paredes izquierdas del desfiladero. ^[1] Los romanos también construyeron un puente de madera que cruzaba hacia el lado derecho del Hinterrhein, dirigiendo el tráfico a través de Reischen hacia Zillis. Presumiblemente, este puente estaba ubicado en algún lugar debajo del puente para automóviles actual, cerca del puente peatonal Pùnt da Suransuns existente .

Durante la Edad Media, el paso de Septimer era más transitado por la región que el de Splügen. Carlos IV, emperador del Sacro Imperio Romano Germánico , apoyó esta medida y en 1359 prohibió al conde local de Werdenberg construir un nuevo camino para apoyar al obispo leal de Chur , que controlaba el paso de Septimer.

En 1473, el entonces conde de Werdenberg permitió a los municipios y cooperativas de transporte de Untilis, Masein y Cazis reconstruir el pasaje, que entonces se encontraba en malas condiciones: die richstrass und den waeg entzwüschend Tusis und Schams, so man nempt Fyamala zuo howen, uffzuorichten und ze machen . ^{[1] [2]}

Las cooperativas renovaron la parte romana del camino . También construyeron Punt da Tgiern , el primer puente de piedra sobre el Viamala. La carta de 1473 del conde de Werdenberg exigía a las cooperativas que diseñaran el nuevo camino para cargas importantes, incluidos caballos y un "carro o trineo", lo que evidencia un alto nivel de sofisticación técnica. En la parte norte del desfiladero, este nuevo camino no seguía el cruce romano a la derecha del río, sino que se mantenía en la orilla izquierda del río. Esto provocó conflictos, ya que los dos pueblos en los respectivos extremos del camino luchaban por el acceso y los ingresos resultantes. En 1665, Schams fue excluido temporalmente de la Liga Gris por apoyar el camino hacia Fürstenau , que conducía a un territorio no perteneciente a la Liga Gris. ^[3]

Entre 1738 y 1739, el constructor Christian Wildener, con sede en Davos, construyó dos puentes que cruzaban el río dos veces y evitaban la peor parte de la vía romana en la orilla derecha del río. ^[1] Entre 1818 y 1821, el ingeniero estatal Richard La Nicca construyó una carretera completamente nueva con túneles que conectaban los tres puentes existentes. ^[1] El acceso al puente Punt da Tgiern de 1473 fue destruido en 1834, dejando el puente intacto inutilizable y abandonado a su suerte. En 1836, el nuevo puente Rania sustituyó al Punt da Tgiern más al norte; todavía se utiliza hoy en día para la carretera principal.

En 1936 se construyó un puente adicional, llamado Premoli , para aliviar la situación del puente sur de 1738-39. Todavía se conserva como puente peatonal . El puente norte de 1738-39 fue reemplazado dos años después, sin que queden rastros.

En 1958 se construyó una nueva parte norte de la carretera de Thusis a Rongellen utilizando túneles más largos. ^[1] En 1967 se inauguró la nueva autopista A13, que incluía el túnel de San Bernardino y permitía el tráfico durante todo el año. ^[1] Antes de esto, ambos pasos de carretera cerraban en invierno. Esta carretera utiliza un túnel de 742 metros (2434 pies) de largo para evitar el desfiladero de Viamala, cruzando el desfiladero en un largo puente colgante en su parte sur. El notable ingeniero de puentes suizo Christian Menn diseñó este puente colgante de hormigón, que se conoce como el Gran Puente de Viamala. ^[4] En 1996, los túneles originales de 1958 entre Thusis y Rongellen fueron reemplazados por un túnel de 2171 metros (7123 pies) de largo llamado Crapteig .

Para conectar los restos visibles de la vía romana, en 1996 se construyó un puente peatonal llamado Traversinersteg. ^[5] En 1999, un desprendimiento de rocas destruyó este primer Traversinersteg. ^[5] Fue reemplazado por un nuevo puente, el Traversinersteg II, en 2005. ^[6] El ingeniero civil suizo Jürg Conzett diseñó ambos puentes Traversinersteg, así como el mencionado anteriormente Pùnt da Suransuns. ^{[5] [6] [7]}

El director de cine alemán Werner Herzog filmó escenas en Viamala para su película Corazón de cristal de 1976 .

• Lista de las carreteras pavimentadas más altas de Europa
• Lista de puertos de montaña

• Armon Planta: Verkehrswege im alten Rätien Band 4. Verlag Bündner Monatsblatt, Chur 1990. ISBN 3-905241-06-4 
• Friedrich Pieth: Bündnergeschichte. 2. Auflaje. Verlag F. Schuler, Coira 1982. ISBN 3-85894-002-X 

• Suiza Gorge Viamala, Graubünden en la oficina oficial de turismo