Richard La Nicca

Richard La Nicca (16 de agosto de 1794 en Safien -Neukirch - 27 de agosto de 1883 en Chur ) fue un ingeniero suizo conocido como el pionero planificador e implementador del proyecto de corrección de aguas del Jura en el Jura suizo .

Originario de Sarn y Chur , La Nicca era hijo de Christian La Nicca, pastor de Safien , Neukirch y Tenna , y de Anna Gredig.

En 1809 La Nicca estuvo en la Escuela Cantonal de Chur, como teniente del regimiento suizo de Víctor Manuel I en Piamonte.

1816–18 Estudiante de ciencias técnicas en la Universidad de Tubinga .

Entre 1818 y 1821 fue asistente de Giulio L. Pocobellis en la construcción de la “Kommerzialstrasse” en el San Bernardino y, en esta función y en otras, participó en la construcción del importante “Ponte Vittorio Emanuele”, al sur del paso. Bajo su dirección se construyó una nueva carretera en el Viamala con un túnel y una galería que evitaba la subida por el Rongeller Höhe. Los tres puentes existentes se incorporaron a la carretera, con un nuevo trazado cortado en la roca entre ellos.

En 1822-23, después de un año de estudios en la Universidad de Múnich, se convirtió en 1823 en el primer ingeniero jefe del cantón de los Grisones , cargo que ocupó hasta 1853. Durante esos años supervisó la construcción de importantes carreteras de paso en los Grisones ( Julier , Maloja , Bernina ), y la reconstrucción de asentamientos totalmente destruidos por catástrofes naturales ( Neu-Felsberg ), a partir de 1843) o incendios de pueblos ( Thusis-Neudorf ), a partir de 1845).

En 1826 colaboró ​​en el proyecto de la corrección del Rin en el valle de Domleschg (finalizado en 1832). A partir de 1831 fue nombrado director de la construcción de las fortificaciones de St. Luzisteig , responsable de la estática y el refuerzo.

En 1837 fue cofundador de la Asociación Suiza de Ingenieros y Arquitectos.

En 1839 diseñó el primer proyecto para una línea ferroviaria en el Splügenpass ;

En 1845 se involucró en la planificación del ferrocarril alpino para el bajo Lukmanier .

De 1840 a 1863 sirvió como ingeniero en la Comisión Linth ,

Entre 1840 y 1842 proyectó la primera corrección de las aguas del Jura (finalizada entre 1868 y 1891).

En 1847 participó en la Guerra del Sonderbund como ingeniero jefe militar en el cantón del Tesino y luego como coronel federal en las tropas Génie.

En 1853 fue director técnico de la línea Südostbahn Rorschach-Chur.

Entre 1858 y 1871 promovió, sin éxito, una fusión de compañías ferroviarias para formar una línea ferroviaria de Flüelen a Disentis y de Chur a Disentis a través de Lukmanier, como alternativa a la línea de San Gotardo .

• Richard L., 2006
• D. Speich, «Richard L. (1794-1883)», en "Schweizer Pioniere der Wirtschaft und Technik 82, 2006, 59–66"