Vickers EFB1

El Vickers EFB1 'Destroyer' fue un prototipo de avión militar británico de los primeros tiempos. Aunque no fue un éxito rotundo, se consideró que valía la pena desarrollar su diseño, y se produjeron varios prototipos de aviones similares, que finalmente dieron lugar al Vickers FB5 "Gunbus", que tuvo un amplio uso durante la Primera Guerra Mundial .

El biplano de combate experimental n.º 1 (EFB1) fue diseñado en respuesta a un requerimiento del Almirantazgo británico para una aeronave destinada a funciones ofensivas. Por ello, destacó por ser el primer avión británico diseñado específicamente para uso militar. El 19 de noviembre de 1912 se adjudicó a Vickers un contrato para la construcción de un prototipo experimental.

El avión resultante fue un biplano de dos secciones con alas escalonadas de envergadura desigual y configuración propulsora, con el plano de cola montado sobre brazos detrás de las alas y la tripulación de dos personas alojada en una góndola sobre el ala inferior, con el motor detrás de ellos. La configuración propulsora se eligió para cumplir con el requisito de un cañón de tiro frontal, ya que los mecanismos de sincronización de cañones no se habían desarrollado en ese momento. Se hizo un uso extensivo de metal en su estructura: los brazos de cola y los largueros de las alas eran de acero y la góndola de tubo de acero con un revestimiento de lámina de duraluminio . ^{[ 1 ]}

El control lateral se lograba mediante la torsión del ala, y para evitar la fatiga de la estructura causada por las cargas de torsión, el larguero trasero del ala se construyó en tres secciones: las secciones exteriores estaban articuladas a la sección central, y las costillas del ala se enroscaron holgadamente en los largueros.

El armamento consistía en una única ametralladora Vickers -Maxim de calibre 0.303 alimentada por cinta, montada en la parte delantera de la góndola sobre un soporte flexible.

Se exhibió en la feria aeronáutica de Olympia en febrero de 1913, pero se estrelló poco después, posiblemente en su primer vuelo. No obstante, el diseño se consideró lo suficientemente prometedor como para iniciar el desarrollo de otra aeronave de diseño similar, el Vickers EFB2, y esta línea de desarrollo acabaría dando lugar al Vickers FB5 Gunbus.

Datos de ^{[ 2 ]}

Características generales

• Tripulación: dos
• Longitud: 8,38 m ( 27  pies 6 pulgadas )  
• Envergadura superior: 40  pies (12  m)
• Envergadura inferior: 30  pies (9,1  m)
• Peso en vacío: 1760  lb (798  kg)
• Peso bruto: 2660  lb (1207  kg)
• Planta motriz: 1 × motor de pistones Wolseley Tipo B V-8 refrigerado por aire, 80  hp (60  kW) con válvulas refrigeradas por agua
• Hélices: Vickers-Levasseur de 4 palas

Actuación

• Velocidad máxima: 70  mph (110  km/h, 61  nudos) a nivel del mar.
• Resistencia: 4 horas y media
• Velocidad de ascenso: 450  pies/min (2,3  m/s)

Armamento

• Armamento: Una ametralladora Vickers-Maxim de 0,303 pulgadas (7,7 mm) alimentada por cinta.

• Fábrica Real de Aeronaves FE3
• Grahame-White Tipo VI

• Bruce, JM (abril-julio de 1980). "Los primeros cazas de Vickers". Air Enthusiast . N.°  12. págs. 54-70 . ISSN 0143-5450 .  
• Mason FK , El caza británico desde 1912. Londres: Putnam, 1992. ISBN 0-85177-852-6