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El Vickers FB11 fue un prototipo de caza de escolta británico de tres plazas de la Primera Guerra Mundial . Se trataba de un gran biplano monomotor que llevaba un artillero en una góndola montada en el ala superior para proporcionar un campo de tiro panorámico. Solo se construyó un único ejemplar.
Desarrollo y diseño
A principios de 1916, el Ministerio de Guerra británico elaboró una especificación para un caza de escolta multiplaza que sería propulsado por uno de los nuevos motores Rolls-Royce Eagle , destinado a proteger formaciones de bombarderos de cazas alemanes como el Fokker EI , con una función adicional de destrucción de dirigibles enemigos . [1] Si bien la especificación no requería alta velocidad, un buen campo de tiro para sus cañones era esencial, [2] mientras que el papel secundario anti-Zeppelin exigía una resistencia de al menos siete horas. [1]
Se hicieron pedidos de prototipos a Armstrong Whitworth (el FK6 ), Sopwith (el LRTTr ) y Vickers . Los tres diseños fueron impulsados por la necesidad de proporcionar amplios campos de tiro en ausencia de un mecanismo de sincronización eficaz que permitiera disparar con seguridad los cañones a través del disco de la hélice. [1]
La respuesta de Vickers, el FB11, diseñado por RL Howard-Flanders, era un gran biplano de un solo compartimiento con disposición tractora . El piloto y un artillero se sentaban en cabinas separadas pero muy próximas entre sí bajo el borde de salida del ala superior, mientras que un segundo artillero se sentaba en una góndola, o "techo de combate", unida a y extendida hacia delante del ala superior. [2] [3] El motor Eagle estaba montado en una cubierta limpia, con el radiador colocado detrás del motor en el fuselaje. [4]
Se encargaron dos prototipos, el primero de los cuales voló en septiembre-octubre de 1916 [2] y se probó en la base aérea RNAS Eastchurch en noviembre de ese año [5] . Resultó tener un control lateral y un rendimiento deficientes, y se destruyó en un accidente [6] . El segundo prototipo no se completó [7] y, como ya se disponía de mecanismos de sincronización eficaces (incluido el propio Vickers, el Vickers-Challenger), ninguno de los cazas de escolta se desarrolló más [8] .
Presupuesto
Datos de Aviones de guerra de la Primera Guerra Mundial: Volumen 3 Cazas [6]
Características generales
- Tripulación: tres (piloto y dos artilleros)
- Longitud: 43 pies 0 pulgadas (13,11 m)
- Envergadura: 51 pies 0 pulgadas (15,54 m)
- Altura: 13 pies 8 pulgadas (4,17 m)
- Área del ala: 845 pies cuadrados (78,5 m 2 )
- Peso vacío: 3340 lb (1515 kg)
- Peso bruto: 4,934 lb (2,238 kg)
- Planta motriz: 1 × Rolls-Royce Eagle III V-12 refrigerado por agua , 250 hp (190 kW)
Actuación
- Velocidad máxima: 96 mph (154 km/h, 83 nudos) a 5.000 pies (1.500 m)
- Resistencia: 7,5 horas
- Techo de servicio: 11.000 pies (3.400 m)
- Tiempo hasta la altitud:
- 16 min a 5000 pies (1500 m)
- 55 min a 10 000 pies (3000 m)
Armamento
- Cañones: 1 ametralladora Lewis de 7,7 mm (0,303 pulgadas) en la góndola, 1 ametralladora Lewis en la cabina del artillero trasero
Véase también
Notas
- ^ abc Bruce 1957, pág. 25.
- ^ abc Mason 1992, pág. 67.
- ^ Green y Swanborough 1994, pág. 577.
- ^ Bruce 1957, pág. 572.
- ^ Andrews y Morgan 1988, pág. 69.
- ^ desde Bruce 1969, pág. 100.
- ^ Green y Swanborough 1994, pág. 578.
- ^ Lewis 1979, pág. 99.
Referencias
- Andrews, CF, y Morgan, EB Vickers Aircraft desde 1908. Londres: Putnam, 1988. ISBN 0-85177-815-1 .
- Bruce, JM Aeroplanos británicos 1914-18 . Londres: Putnam, 1957.
- Bruce, JM Aviones de guerra de la Primera Guerra Mundial: Volumen tres Cazas . Londres: Macdonald, 1969. ISBN 0-356-01490-8 .
- Green, William, y Swanborough, Gordon. El libro completo de los luchadores . Nueva York: Smithmark, 1994. ISBN 0-8317-3939-8 .
- Lewis, Peter. El luchador británico desde 1912. Londres: Putnam, cuarta edición, 1979. ISBN 0-370-10049-2 .
- Mason, Francis K. El luchador británico desde 1912. Annapolis, Maryland, EE. UU.: Naval Institute Press, 1992. ISBN 1-55750-082-7