Vickers FB24

El Vickers FB24 fue un caza biplaza británico de la Primera Guerra Mundial. Solo se construyeron unos pocos prototipos, ya que, aunque tenía buenas prestaciones, se prefería el Bristol F.2 Fighter .

En los primeros años de la Primera Guerra Mundial, Vickers Limited diseñó una serie de aviones para utilizar el motor radial Hart de 150 hp (112 kW) , cuyo desarrollo estaba siendo financiado por Vickers, incluidos dos cazas monoplaza, el empujador FB12 y el tractor F.B.16 . ^[1] Un tercer diseño planeado para utilizar el Hart fue el FB24 , un avión de reconocimiento de combate biplaza. ^[2]

Sin embargo, el motor Hart resultó poco fiable y fue abandonado antes de que se completara el primer prototipo en diciembre de 1916, y se hizo necesario encontrar un nuevo motor para el FB24, y se eligió el Hispano-Suiza 8. ^[3] Los dos primeros prototipos, el FB24A y el FB24B, utilizaban un Hispano-Suiza de 150 hp, ^[4] y el primero probablemente voló en marzo de 1917. ^[5] pero fueron convertidos para utilizar un Hispano-Suiza de 200 hp (149 kW), convirtiéndose en el FB24D. El FB24D era un biplano de dos compartimentos con un fuselaje de sección rectangular . El piloto y el observador/artillero se sentaban juntos en cabinas abiertas separadas, con el piloto directamente debajo de las alas superiores. A pesar de los paneles transparentes integrados en las alas superiores, la visibilidad del piloto era muy pobre. ^[6]

El FB24C era similar al avión propulsado por Hispano-Suiza, pero era ligeramente más grande y pesado, y estaba propulsado por un motor V8 Lorraine-Dietrich 8Bd de 275 hp (205 kW) refrigerado por agua, con los bloques de cilindros encerrados en voluminosos carenados que sobresalían de las esquinas superiores de la cubierta, restringiendo aún más la visión del piloto. El modelo fue probado por los franceses, y aunque Vickers afirmó tener un buen rendimiento, los franceses encontraron que el rendimiento de ascenso del avión no era el que afirmaba Vickers, y el modelo no fue adoptado. ^[7] El FB24E fue un intento de mejorar la mala visibilidad para el piloto, con el fuselaje elevado de modo que la parte superior estuviera al nivel del ala superior, y el piloto sentado con la cabeza sobresaliendo a través del espacio entre los dos largueros del ala. ^[8]

La versión final fue el FB24G. Tenía un diseño similar al FB24E, pero era aún más grande y estaba propulsado por un motor Lorraine-Dietrich V12 de 375 hp (280 kW) . El único ejemplar fue construido por Darracq en Francia y no voló hasta después del final de la guerra. ^[9]

FB24A

Primer prototipo: motor Hispano-Suiza 8 de 150 CV (112 kW).

FB24B

Segundo prototipo.

FB24C

Impulsado por un motor Lorraine-Dietrich 8Bd de 275 CV (205 kW).

FB24D

Propulsado por un motor Hispano-Suiza de 200 CV (149 kW).

FB24E

Ejemplo con fuselaje elevado para mejorar la visibilidad del piloto. Propulsado por motor Hispano-Suiza o Wolseley Viper de 200 CV . ^[7]

FB24G

Caza de mayor tamaño, propulsado por un motor Lorraine-Dietrich V-12 de 375 hp (280 kW). Fue construido en posguerra por Darracq en Francia.

Datos de British Aeroplanes 1914-1918 ^[10]

Características generales

• Tripulación: dos
• Longitud: 26 pies 6 pulgadas (8,08 m)
• Envergadura superior: 37 pies 6 pulgadas (11,43 m)
• Envergadura inferior: 31 pies 0 pulgadas (9,45 m)
• Área del ala: 384 pies cuadrados (35,7 m ² )
• Peso vacío: 1.709 lb (775 kg)
• Peso bruto: 2650 lb (1202 kg)
• Planta motriz: 1 × motor V8 refrigerado por agua Lorraine-Dietrich 8Bd , 275 hp (205 kW)

Actuación

• Velocidad máxima: 129,5 mph (208,4 km/h, 112,5 nudos) a 10 000 pies (3050 m)
• Resistencia: 3 horas
• Techo de servicio: 23.000 pies (7.000 m) (techo absoluto)
• Tiempo hasta la altitud:
  
  • 11 minutos a 10.000 pies (3.050 m)
  • 18 minutos a 15.000 pies (4.670 m)

Armamento

• Cañones: 2 ametralladoras Vickers fijas de 7,7 mm ( 0,303 pulgadas ) que disparan hacia adelante y 1 ametralladora Lewis en un anillo Scarff en la cabina trasera ^[11]

Aeronaves de función, configuración y época comparables

• Caza Bristol F.2