Monoplano tipo Vickers REP

Los monoplanos Vickers REP fueron una serie de aviones monomotor fabricados por Vickers antes del estallido de la Primera Guerra Mundial . Se desarrollaron a partir de un diseño francés para el cual Vickers había adquirido una licencia, y se construyeron ocho unidades.

El 1 de enero de 1911 ^{[ 1 ]} Vickers, Sons and Maxim (que más tarde ese año pasaría a llamarse Vickers Limited ), firmó un acuerdo de licencia para construir aeronaves y motores aeronáuticos diseñados por el francés Robert Esnault-Pelterie (de ahí REP), y venderlos en Gran Bretaña y su Imperio . ^{[ 2 ]} Tras el acuerdo, Vickers compró un monoplano REP de fabricación francesa para usarlo como demostrador junto con un fuselaje trasero también fabricado por REP . ^{[ 3 ]}

Vickers rediseñó el sistema de medidas, pasando del sistema métrico al imperial . El primer ejemplar se construyó en la fábrica de Vickers en Erith , Kent (actualmente parte del Gran Londres ), utilizando el fuselaje trasero y un motor de fabricación francesa, pero el resto de los componentes fueron fabricados por Vickers. Realizó su primer vuelo desde el nuevo aeródromo de Vickers en Joyce Green , cerca de Dartford , en julio de 1911, pilotado por el capitán Herbert F. Wood , director del departamento de aviación de Vickers. ^{[ 4 ]}

La aeronave era un monoplano de ala alta , con un fuselaje profundo pero estrecho de estructura tubular de acero revestida de tela , con capacidad para dos personas en tándem . Un único motor REP de cinco cilindros refrigerado por aire, de tipo "ventilador" (o "semirradial"), con una potencia de 60 caballos de fuerza (45 kW), accionaba una hélice bipala en la parte delantera de la aeronave, que contaba con un tren de aterrizaje convencional , con ruedas y patines. Las alas eran de madera y acero, con control lateral mediante torsión de las alas , operado por el piloto mediante un joystick . ^{[ 5 ] [ 6 ]} 

Los primeros cinco monoplanos eran básicamente similares y estaban propulsados ​​por motores REP, con el quinto teniendo un fuselaje más profundo. El sexto avión, construido para el Concurso Británico de Aviones Militares de 1912 , era notablemente diferente, con asientos uno al lado del otro para sus dos tripulantes, una envergadura más corta ( 35 pies [10,67 m] en lugar de 47 pies 6 pulgadas [ 14,48 m] para el avión anterior), y estaba equipado con un motor radial Viale de 70 hp (52 kW) . ^{[ 7 ] [ 8 ]}         

El séptimo avión volvió a la configuración en tándem y a la mayor envergadura de los cinco primeros, pero sustituyó el motor REP por un motor rotativo Gnome de 100 hp (75 kW) , mientras que el octavo y último ejemplar fue similar al sexto avión, con un motor rotativo Gnome de 70-80 hp. ^{[ 9 ] [ 10 ]}   

Datos de Vickers Aircraft desde 1908 ^{[ 15 ]}

Características generales

• Tripulación: dos
• Longitud: 36  pies 5  pulgadas (11,10  m)
• Envergadura: 14,48 m ( 47  pies 6 pulgadas )  
• Superficie del ala: 290 pies  cuadrados  (27  m² ⁾
• Peso en vacío: 1000  lb (454  kg)
• Planta motriz: 1 motor REP de cinco cilindros refrigerado por aire con ventilador, 60  hp (45  kW)

Actuación

• Velocidad máxima: 56  mph (90  km/h, 49  nudos)