Vickers Tipo 207

El Vickers Tipo 207 era un biplano biplaza monomotor diseñado como bombardero torpedero embarcado según una especificación de principios de la década de 1930. Estructuralmente innovador, solo se construyó una unidad.

El Vickers Type 207 era conocido a menudo como Vickers M.1/30, ya que fue construido según las especificaciones del Ministerio del Aire para un bombardero torpedero embarcado que reemplazaría al Blackburn Ripon . El Ministerio del Aire pagó a Vickers por un solo prototipo; sus competidores eran el Blackburn M.1/30 y el Handley Page HP46 . ^[1]

Al igual que Blackburn, Vickers eligió el motor Rolls-Royce H10 de 825 hp (615 kW), más tarde llamado Buzzard IIIMS , un V-12 refrigerado por líquido para propulsar su avión. El Tipo 207 era un biplano de una sola bahía, sin flecha ni escalonamiento y con alas de envergadura casi igual. El ala superior llevaba ranuras Handley Page y alerones Frise ; el ala inferior era la única que tenía diedro. Ambas alas usaban la sección aerodinámica Raf34 relativamente gruesa y aún novedosa; se plegaban para su almacenamiento. El timón estaba equilibrado y el plano de cola reforzado llevaba elevadores aerodinámicos servoasistidos operados a través de pestañas de borde de salida. Barnes Wallis había sido nombrado recientemente ingeniero estructural jefe para aviones Vickers y aportó al Tipo 207 nuevos métodos de construcción de duraluminio tanto en alas como en fuselaje de su trabajo anterior en dirigibles. Por lo general, estas estructuras eran complicadas pero ligeras. El avión estaba cubierto de tela en todas partes. ^[1]

El ala superior se encontraba muy por encima del fuselaje, sujeta a él por dos pares de puntales en forma de V a cada lado; dos puntales individuales desde los mismos puntos en el fuselaje superior sujetaban cada ala inferior. El piloto se sentaba debajo del borde de ataque del ala y el observador, equipado con una ametralladora Lewis , se sentaba bastante más atrás. El tren de aterrizaje de eje dividido permitía el lanzamiento de torpedos desde debajo del avión y estaba equipado con frenos de rueda como lo requería su función a bordo, junto con un gancho de detención y una rueda de cola. El radiador suspendido del Buzzard estaba ubicado entre las patas delanteras del tren de aterrizaje. ^[1]

El Type 207 voló por primera vez el 11 de enero de 1933, con Mutt Summers a los mandos. La única modificación notable fue la adición de 2 ^o de diedro al ala superior, que anteriormente era plana. El avión se perdió en la primera prueba de picado rápido el 23 de noviembre de 1933, cuando se inició la rotura estructural por un fallo del estabilizador. La tripulación sobrevivió. Al final no hubo órdenes para ninguno de los participantes del M.1/30. ^[1]

Datos de ^[2]

Características generales

• Tripulación: dos ^[3]
• Longitud: 43 pies 7 pulgadas (13,28 m)
• Envergadura: 50 pies 0 pulgadas (15,24 m)
• Altura: 14 pies 5 pulgadas (4,39 m)
• Área del ala: 724 pies cuadrados (67,3 m ² )
• Peso vacío: 5200 lb (2359 kg)
• Peso bruto: 9,600 lb (4,354 kg)
• Planta motriz: 1 × motor Rolls-Royce Buzzard IIIMS V-12 refrigerado por agua , 825 hp (615 kW)

Actuación

• Velocidad máxima: 159 mph (256 km/h, 138 nudos) a 4.000 pies (1.200 m)
• Techo de servicio: 16.000 pies (4.900 m)
• Tiempo hasta la altitud: 5 min a 4000 pies (1200 m)

Armamento

• Cañones: 1 ametralladora Vickers fija de 7,7 mm (0,303 in) de tiro frontal y 1 ametralladora Lewis en la cabina trasera ^[3]
• Bombas: ^[3]
  
  • 1 torpedo de 1800 lb (820 kg) o
  • Bombas de hasta 2200 lb (1000 kg)

• Andrews, CF; Morgan, EB (1988). Vickers Aircraft since 1908 (2.ª ed.). Londres: Putnam. ISBN 0-85177-815-1.
• Mason, Francis K. (1994). El bombardero británico desde 1914. Londres: Putnam Aeronautical Books. ISBN 0-85177-861-5.