Victoria Oeste

Los primeros servicios de la Iglesia Reformada Holandesa fueron dirigidos por el reverendo Colin Fraser de Beaufort West en la “Kerkhuis” de la granja Kapoksfontein. La congregación de Victoria West se separó de la de Beaufort West en octubre de 1843, cuando el primer predicador local, el reverendo W. E. Krige, fue ordenado. Por diversas razones prácticas, decidieron no establecer el pueblo en la granja Kapoksfontein, sino en Zeekoegat. Los servicios religiosos se celebraron temporalmente en una casa de Zeekoegat. Se necesitaba un edificio de iglesia cómodo y se inició una campaña de recaudación de fondos. ^{[ 6 ]}

• 10 de marzo de 1850 - Tuvo lugar la consagración de la iglesia inacabada.
• 8 de octubre de 1922 - El edificio, restaurado y mejorado, fue reconstruido.
• 29-30 de abril de 1967 - El edificio restaurado fue consagrado.

La historia de la Iglesia Reformada Holandesa se presenta en una exposición en el Museo Regional de Victoria West, que consta de documentos, fotografías, mapas, Biblias, objetos del primer servicio de comunión y el primer órgano de la iglesia. La iglesia fue declarada Monumento Nacional en 1992. ^{[ 7 ]}

Con el auge de la industria ganadera, se propuso la creación de un mercado de lana. Las subastas de lana de Victoria West comenzaron en 1884 y contaron con suficiente apoyo como para justificar su celebración dos veces al mes. Al decaer el mercado, las actividades cesaron. En 1892 se intentó, sin éxito, reactivarlas. ^{[ 6 ]}

Una grave inundación azotó la ciudad la noche del 27 de febrero de 1871 tras un aguacero torrencial en las montañas, a 15  km al suroeste. Una ola de 4 metros de altura recorrió el lecho seco del río Zeekoegat, que atraviesa la aldea, desbordándose e inundando las casas, provocando el derrumbe de muchas de ellas. Numerosas personas fueron arrastradas por la corriente en la oscuridad total; otras lograron salvarse trepando a árboles y otros objetos fijos. Posteriormente se recuperaron más de sesenta cuerpos, varios de los cuales fueron enterrados en la misma fosa común. El número de fallecidos nunca se determinó con certeza. ^{[ 6 ]}

Otra tormenta se produjo a principios de diciembre de 1897, y el Cape Argus informó que el aguacero había sido tan intenso que "no se había visto una lluvia igual desde la gran inundación de 1871. Muchas presas de la zona fueron arrasadas".

En 1909, el río se desbordó de nuevo, inundando la ciudad y causando grandes daños a la propiedad. ^{[ 6 ]}

En abril de 1921, la presa municipal, aprobada en una reunión pública en 1913 pero retrasada por la escasez de cemento, finalmente se terminó. Un picnic para todos los niños fue seguido por un baile por la noche. Se introdujeron botes para la comodidad del público y surgió un gran debate sobre las instalaciones de baño. “Los bañistas deben buscar y proporcionar un refugio y protección adecuados al vestirse y desvestirse. Los bañistas deben usar un traje de baño que cubra el cuerpo decentemente desde el hombro hasta la mitad del espacio entre la cadera y la rodilla”. La presa municipal todavía está en uso, pero las normas sobre la vestimenta de baño son más flexibles. ^{[ 6 ]}

Los Ferrocarriles del Gobierno del Cabo supervisaron una expansión masiva del sistema ferroviario de la Colonia del Cabo en la década de 1870, aunque la ruta a Victoria West no se completó hasta 1881. La conexión ferroviaria impulsó el desarrollo económico y el crecimiento demográfico de la ciudad durante las décadas siguientes. ^{[ 8 ]}

La línea ferroviaria desde Ciudad del Cabo hasta Kimberley estaba en construcción y, como ya había llegado a Beaufort West , se abrigaban grandes esperanzas de que Victoria West fuera la siguiente parada importante. La línea se construyó a unos 130 kilómetros (80 millas) de distancia, atravesando granjas pertenecientes a varios miembros del gobierno. Como resultado, la línea llegó a la estación recién construida en Victoria West Road en 1883. No fue hasta 1904 que la línea ferroviaria llegó a Victoria West. ^{[ 6 ]} 

A principios del siglo XX, el creciente uso de automóviles hizo que el Karoo dejara de estar aislado. Un censo de 1924 mostró que Victoria West tenía hasta 320 automóviles, incluyendo 2 autobuses y 30 motocicletas. ^{[ 6 ]}

La ciudad tiene un pequeño aeropuerto ( ICAO : FAVW).) , utilizado únicamente por aeronaves ligeras. Hasta la década de 1970, cuando dejaron de operar aviones de pasajeros con motor de pistón como el Douglas DC-3 , era una escala de repostaje para South African Airways entre Ciudad del Cabo y destinos al norte. En 1931, el Aeropuerto Victoria West ya estaba establecido y era utilizado por Imperial Airways como escala hacia Ciudad del Cabo. Esto dio lugar a la primera de las tres modernas torres de control aéreo construidas aquí; las otras dos se construyeron en George y Ciudad del Cabo. Poco después, se construyó una sala de espera para pasajeros y un nuevo edificio en 1953. Los aviones grandes ya no aterrizan aquí, pero todavía se utilizan aviones pequeños y privados. En febrero de 1985, finalizó el acuerdo de 66 años entre el municipio y Shell Oil Company para el suministro de avgas . ^{[ 6 ]}

El Victoria West Messenger , uno de los periódicos semanales más antiguos del país, celebró su centenario en 1975. Fue fundado el 11 de julio de 1875 por Christiaan W. Zinn. Su hijo, Christiaan Zinn, asumió la dirección del periódico en 1890 y lo gestionó con éxito hasta 1902. DM Olleman se unió a la editorial como gerente poco después de su llegada de los Países Bajos en 1901. Posteriormente, se convirtió en director gerente de Karoo Drukpers Maatskappy. Se trasladó a Bloemfontein en 1908, donde asumió la dirección del Friend y fundó Farmers Weekly , Motor Weekly , Outspan y Personality , convirtiéndose en la fuerza impulsora de Argus Printing and Publishing Company. ^{[ 7 ] [ 6 ]}

La primera línea telefónica en Victoria West se instaló en 1912. ^{[ 6 ]}