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Articulo de referencia

Ferrocarriles Victorianos Clase M

Las locomotoras de la clase M de los Ferrocarriles Victorianos eran locomotoras de vapor 4-4-0 T (tanque) para el servicio de pasajeros suburbano en Melbourne , siendo Beyer, Pe...

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Las locomotoras de la clase M de los Ferrocarriles Victorianos eran locomotoras de vapor 4-4-0 T (tanque) para el servicio de pasajeros suburbano en Melbourne , siendo Beyer, Peacock & Company la primera en fabricarse en 1879. La Fundición Phoenix de Ballarat construyó veintiuna locomotoras más de este modelo en tres lotes, entre 1884 y 1886. Estas locomotoras fueron numeradas 40 (primera en fabricarse), 210-240 (solo números pares) y 312-320 (solo números pares), y fueron clasificadas como M en 1886.

Debido a que su relativamente pequeño depósito de carbón resultó insuficiente para la red suburbana en rápida expansión de la década de 1880, fueron reconstruidas entre 1901 y 1905 en los Talleres de Newport como locomotoras 4-4-2 T. Se les dotó de un depósito ampliado con una capacidad de 3,05 toneladas (3,00 toneladas largas; 3,36 toneladas cortas) sobre bastidores extendidos soportados por un eje radial trasero, y el diámetro del cilindro se incrementó de 17 a 18 pulgadas (430 a 460 mm) . Al mismo tiempo, se aprovechó la oportunidad para reemplazar el problemático bogie delantero Bissell por uno del diseño que se utilizaba con éxito en las locomotoras contemporáneas de las clases A y D. Las locomotoras reconstruidas se consideraron equivalentes a las omnipresentes locomotoras suburbanas 2-4-2 T de la clase E de los Ferrocarriles Victorianos a efectos de programación, y se las conoció como la clase M E , aunque las placas originales de la clase 'M' que llevaban las locomotoras no se modificaron. 

Las locomotoras reconstruidas demostraron ser muy exitosas en servicio, y su retirada no comenzó hasta 1913, tras la introducción de las locomotoras de vapor suburbanas de mayor tamaño de la clase D DE (posteriormente D 4 ) a partir de 1908. Las últimas locomotoras M E fueron desguazadas en 1922, al quedar obsoletas tras la conversión de las líneas suburbanas a tracción eléctrica a partir de 1919. Ninguna se ha conservado. [ 1 ] [ 2 ]

Referencias

  1. ↑ Harrigan, Leo J. (1962), Victorian Railways to '62 , Victorian Railways Public Relations and Betterment Board
  2. ↑ Cave, Norman; Buckland, John; Beardsell, David (2002), Locomotoras de vapor de los ferrocarriles victorianos - Volumen 1: Los primeros cincuenta años , Australian Railway Historical Society , pp. 98–103 , ISBN  978-1-8766773-8-1
  • Diagrama de la locomotora M clase 4-4-0T, PROV
  • Locomotora de vapor clase M, vista en perspectiva, PROV
  • Locomotora de vapor clase M n.º 212, vista lateral del motor tanque en Phoenix Foundry, PROV
  • Diagrama de la locomotora M E clase 4-4-2T, PROV
  • Locomotora de vapor clase M E n.º 318, vista lateral del motor tanque en Spencer St, PROV
  • Locomotora de vapor clase M E n.º 214, PROV