Villiers 26

El Villiers 26 era un hidroavión naval francés que utilizaba slats Handley Page para proporcionar la amplia gama de velocidades necesaria para las tareas de escolta y patrulla. Fue probado, tuvo un rendimiento satisfactorio, pero no recibió ningún pedido de producción.

El caza nocturno Villiers XXIV de 1928 fue el primer avión francés en utilizar los slats Handley Page ^{[ 1 ]} y Villiers los volvió a usar de una forma ligeramente diferente en su Tipo 26. Proporcionaban las bajas velocidades necesarias para un trabajo eficiente de escolta de buques, así como altas velocidades para patrullas, además de reducir casi a la mitad el tiempo de despegue. ^{[ 2 ]}

Aparte de una sección central estrechada, las alas eran estrictamente rectangulares en planta, con una cuerda de 3,20 m (10 pies 6 pulgadas) . ^{[ 3 ]} Montadas en el fuselaje inferior con aproximadamente 4° de diedro , estaban construidas alrededor de dos largueros de sección rectangular con costillas de abeto y recubiertas de tela . ^{[ 2 ]} Cada ala estaba arriostrada desde los flotadores mediante pares convergentes de puntales tubulares de duraluminio a los largueros un poco más allá de la mitad de la envergadura. ^{[ 3 ]} Los bordes de ataque y de salida de ambas alas estaban rellenos de superficies de control recubiertas de duraluminio, divididas en dos secciones coincidentes. En el ala exterior, los alerones tenían slats que se abrían automáticamente por fuerzas aerodinámicas cuando el ángulo de incidencia superaba los 8°; los flaps y slats interiores se controlaban conjuntamente desde un único volante en la cabina . ^{[ 2 ]}   

El fuselaje plano del Villiers 26 estaba construido alrededor de cuatro largueros de abeto y recubierto de madera contrachapada . Estaba propulsado por un motor radial de nueve cilindros Gnome & Rhône 9A de 310 kW (420 hp) , un Bristol Jupiter fabricado bajo licencia, montado sobre un bastidor de duraluminio en el morro. Detrás, más allá de un mamparo cortafuegos , se encontraban los depósitos de aceite y, en las raíces de las alas, los de gasolina. La mayor parte de la tripulación de cuatro hombres se encontraba encerrada en una cabina baja, con un parabrisas justo delante del borde de ataque del ala. Había dos asientos de piloto, equipados con mandos dobles , y detrás de ellos, las posiciones del navegante y el operador de radio. El artillero disponía de una cabina abierta detrás de la cabina, equipada con dos ametralladoras Lewis de 7,7 mm (0,303 pulgadas) sobre un soporte flexible. En la parte trasera, el empenaje, con estructura de madera y recubierto de tela, era muy angular, con una aleta ancha triangular y un timón de dirección rectangular equilibrado , cuyo equilibrio aerodinámico se situaba de forma inusual bajo el fuselaje. El estabilizador horizontal , que estaba sostenido desde abajo por puntales en V invertida a cada lado, era de borde recto, pequeño y podía ajustarse en vuelo. Un elevador rectangular con muescas estaba equipado con compensadores . ^{[ 3 ]}    

Sus flotadores de un solo paso tenían cada uno una capacidad de 2,5 m³ ⁽ 88 pies cúbicos) y estaban espaciados a 4,2 m (13 pies 9 pulgadas) de distancia, unidos por tubos transversales en la parte delantera y trasera. Estos se unían al fuselaje inferior mediante puntales transversales en forma de W invertida inclinados hacia adentro. ^{[ 2 ]}   

El Villiers 26 se completó en Berre-l'Étang ^{[ 3 ]} y estuvo listo para las pruebas antes de febrero de 1930 ^{[ 2 ].} En abril ya había volado, mostrando buenas características en el agua y en el aire. Con los slats abiertos, despegaba a 55 km/h (34 mph) en seis segundos y podía volar con ángulos de ataque de hasta 27° sin perder el control. ^{[ 4 ]} Sin embargo, no hay más informes sobre él en la prensa francesa y al año siguiente Villiers cerró sus puertas. ^{[ 5 ]}  

Datos de Les Ailes (1930) ^{[ 3 ]}

Características generales

• Tripulación: cuatro
• Longitud: 12,92  m (42  pies 5  pulgadas)
• Envergadura: 21,92  m (71  pies 11  pulgadas)
• Altura: 4,78  m (15  pies 8  pulgadas)
• Superficie del ala: 66  m ² (710 pies  cuadrados  ) ^{[ 4 ]}
• Perfil aerodinámico : Villiers A.6 ^{[ 4 ]}
• Peso en vacío: 1.820  kg (4.012  lb)
• Peso bruto: 2.800  kg (6.173  lb)
• Capacidad de combustible: 480  kg (1060  lb)
• Planta motriz: 1 × Gnome & Rhône 9A radial de 9 cilindros , 310  kW (420  hp) 420 CV (Bristol Jupiter fabricado bajo licencia)
• Hélices: de 2 palas

Actuación

• Velocidad máxima: 175  km/h (109  mph, 94  nudos)
• Velocidad de crucero: 60  km/h (37  mph, 32  nudos), para máxima autonomía en tareas de escolta.
• Alcance: 850  km (530  millas, 460  millas náuticas) con los flaps cerrados.
• Autonomía: 9 horas a velocidad de crucero
• Techo de servicio: 6.000  m (20.000  pies)
• Velocidad de aterrizaje: 55  km/h (34  mph)
• Los datos de rendimiento fueron calculados por Villiers.

Armamento

• Armamento: 2 ametralladoras Lewis de 7,7  mm (0,303  pulgadas) montadas en soporte flexible en la cabina trasera.
• Bombas: 2 bombas de 50  kg (110  lb)

• Ropolo, Pierre (julio de 1972). "Le Villiers 26". Le Album de Fanatique de l'Aviation (en francés) (35): 18– 20. ISSN 0757-4169 .