Viola (arrastrero)

El Viola es un arrastrero de vapor construido en 1906 en Hull . Es el arrastrero de vapor más antiguo que se conserva en el mundo. ^{[ 3 ] [ 4 ]} Durante su larga trayectoria, fue conocido como HMT Viola , Kapduen y Dias . ^{[ 5 ] [ 6 ]} Actualmente se encuentra varado en Grytviken , en Georgia del Sur , aunque existen planes para devolverlo a Hull.

El buque Viola , construido por Cook, Welton & Gemmell de Beverley para la Hellyer Steam Fishing Company en 1906, fue transportado por el río Hull hasta Hull , donde la empresa de ingeniería Amos & Smith le instaló motores de vapor. Funcionó con carbón hasta 1956, año en que se adaptó para funcionar con petróleo. Formó parte de la flota del Mar del Norte de la Hellyer Steam Fishing Company y, al igual que gran parte de la flota de Hellyer, recibió el nombre de un personaje de Shakespeare .

Los arrastreros Hellyer permanecían en alta mar durante semanas, transfiriendo su pesca a una flota de cinco lanchas rápidas de vapor que se desplazaban entre los caladeros y los mercados de pescado del este de Inglaterra. El Viola pasaba regularmente más de 310 días al año en alta mar. ^{[ 7 ]}

En septiembre de 1914, el Almirantazgo requisó el Viola (FY 614) ^{[ 2 ] [ 8 ]} armado con un cañón de 3 libras y lo trasladó a Shetland , patrullando las aguas hasta Fair Isle en busca de submarinos y escoltando a otros buques. ^{[ 7 ]}

Más adelante en la guerra, el Viola fue armado con un cañón de 12 libras y transferido al río Tyne para tareas de dragado de minas . ^{[ 9 ]} Fue uno de los primeros buques en utilizar cargas de profundidad . También fue equipado con hidrófonos . Junto con otros arrastreros armados, participó en acciones que resultaron en el hundimiento de al menos dos submarinos: el UB-30 frente a Whitby el 13 de agosto de 1918 y el UB-115 frente a la costa de Northumberland el 29 de septiembre. ^{[ 7 ]}

Muchos buques de la flota de Hellyer en el Mar del Norte se perdieron durante la guerra. Después de la guerra, Hellyer decidió concentrarse en los caladeros lejanos frente a la costa de Islandia y el Mar de Barents . ^{[ 7 ] [ 9 ]} En consecuencia, en 1918 vendieron los arrastreros restantes del Mar del Norte, incluido el Viola , que vendieron a Massey & Sons . Al año siguiente, Massey lo vendió a L. Thorsen de Noruega , quien lo rebautizó como Kapduen . ^{[ 2 ] [ 8 ]} La empresa ballenera de Nils Torvald Nielsen Alonso adquirió Thorsen y convirtió el Kapduen para la caza de ballenas, equipándolo con un nuevo puente delante de la chimenea.

Fue rebautizada como Dias en 1924 y durante los años siguientes cazó ballenas frente a las costas de África . En 1927 fue puesta fuera de servicio en Sandefjord . ^{[ 9 ]}

Dias fue vendida entonces a Compañía Argentina de Pesca , ^{[ 8 ]} quien la trasladó a Grytviken en Georgia del Sur para la caza de focas . ^{[ 9 ] [ 10 ] [ 11 ] [ 12 ]}

También sirvió como buque de apoyo para expediciones en el Atlántico Sur, prestando apoyo a la estación meteorológica argentina en la isla Laurie , la expedición Kohl-Larsen de 1928/9, la expedición británica a Georgia del Sur de 1954/55, los levantamientos topográficos realizados por Duncan Carse entre 1951 y 1957, y la expedición a la isla Bird de 1958. ^{[ 9 ] [ 10 ]}

En 1964, la estación ballenera de Grytviken cerró y el Dias , junto con otro barco de caza de focas, el Albatros , quedó fuera de servicio. Un encargado se ocupaba del mantenimiento, la pintura y el funcionamiento de los motores, pero se marchó en 1971. Durante los años siguientes, la nieve y el hielo se acumularon en la superestructura y el Dias naufragó en su amarre durante el invierno de 1974. El Albatros se hundió al año siguiente. ^{[ 13 ]}

En 2004, como parte de un proyecto para restaurar y conservar Grytviken, los barcos Dias y Albatros fueron reflotados y limpiados de todo el petróleo restante. Ambos buques se encuentran ahora varados.

Una organización, los "Amigos de Viola/Dias ", busca preservar el barco, ya sea en su lugar de origen o trayéndolo de vuelta a Hull. ^{[ 14 ] [ 15 ] [ 16 ]} Los "Amigos de Viola/Dias " estiman el costo de repatriar el Viola en 1 millón de libras esterlinas y los costos de restauración en 5 millones de libras esterlinas. ^{[ 17 ]}

En 2006, la campana original del Viola fue descubierta en una granja en Sandefjord. El Museo Marítimo de Hull la compró y en 2008 la devolvió al barco. ^{[ 18 ] [ 3 ]}

En 2016 se inspeccionó el Viola para determinar su estado y si podía o no ser reflotado y restaurado. ^{[ 19 ]}

• Arctic Corsair : el arrastrero de aguas profundas conservado de Hull , aunque de una raza mucho más moderna que la representada por la notable supervivencia del ST Viola.
• Ross Tiger : el barco pesquero de superficie conservado de Grimsby  , el último de la flota que en su día convirtió a Grimsby en el puerto pesquero más grande del mundo.
• SM U-96

• Headland, Robert (1984). La isla de Georgia del Sur (Edición de bolsillo, 1992  ). Cambridge University Press. ISBN 0-521-25274-1.

• Robinson, Robb; Hart, Ian (2014). Viola, La vida y los tiempos de un arrastrero de vapor Hull . Lodestar Books. ISBN 978-1907206276.

• Sitio web de Viola Trawler
• Viola: el arrastrero que luchó en la Primera Guerra Mundial - Daily Telegraph

54°16′49″S 36°30′22″O / 54.280259°S 36.506226°O / -54.280259; -36.506226