Virgin Trains (operador de acceso abierto)

Virgin Trains es un operador potencial de acceso abierto que propone operar servicios en la línea principal de la costa oeste entre Londres , Birmingham , Liverpool , Rochdale y Glasgow , así como en la línea de alta velocidad High Speed ​​1 entre Londres, Kent , y París , Bruselas y Ámsterdam a través del túnel del Canal de la Mancha .

En marzo de 1997, como parte de la privatización de British Rail , Virgin Rail Group comenzó a operar la franquicia InterCity West Coast en la West Coast Main Line (WCML) desde Londres Euston a destinos como Birmingham , Manchester , Liverpool y Glasgow . ^{[ 1 ]} Virgin también se hizo cargo de la franquicia CrossCountry que operaba en todo el Reino Unido, incluyendo servicios en la WCML desde Birmingham a Manchester, Liverpool, Glasgow y Edimburgo . ^{[ 2 ]}

En noviembre de 2007, la franquicia CrossCountry fue adquirida por Arriva CrossCountry tras una nueva licitación. ^{[ 3 ] [ 4 ]} Como parte de una reestructuración del mapa de franquicias por parte del Departamento de Transporte , en diciembre de 2007 los servicios de CrossCountry que operaban a Glasgow y Edimburgo a través de la WCML fueron transferidos a la franquicia InterCity West Coast. ^{[ 5 ] [ 6 ]}

En diciembre de 2019, la franquicia de la Costa Oeste fue adquirida por Avanti West Coast después de que se volviera a licitar. ^{[ 7 ]}

Después de perder la franquicia de la Costa Oeste, en 2019 Virgin anunció que proponía buscar vías en la Oficina de Ferrocarriles y Carreteras (ORR) para operar servicios desde Londres Euston a Liverpool como operador de acceso abierto con trenes InterCity 225 que debían ser liberados de la franquicia InterCity de la Costa Este . ^{[ 8 ] [ 9 ]}

En mayo de 2024, Virgin anunció que había presentado una solicitud ante la ORR para operar servicios en la WCML desde Londres Euston a Birmingham, Liverpool, Rochdale y Glasgow a partir de diciembre de 2025. ^{[ 10 ] [ 11 ] [ 12 ]} Los servicios serían operados inicialmente por antiguos Bombardier Voyager Clase 221 de Avanti West Coast , antes de que se compraran unidades múltiples eléctricas después de las mejoras de infraestructura. ^{[ 13 ]} La solicitud fue rechazada en julio de 2025 debido a la capacidad insuficiente de la red ferroviaria. ^{[ 14 ]}

En octubre de 2024, Virgin Trains Europe Holdings Limited (VTE) solicitó a ORR capacidad en el depósito de Temple Mills , con la intención de operar servicios en la línea de alta velocidad 1 hacia Kent , y más al sur hacia París, Bruselas y Ámsterdam, a través del Túnel del Canal de la Mancha , con el objetivo de comenzar el servicio en 2030. La compañía ha obtenido los derechos de compra de 12 trenes Avelia Stream de Alstom . ^{[ 15 ]} Los trenes propuestos formarán parte de una nueva  inversión de 700 millones de libras esterlinas en servicios entre Londres, París, Ámsterdam y Bruselas. ^{[ 16 ]}

El 30 de octubre de 2025, la ORR aprobó el acceso de Virgin Trains al depósito internacional de Temple Mills , allanando el camino para que sus servicios comiencen en 2030. ^{[ 17 ]}