Hispanopedia WikiEl Virginia Capital Trail (VCT) (informalmente, el Cap Trail o simplemente el Cap ) es un sendero pavimentado exclusivo para bicicletas y peatones que cruza cuatro condados y 51,7 millas (83,2 km) entre Jamestown y Richmond, Virginia , es decir, entre la primera capital de la Colonia de Virginia y la capital actual de Virginia .
La construcción comenzó en 2006 y se completó hasta Jamestown en octubre de 2015. Con la extensión de Williamsburg, el sendero se extiende aproximadamente 62 millas (100 km) y atrajo a 1,2 millones de usuarios en 2021. [1]
El VCT es en gran parte paralelo a la Ruta 5 de Virginia , una carretera panorámica de Virginia , con su propio carril pavimentado con asfalto y separado físicamente, incluido el puente Dresser sobre el río Chickahominy . Su marcador de milla cero en Jamestown está directamente adyacente a Jamestown Settlement y cerca del pie de Colonial Parkway , una carretera panorámica que une Jamestown , Williamsburg y Yorktown . El sendero, que cruza la Ruta 5 en intersecciones marcadas, tiene un ancho que varía de ocho a diez pies (2,4 a 3,0 m) y está dedicado exclusivamente al uso de peatones y bicicletas no motorizados, con una barrera de vegetación que lo separa de la carretera para automóviles. Muchas secciones pasan por bosques, y el terreno varía desde mayormente plano cerca de Jamestown hasta mayormente colinas onduladas cerca de Richmond, e incluye alrededor de 30 puentes de madera que cruzan arroyos y áreas pantanosas. [2] En Varina , cerca de Richmond, el sendero pasa por Four Mile Creek Park y hace un desvío en forma de herradura de 3,5 millas alrededor del intercambio de la Ruta 5 y la I295 . [3] En Richmond, el comienzo del sendero está junto al río James, en las compuertas del centro de Great Shiplock Park .
El VCT es una asociación público-privada [4] de la Virginia Capital Trail Foundation (VCTF), una organización exenta de impuestos que promueve el sendero, y el Departamento de Transporte de Virginia (VDOT), que lo construyó y lo mantiene. Como se analiza a continuación, el VCT se construyó en gran parte con un propósito específico durante 12 años [5] como un sendero de usos múltiples, con una pequeña parte cerca del centro de Richmond convertida a partir de una plataforma ferroviaria anterior. [3] La construcción del sendero costó aproximadamente $75 millones, con aproximadamente $70 millones de fondos federales y $5 millones de fondos estatales y locales. [3] VDOT mantiene un sistema de siete contadores de senderos en tiempo real, que recibió 550.000 conteos en su primer año completado [2] y más de 1,4 millones de conteos a mediados de 2018, con un promedio diario de 300. [4]
Historial de desarrollo
En 2003, el Secretario de Transporte de Virginia (ahora ex delegado estatal), Whitt Clement , oriundo de Danville, Virginia , notó que el Danville Riverwalk Trail beneficiaba a la economía local. Clement desarrolló apoyo financiero para el VCT, una idea que se había estado desarrollando durante más de una docena de años, [6] y desarrolló apoyo bipartidista para que se inspeccionara un área adyacente a la Ruta 5. Posteriormente fundó Virginia Capital Trail Foundation , un socio de defensa no partidista para brindar experiencia, generar conciencia pública, buscar fondos y contribuciones, así como para promover el sendero. El proyecto recibió el apoyo de los cuatro gobernadores sucesivos del estado de Virginia. [6]
Según la Virginia Capital Trail Foundation, el sendero generó $8,9 millones en actividad económica en el año fiscal 2018-19, y en 2020 tuvo 1,2 millones de visitantes, un aumento del 42% con respecto a 2019. [7] El único otro sendero multimodal en Virginia que recibe más visitantes anualmente es el paseo marítimo frente al mar de Virginia Beach . [8]
- 1975: La Junta de Transporte de la Commonwealth designa la Ruta 5 como la segunda carretera secundaria de Virginia de la Commonwealth. [9]
- 1991: La legislación formal recomienda incluir carriles para bicicletas en la Ruta 5 y preservar el carácter paisajístico de la Ruta 5. [9]
- 1996: VDOT solicita propuestas para estudiar una ciclovía entre Williamsburg y Richmond. [9]
- 1997: VDOT inicia un estudio de viabilidad. [9]
- 1999: Se completó el estudio de viabilidad, con una alineación de sendero preferida a lo largo de la Ruta 5. [9]
- 2003: Whitt Clement obtiene la financiación inicial. VDOT comienza un estudio del sendero propuesto. [9]
- 2004: Se reciben fondos federales para mejorar los dos primeros segmentos del sendero en el condado de James City. Comienza el diseño preliminar. [9]
- Septiembre de 2004: Formación de la Fundación Virginia Capital Trail. [9]
- 2005: Comienzan las negociaciones para la adquisición de tierras privadas y comerciales. [9]
- Julio de 2005: Se inicia la construcción de la sección Greensprings. [9]
- 2006: Apertura de la sección de Greensprings. [9]
- Agosto de 2007: Inicio de las obras de la sección Richmond Riverfront. [9]
- 2008: Se inicia la construcción del tramo de 8 millas del condado de Charles City. [9]
- Abril de 2009: Aprobación de los diseños para un sistema de señalización de senderos y el primer comienzo del sendero en el condado de James City. [9]
- Diciembre de 2009: Apertura de la primera sección del centro de Richmond. [9]
- Marzo de 2010: Apertura del sendero Jamestown. [9]
- Mayo de 2012: Se inicia la construcción de la sección del bosque de Sherwood. [9]
- Octubre de 2013: Apertura del sendero del parque Great Shiplock en el centro de Richmond. [9]
- Octubre de 2014: Apertura de la sección del Bosque de Sherwood. [9]
- Octubre de 2015: Apertura del sendero terminado. [9]
Secciones
El kilometraje está señalizado en marcadores de una sola milla a lo largo del sendero en siete grupos, codificados por colores para las secciones que reflejan aproximadamente las fases de construcción, aquí enumeradas desde Jamestown hasta Richmond:
- Greensprings (2,4 millas - abierto en 2006)
- Chickahominy (4,8 millas - abierto en 2007)
- Bosque de Sherwood (21 km – abierto en 2014)
- Palacio de justicia de la ciudad de Charles (11,7 km, inaugurado en 2009)
- New Market Heights (10,3 millas – inaugurado en 2015)
- Varina (11,3 millas – abierta en 2015; estacionamiento disponible en Four Mile Creek Park y Dorey Park cerca de la intersección con la I-295)
- Richmond Riverfront (0,8 millas y 1,5 millas, abierto en 2010 y 2015)
Williamsburg y otros planes de expansión
A pesar del deseo del VCTF de conectar Richmond y Williamsburg, el VCT actualmente tiene su terminal oriental en Jamestown y no se extiende hasta Williamsburg. Los usuarios pueden llegar a Williamsburg por la Colonial Parkway u otras rutas sin un carril exclusivo para peatones o ciclistas. Se está estudiando un sendero exclusivo que conecte el marcador de milla cero del VCT y Williamsburg como el Sendero del Lugar de Nacimiento de América (BoAT) [10] , concebido como dos senderos de treinta millas que conectan el VTC con un sendero propuesto en South Hampton Roads y un sendero a Fort Monroe . [10]
Se planea otra expansión para conectar con el Appomattox River Trail, [11] un sendero de 9,9 millas con tráfico moderado apto para peatones, ciclistas y mascotas cerca de Petersburg, Virginia .
Se proyecta que un sendero multiusos de norte a sur, el Fall Line Trail , cruzará el VCT cerca de Richmond.
Accesibilidad, comodidades y premios
Las comodidades a lo largo del camino, en gran parte rural y accesible para sillas de ruedas, incluyen áreas de estacionamiento, baños, refugios, estaciones de reparación con herramientas atadas y bombas de aire, así como restaurantes privados, gasolineras, vendedores de comida, alquiler de bicicletas y empresas de turismo. Los puntos de interés incluyen parques y hábitats de vida silvestre, así como numerosos monumentos históricos destacados, edificios (incluidas las antiguas casas de los presidentes John Tyler, William Henry Harrison y Benjamin Harrison), plantaciones (incluidas las Plantaciones Shirley y Berkeley , la Iglesia Westover y los viñedos Upper Shirley). 44 marcadores históricos a lo largo de la ruta describen 400 años de historia política, social, militar y económica. [2] Cerca de Richmond, el sendero pasa por un área de desarrollos de reutilización adaptativa frente al río donde las antiguas fábricas industriales se han convertido en departamentos tipo loft y oficinas. Antes de terminar bajo los pasos elevados de la Interestatal 95 cerca del área Shockoe Bottom de Richmond , el sendero pasa por The Low Line , un parque lineal ajardinado debajo de un caballete ferroviario CSX elevado y activo . [2]
Un servicio de transporte privado presta servicio a los usuarios que viajan en un sentido o en un sentido parcial. La Virginia Capital Trail Foundation organiza un paseo anual en bicicleta para recaudar fondos, comercializado como The Cap2Cap. A principios de 2019, más de 50 voluntarios capacitados se desempeñan como embajadores de Capital Trail, identificando peligros (grava, mala señalización, etc.) y brindando información, direcciones, asistencia mecánica y atención médica menor. [12] El sendero es parte del TransAmerica Trail de 4228 millas , así como de la Ruta Costera Histórica de East Coast Greenway .
En 2016, el VCT ganó el premio Lingerfelt del Urban Land Institute al mejor proyecto general y el premio del ULI al mejor impacto comunitario [13] , así como el premio a la excelencia en la asociación público-privada del gobierno de Virginia de la Virginia Commonwealth University . [14] En 2017, el sendero recibió el premio Scenic Virginia Scenic Tourism Award . [15]
Véase también
- Infraestructura para ciclistas
- Parque estatal High Bridge Trail
- Parque estatal New River Trail
- Sendero del río Greenbrier
- Sendero de la enredadera de Virginia
- Sendero de la línea de caída
- Ruta de Washington y Old Dominion
Referencias
- ^ Dean King (19 de mayo de 2022) [Publicado originalmente en abril de 2022]. "Transportado por el Capital Trail". Virginia Living . Consultado el 15 de febrero de 2024 .
- ^ abcd David Brown (22 de septiembre de 2016). "En el Virginia Capital Trail, recorre en bicicleta 400 años de historia en 52 millas". Washington Post .
- ^ abc Phil Riggan (29 de septiembre de 2015). "Virginia Capital Trail se acerca al fin de semana de grandes eventos de inauguración". Richmond Times-Dispatch.
- ^ ab "Virginia Capitol Trail". Departamento de Transporte de Virginia .
- ^ "Funcionarios y ciclistas celebran la finalización del Virginia Capital Trail". Commonwealth Times. 12 de noviembre de 2015.
- ^ por Beth Weisbrod (3 de octubre de 2015). "MÁS QUE UNA BICICLETA: Qué significa para Richmond la apertura del Virginia Capital Trail". Richmond Times Dispatch.
- ^ Gary Robertson (24 de mayo de 2021). "El sendero Fall Line". Revista Richmond.
- ^ Wyatt Gordon (1 de octubre de 2019). "Virginia Central está planeando un sendero de 41 millas desde Ashland hasta Petersburg". Greater Greater Washington (.org).
- ^ abcdefghijklmnopqrst "Historia". Fundación Virginia Capital Trail.
- ^ ab "Sendero por el lugar de nacimiento de América". Organización de planificación del transporte de Hampton Roads.
- ^ "Estudio del sendero del río Appomattox al sendero Capital". VDOT.
- ^ Ian Stewart (29 de marzo de 2018). "Rodando con los embajadores de la bicicleta por el Capital Trail de Virginia". Washington Post .
- ^ Carol Hazard (1 de diciembre de 2016). "Virginia Capital Trail, gran ganadora de los premios del Urban Land Institute". Richmond Times-Dispatch.
- ^ "Premios a la excelencia en el gobierno de Virginia". Universidad Commonwealth de Virginia.
- ^ "Los premios 2017 honran la excelencia en la preservación escénica". Scenic Virginia. 16 de octubre de 2017.
Enlaces externos
- Fundación del Sendero de la Capital de Virginia
- Departamento de Transporte de Virginia: página web de Virginia Capital Trail
- Mapa de la ruta de la capital de Virginia
- Recorrido virtual por el sendero de la capital de Virginia