Carretera inteligente de Virginia

Virginia Smart Road , también conocida simplemente como Smart Road o Smart Highway , ^[2] es una carretera corta de acceso limitado en el condado de Montgomery, Virginia , utilizada para probar tecnologías de pavimento y como campo de pruebas para nuevas tecnologías de transporte. La Smart Road es actualmente un tramo de carretera de 2,2 millas (3,5 km) con bucles de giro en cada extremo. Con el tiempo, la carretera se extenderá a un total de 5,7 millas (9,2 km), conectando directamente la Ruta 460 de EE. UU. en Blacksburg con la Interestatal 81 con un intercambio cerca del marcador de milla 121; sin embargo, aún no hay un marco de tiempo establecido para su finalización. El puente Wilson Creek se construyó para la Smart Road y, con 175 pies (53 m) de altura, es el segundo puente más alto de Virginia . ^[3] La carretera y el puente son operados y mantenidos por el Departamento de Transporte de Virginia . ^[1] También es parte del Corredor Interestatal 73 propuesto.

Características

Las funciones y operaciones de Smart Road incluyen, entre otras: ^[1]

Una pista de pruebas de 2,2 millas con acceso controlado construida según estándares interestatales
Dos carriles pavimentados
Tres puentes, incluido el puente Smart Road (el segundo puente más alto mantenido por el estado en Virginia)
Personal a tiempo completo que coordina todas las actividades viales.
Control de acceso y supervisión 24 horas al día, 7 días a la semana
Comunicaciones centralizadas
Controles del sistema de iluminación y clima
Garantía de seguridad y vigilancia
Catorce secciones de pavimento, incluida una capa de fricción de grado abierto
Sensores en el pavimento (por ejemplo, humedad, temperatura, tensión, vibración, pesaje en movimiento)
Sección de pavimento de corona cero diseñada para pruebas de pavimento inundado
Una instalación de pruebas de fricción de superficies designada por la Asociación Estadounidense de Autoridades de Carreteras Estatales y Transporte (AASHTO)
Setenta y cinco torres de control del clima accesibles en secciones de pavimento con y sin corona
Producción de nieve artificial de hasta cuatro pulgadas por hora (según las condiciones climáticas adecuadas)
Producción de diferentes intensidades de lluvia con distintos tamaños de gotas.
Producción de niebla
Dos estaciones meteorológicas con información meteorológica oficial de la Administración Nacional Oceánica y Atmosférica (NOAA) disponible a una milla
Espaciado variable entre postes diseñado para replicar el 95 por ciento de los sistemas de carreteras nacionales
Cabezales de luminarias múltiples, incluidos módulos de diodos emisores de luz (LED)
Un control variable de red de malla inalámbrica (es decir, atenuación de luminarias)
Una red de fibra de gran ancho de banda
Una estación base GPS diferencial
Fase y temporización de señal completa (SPaT) mediante controles remotos
Hombros anchos para maniobrar con seguridad durante pruebas experimentales

Segmentos

En 1994, VDOT presentó dos rutas alternativas para la Smart Road, en parte para evitar las poblaciones de equinácea púrpura lisa en Ellett Valley. ^[4]

Referencias

^ abc "La carretera inteligente de Virginia". Instituto de Transporte de Virginia Tech . Consultado el 1 de junio de 2014 .
^ Kozel, Scott M. (19 de febrero de 2004). "The Smart Road". Roads of the Future . Consultado el 4 de mayo de 2009 .
^ "Corredor Q: Conector de la Ruta 460 - Fase I". VDOT . 24 de febrero de 2016 . Consultado el 21 de marzo de 2016 .
^ "La flor que desvió la ruta de Smart Road fue retirada de la lista de especies en peligro de extinción". The Roanoke Times . 8 de julio de 2022 . Consultado el 9 de julio de 2022 .

Enlaces externos