Ruta Estatal 114 de Virginia

Samuel Pepper estableció un cruce de transbordador durante la década de 1770 que abrió una ruta de transporte durante los últimos períodos coloniales y los primeros nacionales, conectando los recursos del oeste con los centros de población del este. ^{[ 4 ]} Los restos de esta carretera original en Dublin , ^{[ 5 ]} Pulaski , ^{[ 6 ]} y Wytheville y el condado de Wythe ^{[ 7 ]} todavía se llaman Peppers Ferry Road.

La primera Ruta Estatal 114 iba desde Coeburn hacia el norte hasta Haysi a lo largo del trazado de las actuales VA  72 y VA  83. La segunda Ruta Estatal 114 era una ruta de 3,6 millas, parte de la actual SR  667 del Condado de Wythe (Old Stage Road) al este de la SR  654 (Berea Road). ^{[ 8 ] [ 9 ]} se agregó al sistema de carreteras estatales en 1928. ^{[ 10 ]} Fue renumerada como Ruta Estatal 89 en la renumeración de carreteras estatales de Virginia de 1933 , y fue transferida al sistema secundario en 1938 a solicitud del Condado de Wythe. ^{[ 11 ]}

La actual Ruta Estatal 114 tuvo su origen en la renumeración de carreteras estatales de Virginia de 1933, pero ninguna parte de su trazado actual  formaba parte de la ruta original de 1933. En cambio, una serie de extensiones y acortamientos de la VA  114 le han dado su trazado actual. Antes de 1933, la Ruta 114 se denominaba Ruta 209. ^{[ 12 ]}

La ruta estatal 209 apareció por primera vez en agosto de 1928 como una nueva ruta principal que comenzaba en la US 11 en Cloverdale , extendiéndose hasta Daleville y luego hacia el noroeste a través de Catawba hasta la línea del condado de Montgomery hacia Blacksburg . ^{[ 13 ]} En junio de 1930,  se agregó un segundo tramo de la VA 209 desde lo que entonces era la VA  23 (ahora Business US 460 ) en Blacksburg hacia el este por 2.4 millas. ^{[ 13 ]} En diciembre de 1930, la sección original de 1928 se extendió hacia el oeste 4.8 millas más hacia Blacksburg. ^{[ 13 ]} La VA  209 también se extendió hacia el oeste desde Blacksburg a lo largo de Turner Street y Prices Fork Road por 1.46 millas. ^{[ 13 ]} En julio de 1932, las dos secciones se conectaron al este de Blacksburg y la sección de Prices Fork Road se extendió hacia el oeste pasando Linkous Store . ^{[ 13 ]} También en julio de 1932, se creó un nuevo tramo que reemplazó a la CR  113 que discurría hacia el norte desde la VA  10 (ahora Bonsack Road cerca de la US  221/US  460) a menos de una milla del límite del condado de Botetourt. ^{[ 13 ]}

En julio de 1933, todas las partes de VA  209 fueron renumeradas como Ruta 114. ^{[ 12 ]} La carretera fue pavimentada gradualmente a lo largo de las décadas de 1930 y 1940. ^{[ 12 ]} También hubo muchos cambios en la ruta en este período. En mayo de 1938, VA  114 se extendió hacia el oeste hasta US  11 en Fairlawn , una mejora de SR  604. ^{[ 12 ]} En abril de 1944, la sección separada en Bonsack fue degradada a SR  604 (ahora US  220 Alternate ). ^{[ 12 ]} En mayo de 1945, la  designación VA 114 al oeste de Blacksburg fue eliminada de Prices Fork Road. ^{[ 12 ]} Esa carretera se convirtió en SR  658 y ahora es VA  412 , SR  685 y una ruta en el Arsenal de Radford . La VA  114 fue entonces desviada hacia el sur por la VA  8 (ahora Business US  460 ) hasta justo al este de Belmont , donde giró hacia el oeste por Peppers Ferry Rd (anteriormente SR  658). ^{[ 12 ]} Al mismo tiempo, la VA  114 fue acortada en la VA  311 al este cerca de Catawba, y la ruta anterior fue degradada a SR  779. ^{[ 12 ]}

En mayo de 1950, toda la VA  114 al este de la US  460 fue eliminada y reemplazada por la SR  785 desde Blacksburg hasta Catawba. ^{[ 12 ]} La VA  114 mantuvo su trazado de Fairlawn a Belmont sin cambios durante más de 50 años hasta que se extendió hacia el este hasta un intercambio en la nueva  circunvalación de la US 460. ^{[ 12 ]} Si bien esta nueva sección es de varios carriles, gran parte de la carretera sigue siendo de dos carriles.