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Ruta Estatal 234 de Virginia

Mapa de ruta : La Ruta Estatal 234 de Virginia ( SR 234 ) es una carretera estatal principal en el estado de Virginia , EE. UU . Va desde la Ruta 1 de EE. UU . cerca de Dumfries...

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Mapa de ruta :

La Ruta Estatal 234 de Virginia ( SR 234 ) es una carretera estatal principal en el estado de Virginia , EE. UU . Va desde la Ruta 1 de EE. UU . cerca de Dumfries a través de Independent Hill como Dumfries Road , circunvala Manassas como Prince William Parkway y tiene un breve tramo compartido con la Interestatal 66 durante 2,27 millas (3,65 km) entre las salidas 44 y 47 antes de continuar hacia el noroeste a través de Catharpin hasta la Ruta 15 de EE. UU. cerca de Woolsey como Sudley Road . 

Descripción de la ruta

Vista hacia el norte a lo largo de la SR 234 en Independent Hill.

La SR 234 comienza en una intersección con la US 1 (Jefferson Davis Highway) en el extremo norte de la ciudad de Dumfries. La carretera estatal se dirige hacia el noroeste como Dumfries Road, una carretera dividida de seis carriles que pasa al suroeste del estacionamiento para viajeros de Dumfries Road, una instalación de estacionamiento disuasorio , antes de encontrarse con la I-95 en un intercambio parcial de trébol. Al norte de Dumfries, la SR 234 es paralela a Quantico Creek y sigue el límite del Parque Forestal Prince William hacia el suroeste. La carretera estatal también pasa por muchas subdivisiones residenciales en el lado norte de la carretera en la comunidad de Montclair , donde la carretera se reduce a cuatro carriles en Country Club Drive. La SR 234 se curva hacia el norte en Independent Hill, que la carretera circunvala. El antiguo trazado a través del pueblo, que contiene los restos de la mina de oro Greenwood , está designado como SR 234 Old . La SR 234 atraviesa las comunidades de Canova , Cornwell y Lake Jackson , donde cruza el río Occoquan justo al este del embalse que da nombre a la comunidad. Justo al norte de Lake Jackson, la carretera estatal se cruza con Prince William Parkway (SR 294), que conecta Manassas y Woodbridge. [ 1 ]

SR 234 justo al norte de Manassas

Justo al norte de Prince William Parkway, Dumfries Road gira hacia el norte en dirección a la ciudad de Manassas como la SR 234 Business. La SR 234 continúa hacia el noroeste como Prince William Parkway, una carretera dividida de cuatro carriles que circunvala Manassas por el oeste. La carretera estatal pasa al este del Aeropuerto Regional de Manassas , al que se accede a través de Clover Hill Road. Justo al norte del aeropuerto, la SR 234 cruza la línea ferroviaria Washington District de Norfolk Southern Railway , que también es utilizada por la Manassas Line de Virginia Railway Express , cuyo terminal occidental se encuentra en Broad Run/Aeropuerto, justo al oeste, en la comunidad de Bristow . Justo al norte de la línea férrea, la carretera estatal se encuentra con la SR 28 (Nokesville Road) en un intercambio de tres niveles con rampas elevadas desde ambas direcciones de la SR 28 hacia la SR 234. La SR 234 continúa hacia el norte pasando el Campus de Ciencia y Tecnología Prince William de la Universidad George Mason , que alberga el Centro de Artes Escénicas Hylton, luego se cruza con la SR 674 (Wellington Road) y Sudley Manor Drive, que conecta Linton Hall al suroeste con Bull Run al noreste. La SR 234 continúa hacia el noroeste, cruzando Balls Ford Road antes de llegar a un intercambio en forma de trompeta con la I-66, en la salida 44 de la I-66. La SR 234 se une a la interestatal en una concurrencia hacia el este durante tres millas hasta un intercambio parcial en forma de trébol con Sudley Road en la salida 47, donde la SR 234 abandona la concurrencia y se encuentra con el extremo norte de la SR 234 Business. [ 1 ]

La SR 234 se dirige hacia el norte desde la I-66 como una carretera dividida de cuatro carriles que se reduce a dos carriles en la entrada del Campus Manassas del Northern Virginia Community College , y luego entra en el Parque Nacional del Campo de Batalla de Manassas, lugar de la Primera y la Segunda Batalla de Bull Run. La carretera estatal se cruza con la US 29 ( Lee Highway ) dentro del parque del campo de batalla. Después de salir de la reserva, la SR 234 pasa por la comunidad de Sudley Springs , donde la carretera cruza Little Bull Run y ​​gira hacia el oeste. La carretera estatal pasa por la comunidad de Catharpin antes de llegar a su extremo norte en la US 15 (James Madison Highway) en la aldea de Woolsey, al norte de Haymarket. [ 1 ]

Historia

La mayor parte de la SR 234 al sureste de Manassas , por 15,85 millas (25,51  km) desde la Ruta Estatal 28 en Manassas hacia la Ruta Estatal 31 ( Ruta 1 de EE. UU. ) en Dumfries , se agregó al sistema de carreteras estatales en 1928 como la Ruta Estatal 709. [ 2 ] Las últimas 2,50 millas (4,02  km) se agregaron en 1929, convirtiendo a la SR 709 en una ruta continua Manassas-Dumfries. [ 3 ]

En la otra dirección, desde Manassas hacia el noroeste, en dirección a Gilberts Corner  , se añadieron 6,42 millas (10,33 km) en 1930 y 1931. [ 4 ] En 1932, el resto de la carretera a Gilberts Corner, ahora Ruta Estatal 705 y Ruta Federal 15 al norte de Catharpin , se añadió al sistema de carreteras estatales. [ 5 ] [ 6 ]

La SR 709 se convirtió en la Ruta Estatal 234 en la renumeración de 1933 , al igual que la Ruta Estatal 721 ( desde Brunswick, Maryland, al sur de Purcellville , ahora Ruta Estatal 287 y parte de la Ruta Estatal 690 ). El tramo que va desde la Ruta Federal 50 en Aldie (al oeste de Gilberts Corner) hacia el noroeste hasta Philomont por la Ruta Estatal 734 y luego hacia el norte en dirección a Purcellville por la SR 690 nunca se completó.

En la renumeración de 1940 , el tramo norte de la SR 234 (a través de Purcellville) pasó a formar parte de la Ruta Estatal 17. La SR 234 fue redirigida para continuar hacia el noroeste por la SR 734 desde Philomont hasta Bluemont (que tampoco se transfirió al sistema principal), donde absorbió el corto tramo de la Ruta Estatal 245 hasta la Ruta Estatal 7. Al mismo tiempo, un tramo corto de la SR 234 al sur de Gilberts Corner también se convirtió en la Ruta US 15. [ 7 ] También por esa época, la SR 234 fue redirigida para dirigirse hacia el oeste en lugar de hacia el noroeste desde Catharpin , utilizando un tramo más largo de la nueva US 15 (desde Woolsey hacia el norte hasta Gilberts Corner). [ 8 ] El tramo en Bluemont se transfirió al sistema secundario en 1943, [ 9 ] acortando la SR 234 hasta Gilberts Corner y más allá hasta su final actual en la US 15.

En 2005, la Mancomunidad de Virginia designó la Ruta 234 entre la Ruta 1 de los Estados Unidos y la Interestatal 66 como la Autopista Conmemorativa Ronald Wilson Reagan . [ 10 ]

Construcción reciente

La ampliación de la SR 234 a cuatro carriles en 2005, en las zonas de Independent Hill y Canova, ha conllevado algunas modificaciones menores en el trazado. Un antiguo tramo de la SR 234 que atravesaba Canova pasó a llamarse Canova Drive, y la SR 234 se desplazó aproximadamente una manzana hacia el este. En Independent Hill, Bristow Road se extendió sobre la antigua SR 234 , y la propia SR 234 se desvió unos 300 metros hacia el norte.

A finales de la década de 1990 se construyó la circunvalación SR 234 para desviar el tráfico de la I-66 hacia el sureste, rodeando el centro de Manassas. El tramo existente de la SR 234 pasó a llamarse SR 234 Business. [ 11 ]

Intercambio entre la SR 234 y Balls Ford Road

Representación gráfica de la nueva intersección de la SR 234 en Balls Ford Road, incluyendo una reordenación de Balls Ford Road. [ 12 ]

Como parte del proyecto Transform 66, la anterior intersección a nivel de SR 234 y Balls Ford Road se convirtió en un intercambio de diamante divergente con un costo de $167 millones. Como parte de este proyecto, Balls Ford Road se realineó aproximadamente 0.50 millas (0.80 km) al sur, donde se construyó el intercambio, y se construyó un nuevo puente separado del nivel sobre la línea ferroviaria Norfolk Southern. Además, Balls Ford Road se amplió de una calle de dos carriles a una carretera dividida de cuatro carriles entre su intersección en Devlin Road / Wellington Road, pasando por el intercambio, hasta Doane Drive. Este proyecto coincide con otro proyecto independiente para ampliar Balls Ford Road entre Doane Drive y Ashton Avenue. La construcción comenzó en otoño de 2020 y se completó a finales de 2022. [ 13 ] [ 14 ] [ 15 ] 

Intersección de la SR 234 y University Boulevard

Existe una intersección vial en cuadrante en la intersección de la SR 234 y University Boulevard en Manassas. La construcción comenzó en otoño de 2020 y se completó en otoño de 2022. [ 16 ] [ 17 ] [ 18 ]

Iniciativas de la avenida Parkway

Autopista bicondal

La Alianza de Transporte del Norte de Virginia ha recomendado una nueva autopista de acceso limitado que extiende la SR 234 más allá de su intersección con la I-66. La autopista se uniría y reconectaría con la actual SR 234 en Catharpin, cerca del Campo de Batalla Nacional de Manassas, y luego seguiría la actual SR 659 hasta la US 50 en el condado de Loudoun. [ 19 ]  El objetivo del proyecto es conectar el condado de Prince William y el condado de Loudoun para aliviar la congestión entre Manassas y el Aeropuerto Internacional Washington Dulles . Si bien la Junta de Transporte de la Mancomunidad del Condado de Loudoun ha aprobado el proyecto, muchos residentes del condado de Prince William se oponen al plan. [ 20 ] [ 21 ]  En marzo de 2016, la Junta de Supervisores del Condado de Prince William votó para eliminar la Bi-County Parkway de su plan de planificación a largo plazo. [ 22 ]

Autopista Tri-County

La Alianza de Transporte del Norte de Virginia también ha propuesto una autopista Tri-County Parkway. La autopista comenzaría cerca de la intersección de la SR 234 y la SR 28 y seguiría Godwin Drive hasta la I-66. Luego seguiría la SR 621 al este del Parque Nacional del Campo de Batalla de Manassas, conectando finalmente con la Loudoun County Parkway. El proyecto uniría los condados de Loudoun, Fairfax y Prince William y proporcionaría una ruta alternativa entre Manassas, la I-66 y el Aeropuerto Internacional Washington Dulles. [ 23 ]  Algunos supervisores del condado de Prince William apoyan la construcción para extender Godwin Drive, en lugar de la Tri-County Parkway, debido al menor costo y al menor impacto en los residentes y negocios. [ 24 ]  El proyecto cuenta con el apoyo del supervisor de Prince William, Pete Candland. [ 25 ]

rodaje de películas

Un tramo terminado de la circunvalación se utilizó antes de su apertura al tráfico como parte de una escena en la película de catástrofes de 1998 , Deep Impact . [ 26 ] Se utilizaron aproximadamente 2100 extras y 1870 vehículos para recrear la escena del atasco de tráfico en dicha película. [ 27 ]

Intersecciones principales

Ruta 234 Business (Manassas)

Vista hacia el norte en el extremo sur de la SR 234 Bus. en la SR 234 en Manassas

La Ruta Estatal 234 Business ( SR  234 Bus. o 234-BR en algunos mapas) en Manassas es una carretera estatal principal señalizada en el estado de Virginia, EE. UU., y atraviesa tanto el condado de Prince William como la ciudad de Manassas. La SR  234 Business es conocida por tres nombres: Dumfries Road en el condado de Prince William y Manassas, Grant Avenue en la ciudad de Manassas y Sudley Road en la ciudad de Manassas y el condado de Prince William.

SR  234 Business comienza en el sur como Dumfries Road como una carretera de cuatro carriles sin división. Al pasar por el recinto ferial del condado de Prince William [ 30 ] antes de entrar en la ciudad de Manassas, se convierte en dos carriles. Después de entrar en la ciudad, Dumfries Road pasa por barrios residenciales y se convierte en una carretera dividida de cuatro carriles, y cruza Wellington Road . En Wellington Road, SR  234 Business cambia a Grant Avenue, que es una carretera de cuatro carriles sin división que pasa por un complejo de casas adosadas ( Georgetown South ) y desarrollos comerciales antes de entrar en Old Town Manassas y cruzar SR  28. Poco después de este punto, Grant Avenue se reduce a dos carriles, luego se divide en un bulevar con espacios para estacionamiento en la calle, y pasa por casas, algunas de las cuales son de arquitectura anterior a la Guerra Civil .

Cuando Grant Avenue se encuentra con Sudley Road, la SR  234 Business gira hacia el noroeste a lo largo de Sudley Road. Esta carretera es una autopista dividida de cuatro carriles que pasa por la oficina de correos de Manassas , el Hospital Prince William (que forma parte del sistema de salud Novant), el centro comercial Manassas Mall y varios establecimientos comerciales. La SR  234 Business termina en la intersección con la I-66 , por donde también discurre la SR  234.  Desde allí, la SR 234 continúa hacia el norte a lo largo de Sudley Road.

La SR  234 Business se formó inicialmente como parte de la SR  234. Cuando se completó la Prince William Parkway / Manassas Bypass, se la numeró como SR  234, y el tramo que atraviesa Manassas pasó a llamarse SR  234 Business.

Referencias

  1. 1 2 3 "Ruta Estatal 234 de Virginia" (Mapa). Google Maps . Consultado el 2 de enero de 2011 .
  2. ↑ Comisión Estatal de Carreteras de Virginia (9 y 10 de agosto de 1928). «Actas de la reunión» (PDF) (Informe). Richmond: Commonwealth de Virginia. pág. 24. 
  3. ↑ Comisión Estatal de Carreteras de Virginia (15 de agosto de 1929). "Actas de la reunión" (PDF) (Informe). Richmond: Commonwealth de Virginia. pág. 18. 
  4. ↑ Comisión Estatal de Carreteras de Virginia (18 de diciembre de 1930). "Actas de la reunión" (PDF) (Informe). Richmond: Commonwealth de Virginia. pág. 22. 
  5. ↑ Comisión Estatal de Carreteras de Virginia (27-29 de julio de 1932). «Actas de la reunión» (PDF) (Informe). Richmond: Commonwealth de Virginia. pág. 24. 
  6. ↑ Comisión Estatal de Carreteras de Virginia (18 de agosto de 1932). "Actas de la reunión" (PDF) (Informe). Richmond: Commonwealth de Virginia. pág. 9. 
  7. ↑ Comisión Estatal de Carreteras de Virginia (10 de octubre de 1940). «Actas de la reunión» (PDF) (Informe). Richmond: Commonwealth de Virginia. págs. 9, 15. 
  8. ↑ Comisión Estatal de Carreteras de Virginia (25 de septiembre de 1941). "Actas de la reunión" (PDF) (Informe). Richmond: Commonwealth de Virginia. pág. 16. 
  9. ↑ Comisión Estatal de Carreteras de Virginia (12 de mayo de 1943). "Actas de la reunión" (PDF) (Informe). Richmond: Commonwealth de Virginia. pág. 23. 
  10. ↑ "LIS > Seguimiento de proyectos de ley > HB1656 > Sesión de 2005" . leg1.state.va.us .
  11. ↑ Shear, Michael D. (8 de junio de 1995). "Comienzan las obras de la circunvalación 234 en Manassas" . The Washington Post . Recuperado el 16 de agosto de 2019 .
  12. ↑ "Desconocido" (PDF) . Archivado del original (PDF) el 21 de diciembre de 2019.
  13. ↑ Kiser, Uriah (22 de noviembre de 2017). "El príncipe Guillermo planea un intercambio de diamante divergente en Balls Ford Road" . Potomac Local . Consultado el 16 de agosto de 2019 .
  14. ↑ "Desconocido" (PDF) . Archivado del original (PDF) el 21 de diciembre de 2019.
  15. ↑ "Avanza el proyecto de ampliación de Balls Ford Road por 67,4 millones de dólares" . WTOP . 17 de julio de 2019. Consultado el 21 de diciembre de 2019 .
  16. ↑ Palermo, Jill (20 de junio de 2018). "El príncipe Guillermo y Dumfries ganan 244,3 millones de dólares para nuevos proyectos de construcción de carreteras" . Prince William Times . Consultado el 16 de agosto de 2019 .
  17. ↑ "Desconocido" (PDF) . Archivado del original (PDF) el 21 de diciembre de 2019.
  18. ↑ "Desconocido" (PDF) . Archivado del original (PDF) el 21 de diciembre de 2019.
  19. ↑ "Estudio de ubicación de Tri-County Parkway" (PDF) . Archivado del original (PDF) el 24 de octubre de 2013. Consultado el 23 de diciembre de 2023 .
  20. ↑ "Bi-County Parkway | Condado de Loudoun, VA - Sitio web oficial" . www.loudoun.gov . Consultado el 5 de octubre de 2019 .
  21. ↑ Smith, Max (23 de agosto de 2017). "La resurrección de Bi-County Parkway genera inquietud en algunos residentes del condado de Prince William" . WTOP . Consultado el 5 de octubre de 2019 .
  22. ↑ Palermo, Jill (18 de marzo de 2016). "Los supervisores eliminan la Bi-County Parkway del plan integral" . INSIDENOVA.COM . Consultado el 5 de octubre de 2019 .
  23. ↑ "Tri-County Parkway" . Alianza de Transporte del Norte de Virginia . Consultado el 5 de octubre de 2019 .
  24. ↑ Smith, Max (21 de agosto de 2017). "Los planes para aliviar la 'mayor causa de congestión' en el norte de Virginia siguen adelante" . WTOP . Consultado el 5 de octubre de 2019 .
  25. ↑ "Candland impulsa la construcción de la Tri-County Parkway, aboliendo el actual acuerdo de financiación escolar" . Potomac Local . 1 de mayo de 2019. Consultado el 5 de octubre de 2019 .
  26. ↑ IMDB.com - Curiosidades sobre Deep Impact , consultado el 20 de septiembre de 2007
  27. ↑ Film Scouts - Deep Impact: Acerca de la producción , consultado el 20 de septiembre de 2007
  28. ↑ "Informe jurisdiccional de estimaciones del volumen de tráfico diario: Condado de Prince William" (PDF) . Departamento de Transporte de Virginia. 2009. Consultado el 2 de enero de 2011 .
  29. ↑ Informe de la jurisdicción del Departamento de Transporte de Virginia de 2008 - Estimaciones del volumen de tráfico diario - Condado de Prince William. Consultado el 7 de octubre de 2009.
  30. ↑ Recinto ferial del condado de Prince William. Consultado el 8 de octubre de 2009.
Plantilla:KML adjunto/Ruta estatal 234 de Virginia
KML proviene de Wikidata.
  • Proyecto de carreteras de Virginia: VA 234
  • Ruta VA 234, de The Roads of Northern Virginia