Hispanopedia WikiLa Red Virtual de Simulación de Tráfico Aéreo ( VATSIM ) es una organización sin fines de lucro que opera una red de simulación de vuelo en línea conocida por su membresía activa y realismo. [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] Los usuarios pueden conectarse a VATSIM y volar aeronaves como pilotos o dirigir el tráfico como controladores de tráfico aéreo en lo que se ha descrito como una aproximación cercana a los procedimientos de aviación de la vida real . [ 6 ] [ 7 ] [ 8 ] [ 9 ]
Descripción general
Las comunicaciones entre pilotos y controladores se realizan mediante VoIP integrado o mensajes de texto dentro del juego. Los usuarios deben utilizar un software personalizado , designado como cliente aprobado , para conectarse a la simulación. [ 10 ]
Los órganos principales de la red están formados por la Junta de Gobernadores, [ 11 ] tres de los cuales son responsables de una de las tres regiones geográficas: Europa, Oriente Medio y África , Asia-Pacífico y América , [ 12 ] denominadas EMEA, APAC y AMAS. Estas regiones se subdividen a su vez en divisiones, algunas de las cuales se dividen en centros de control de área virtual y centros de control de tráfico aéreo de ruta virtual . Los procedimientos operativos dentro de cada área reflejan los estándares locales. [ 13 ]
La red también cuenta con un equipo de supervisores voluntarios [ 14 ] que ayudan a quienes puedan necesitar asistencia para volar en la red y también ayudan a resolver informes de otros usuarios que infringen el Código de Conducta de VATSIM. [ 15 ] Al registrarse en la red VATSIM, los nuevos usuarios deben realizar una prueba de nivel de entrada sobre habilidades básicas de pilotaje y sobre las reglas de la red. [ 16 ] Esto se introdujo el 1 de septiembre de 2020, junto con una reestructuración adicional del sistema de calificación de pilotos para enseñar a los usuarios de VATSIM cómo usar correctamente la red y reducir el número de casos de pilotos que se conectan sin saber qué hacer en espacio aéreo congestionado, causando interrupciones y frustración a algunos controladores. Una actualización de este sistema se implementó a principios de 2025 como el "Curso de Orientación para Nuevos Miembros", que reemplazó el sistema anterior de capacitación inicial para nuevos miembros.
Debido a que la simulación se ajusta lo más posible a los procedimientos de aviación y la fraseología de radio de la vida real, VATSIM puede funcionar como una ayuda de entrenamiento para pilotos estudiantes sin experiencia y pilotos privados y comerciales que buscan mejorar sus habilidades en comunicaciones por radio. [ 17 ] Los eventos en la simulación no están codificados de forma fija en la red, sino que surgen a través de la interacción y el error humanos. [ 18 ] En consecuencia, se ha descrito que la red aporta inmersión a lo que históricamente fue un ejercicio solitario [ 3 ] y se le atribuye un papel clave en la comercialización del software de simulación de vuelo. [ 19 ] [ 20 ]
Historia
Formación de VATSIM
Impulsada por Harvey Stein, la fundación de VATSIM se anunció el 12 de julio de 2001, tras la disolución de la Simulated Air Traffic Controllers Organization (SATCO). Esto ocurrió después de la fundación de otra red, IVAO , [ 21 ] que tenía una orientación más europea, a diferencia de SATCO, que tenía una orientación más estadounidense. La junta directiva redactó un acuerdo con Randy Whistler, entonces presidente de SATCO, declarando a VATSIM como sucesor oficial de SATCO. [ 22 ]
En 2020, VATSIM anunció que había alcanzado los 100.000 usuarios activos por primera vez, [ 23 ] un aumento de 20.000 usuarios en dos años. [ 24 ]
SquawkBox y ProController
La llegada de Internet a mediados de la década de 1990 permitió a los usuarios de simuladores de vuelo modernos volar juntos mediante la funcionalidad multijugador. En 1997, Jason Grooms creó SquawkBox [ 25 ] como un complemento para Microsoft Flight Simulator 95 , mejorando las funciones multijugador integradas para permitir que un gran número de jugadores se conectaran al juego. Ese mismo año se creó ProController [ 26 ] , un programa de simulación de radar también desarrollado por Jason Grooms, para conectar pilotos virtuales con controladores virtuales. Marty Bochane creó el servidor FSD para proporcionar la infraestructura de señalización y la lógica necesarias para integrar ProController y Squawkbox , permitiendo a los usuarios volar en condiciones meteorológicas reales. ProController dejó de ser un cliente ATC aprobado el 13 de marzo de 2004. [ 27 ] [ 28 ]
ASRC y Roger Wilco
En algún momento de 2002, [ 29 ] ProController fue gradualmente reemplazado por ASRC (Advanced Simulated Radar Client), [ 30 ] [ 31 ] creado por Mike Evans y David Hendleman, y lanzado al público a principios de 2003. Junto con eso, se usó Roger Wilco [ 32 ] para facilitar las comunicaciones de voz entre pilotos y ATC, con ATC indicando que las comunicaciones de voz estaban disponibles con ellos con el formato de indicativo de llamada XXXX_V_TWR, además de poner su IP de servidor de voz y nombre de sala de voz en su ATIS. [ 33 ] [ 34 ] Más tarde, sin embargo, Roger Wilco fue reemplazado por Advanced Voice Client, que requería autenticación VATSIM para evitar que cualquier usuario que no fuera VATSIM iniciara sesión en los servidores de voz.
El software ASRC se retiró como cliente ATC el 1 de abril de 2021, [ 35 ] debido a que no estaba en desarrollo activo, lo que lo hará incompatible con las actualizaciones de posición rápidas que traerá VATSIM Velocity.
El 27 de marzo de 2005, se aprobó un complemento alternativo para FS2002/FS2004 y FSX llamado FSInn para su uso en la red VATSIM junto con SquawkBox. [ 36 ]
Clientes de controladores de tráfico aéreo
El 17 de abril de 2006, el Cliente de Radar Virtual (VRC) fue aprobado para su uso en la red VATSIM. [ 37 ] Creado por Ross Carlson, se utilizó principalmente en las regiones de América y Oceanía debido a su fácil configuración, pero presentaba limitaciones en cuanto a personalización. Tras ser reemplazado por el Cliente de Radar Consolidado (CRC) en octubre de 2023, el VRC dejó de ser el cliente de control principal para los controladores de VATUSA. Actualmente, lo utilizan principalmente los supervisores de red y los controladores de otras divisiones.
El 15 de septiembre de 2007, el cliente EuroScope ATC fue aprobado para su uso en la red VATSIM. [ 38 ] [ 39 ] Creado por Gergely Csernák, se informa que el cliente es el cliente ATC más utilizado en VATSIM, [ 40 ] debido a su soporte para complementos personalizados, [ 41 ] pantallas de radar realistas y coordinación automática de controladores. Está diseñado para integrarse con otros clientes ATC como VRC, vSTARS y vERAM , [ 42 ] sin embargo. Generalmente se utiliza principalmente en las regiones de Europa, Asia y Sudamérica.
El 14 de enero de 2012, el cliente vSTARS ATC fue aprobado para su uso en la red VATSIM. [ 43 ] También creado por Ross Carlson, el cliente tiene como objetivo replicar el sistema STARS del mundo real utilizado en muchas instalaciones TRACON de EE. UU.
El 27 de febrero de 2016, el cliente vERAM ATC fue aprobado para su uso en la red VATSIM. [ 44 ] También creado por Ross Carlson, el cliente tiene como objetivo replicar el sistema ERAM del mundo real utilizado en muchas instalaciones ARTCC de EE. UU.
El 18 de julio de 2020, el cliente vatSys ATC fue aprobado para su uso en la red VATSIM. [ 45 ] Creado por Jake Saw, el cliente pretendía replicar el sistema TAAATS real utilizado en Australia, [ 46 ] pero ahora está modelado a partir de los sistemas Eurocat/TopSky . Cuenta con un sistema de perfiles avanzado que "significa que la apariencia del cliente se puede ajustar con unos pocos clics". [ 47 ]
A partir del 9 de octubre de 2023, VRC, vSTARS y vERAM quedan obsoletos y se reemplazan por el conjunto de productos del Sistema Nacional Virtual del Espacio Aéreo (vNAS). Este software está siendo desarrollado y utilizado activamente por todos los Centros de Control de Tráfico Aéreo (ARTCC) en VATUSA. CRC incluye varios tipos de visualización (STARS, ERAM, ASDE-X y Tower Cab) integrados en un único cliente. [ 48 ]
Clientes piloto
VATSIM tiene 3 clientes piloto aprobados a fecha de febrero de 2026. [ 49 ]
Swift Pilot Client es un simulador de vuelo multiplataforma (Windows, macOS, Linux) y multiflight (X-Plane 11, MSFS, MSFS2024, P3D, FSX, FS9, FlightGear) [ 50 ] , este cliente de piloto ya no es tan popular entre los pilotos debido a su antigua interfaz gráfica de usuario, sin embargo, todavía se está desarrollando activamente.
vPilot, creado por Ross Carlson, sigue en desarrollo activo y es utilizado por la mayoría de los usuarios de MSFS , MSFS2024, P3D y FSX .
xPilot desarrollado por Justin Shannon es un cliente piloto para X-Plane , a partir de agosto de 2020 este proyecto se convirtió en código abierto para ayudar con el desarrollo [ 51 ].
Audio para VATSIM
Desde sus inicios, VATSIM empleó un sistema que consistía en "salas" de voz, en las que, mediante el uso de servidores TeamSpeak 2 personalizados como infraestructura, cada "frecuencia" virtual funcionaba de manera similar a una llamada de conferencia VoIP , y cualquier piloto podía transmitir en una frecuencia y hablar entre sí en cualquier frecuencia, pero estaba prohibido usar las frecuencias para cualquier propósito no operativo. [ 52 ]
En octubre de 2019, VATSIM finalizó una renovación completa de su sistema de voz, al que denominó Audio for VATSIM. Una de sus características clave es la simulación de todo el rango de radio VHF , eliminando así la necesidad de salas de voz. El sistema simula de forma realista la degradación de la señal , la calidad del audio , el funcionamiento del transceptor , el acoplamiento cruzado de frecuencias y los efectos de la altitud. [ 53 ]
El 19 de junio de 2026, VATSIM AFV se mejoró aún más para incluir simulación basada en el terreno y cálculos de propagación de radio del mundo real [ 54 ].
Asociación con Microsoft
El 23 de julio de 2020, VATSIM, además de anunciar una renovación completa de su marca, anunció que había firmado una alianza con Microsoft para garantizar que la versión para PC de Microsoft Flight Simulator fuera compatible con VATSIM en su lanzamiento. [ 55 ] [ 56 ] [ 57 ] Sin embargo, debido a limitaciones técnicas con Xbox, VATSIM actualmente no es compatible con la versión de Xbox de Microsoft Flight Simulator. [ 58 ] VATSIM no tenía compatibilidad de lanzamiento para Microsoft Flight Simulator 2024. vPilot se actualizó y se lanzó el 1 de noviembre de 2024.
Velocidad de VATSIM
El 13 de marzo de 2021, VATSIM anunció una iniciativa de beta cerrada para probar actualizaciones de posición de baja latencia en la red, llamada VATSIM Velocity. [ 59 ] [ 60 ] Con esta actualización, las actualizaciones de posición aumentaron de 0,2 Hz (5 segundos) a 5 Hz (0,2 segundos) dentro de un rango de 10 millas.
Los clientes piloto SquawkBox y FSIn fueron retirados para su uso en la red el 1 de abril de 2021, [ 35 ] debido a que no estaban en desarrollo activo, [ 61 ] lo que los hizo incompatibles con las actualizaciones de posición rápidas que se trajeron con VATSIM Velocity.
VATSIM anunció que la tan esperada actualización se lanzaría el 31 de enero de 2022 a las 22:00 UTC. [ 62 ] Los preparativos para su lanzamiento incluyeron actualizaciones importantes para los clientes piloto, así como la retirada de Squawkbox, que se volvió incompatible con la red. Sin embargo, Velocity no afectó la funcionalidad de los clientes controlador.
VATSIM Inc.
El 16 de enero de 2023, VATSIM anunció la creación de una nueva organización sin fines de lucro 501(c)(3) , VATSIM Inc., y declaró que comenzaría a aceptar donaciones. [ 63 ] VATSIM también declaró que transferiría la propiedad a una nueva junta directiva. [ 64 ]
Recepción
Considerada la red de simulación de vuelo en línea más grande del mundo, [ 2 ] VATSIM ha atraído la atención de los principales medios de comunicación. [ 6 ] [ 21 ] [ 4 ] [ 65 ] Los comentaristas han elogiado a VATSIM por su realismo y calidad, [ 66 ] describiendo la red como un medio que le da a la simulación de vuelo un interés y una profundidad que de otro modo no tendría [ 67 ] y alabando su ambiente amigable. [ 65 ] [ 19 ]
La cobertura, aunque mayoritariamente positiva, se ha centrado en lo que se percibe como la naturaleza peculiar de un pasatiempo tan complejo que puede asemejarse mucho a un trabajo y costar miles de dólares. [ 4 ] [ 68 ] La experiencia se ha descrito como más estricta, tanto para los controladores de tráfico aéreo como para los pilotos, de lo que algunos participantes podrían desear. [ 8 ]
Afiliación y formación
VATSIM cuenta con más de 191.316 miembros activos a fecha de T1 2025. [ 69 ] De los cuales 176.385 (92%) tienen una calificación de Piloto/Observador, y 14.907 (8%) tienen una calificación de ATC, Supervisor o Administrador. La inscripción es gratuita y no hay cargos por uso asociados a la conexión a la red. [ 70 ] El 10 de diciembre de 2025, VATSIM anunció que el requisito de edad mínima para nuevos miembros aumentaría de 13 a 16 años, a partir del 1 de enero de 2026. El anuncio incluía una cláusula de derechos adquiridos que permitía a los miembros existentes de entre 13 y 15 años no verse afectados. [ 71 ]
Los pilotos deben completar satisfactoriamente un curso de orientación para nuevos miembros, que incluye un examen sencillo que refuerza el conocimiento de las habilidades básicas de pilotaje y las normas de la red vigentes a partir del 22 de enero de 2025. [ 16 ] También pueden realizar una formación opcional para aprender a realizar ciertos procedimientos de vuelo en la red. Asimismo, los pilotos pueden convalidar su licencia de piloto real por una calificación VATSIM, dado que muchos pilotos reales vuelan en la red VATSIM.
Las calificaciones actuales de los pilotos son:
- P0 - Usuario básico de VATSIM (otorgado tras completar el Programa de Orientación para Nuevos Usuarios desde el 1 de septiembre de 2020)
- P1 - Licencia de Piloto Privado (PPL)
- P2 - Clasificación del instrumento (IR)
- P3 - Licencia comercial multimotor (CMEL)
- P4 - Licencia de Transporte Aéreo (ATPL)
Los pilotos pueden presentar sus propios planes de vuelo, ya sea a través del diálogo de planes de vuelo en su cliente de piloto o mediante la "presentación previa" utilizando el formulario de planificación de vuelo de la OACI de myVATSIM, también utilizado por sitios web de planificación de vuelos y herramientas de seguimiento de vuelos como SimBrief, SimToolkitPro y Volanta . Los controladores de tráfico aéreo deben realizar una formación obligatoria antes de que se les permita dirigir el tráfico. [ 72 ] [ 6 ] [ 73 ] La Política de Administración Global de Controladores [ 74 ] define los requisitos para cada calificación de ATC, antes de las restricciones de la división local. Las calificaciones son las siguientes:
- S1 - Controlador en desarrollo - validado para controlar las instalaciones de entrega (DEL) y tierra (GND). [ 75 ]
- S2 - Controlador de Aeródromo - validado para controlar las instalaciones de la Torre de Control (TWR).
- S3 - Controlador de terminal - validado para controlar todas las instalaciones hasta el nivel de Aproximación (APP/DEP).
- C1 - Controlador de ruta - validado para controlar todas las instalaciones disponibles, incluido el Centro (CTR)
- C3 - Controlador sénior - una calificación especial que se otorga a los usuarios a discreción de su región/división local por antigüedad/reconocimiento. Funcionalmente idéntico a C1.
- I1 - Instructor - validado para capacitar e instruir a controladores de tráfico aéreo virtuales dentro de su división/subdivisión, tienen la capacidad de controlar las mismas posiciones que un controlador de ruta [ 76 ]
- I3 - Instructor sénior - una calificación especial otorgada a los instructores a discreción de su región/división local por antigüedad/reconocimiento. [ 77 ]
Eventos
La red crea y patrocina eventos regulares para fomentar la interacción entre pilotos y controladores, durante los cuales el tráfico puede aproximarse a niveles de la vida real. [ 19 ] [ 78 ]
Vuelo mundial
Worldflight Australia es un evento benéfico virtual anual alrededor del mundo que se lleva a cabo de forma continua desde 2001, donde 11 equipos de diferentes países [ 79 ] en sus propios simuladores de aeronaves de base fija vuelan a más de 40 destinos alrededor del mundo en VATSIM para recaudar dinero para el Servicio Real Australiano de Médicos Voladores . [ 80 ] Los controladores de tráfico aéreo de VATSIM brindan servicio durante todo este evento. En 2006, quince entusiastas realizaron un vuelo de 130 horas en un simulador de Boeing 747-400 de tamaño real , para el cual Qantas proporcionó la comida. [ 68 ]
Cruza el estanque
Cross the Pond es un evento bianual durante el cual los pilotos completan vuelos transatlánticos a través del Atlántico, entre Europa y Norteamérica. El evento alterna entre la ruta oeste y la ruta este cada 6 meses. Se seleccionan ciertos aeropuertos con unos meses de antelación para que los pilotos puedan reservar franjas horarias para volar, [ 81 ] y los controladores de tráfico aéreo de VATSIM brindan servicio completo para cada uno de estos aeropuertos durante todo el evento. El evento es meticulosamente planificado y coordinado por todos los miembros principales del personal de VATSIM, [ 82 ] para asegurar que los pilotos disfruten de su servicio. Durante el evento de otoño de 2024, VATSIM superó su récord de conexiones únicas a la red con 3208, convirtiéndose también en la red de simulación de vuelo en línea más grande hasta la fecha. [ 83 ] El récord se rompió una vez más durante el evento posterior de primavera de 2025, con 3238 conexiones únicas a la red.
Eventos organizados por VATSIM
VATSIM organiza varios eventos periódicos que ofrecen experiencias inmersivas y estimulantes para pilotos y controladores de tráfico aéreo.
VATSIM First Wings se celebra una vez al mes. Para que todos puedan participar, independientemente de su zona horaria, la ubicación del evento rota cada mes, recorriendo todo el mundo. El evento está pensado para que los nuevos usuarios adquieran confianza y experiencia.
Al igual que First Wings, VATSIM Elite Wings es un evento que se celebra periódicamente y que presenta escenarios más complejos para usuarios experimentados.
Las 24 Horas de VATSIM son un evento global a gran escala que se celebra dos veces al año y que ofrece 24 horas de cobertura ininterrumpida de control de tráfico aéreo en varios tramos de vuelo.
Eventos regionales
Además de los eventos globales/internacionales que VATSIM patrocina y promociona, diariamente se celebran eventos regionales en toda la red. Estos eventos varían en tamaño, desde pequeños, que incluyen solo unos pocos aeropuertos o instalaciones, hasta muy grandes, que abarcan múltiples regiones e instalaciones. Si bien no suelen generar un tráfico récord, se sabe que estos eventos atraen a suficientes pilotos como para simular (y a menudo superar) las operaciones reales en las instalaciones seleccionadas.
Véase también
Referencias
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Enlaces externos
- Sitio web oficial : incluye enlaces a sitios web específicos de cada región y división.
- VATSIM Radar : el mapa y las estadísticas oficiales y más utilizados para el seguimiento de vuelos en tiempo real del tráfico de VATSIM (y mucho más, como el calendario de eventos y reservas).
- VATSPY : una herramienta de seguimiento de vuelos y visor de estadísticas muy utilizada para VATSIM. Los datos se pueden actualizar aquí.
- VATTASTIC : Un mapa no oficial de seguimiento de vuelos para el tráfico de VATSIM con estadísticas.
- vataware Archivado el 11 de agosto de 2021 en Wayback Machine : estadísticas detalladas y seguimiento de vuelos en vivo para el tráfico de VATSIM.
- Grupo WOLDFLIGHT – Sitio web oficial del Grupo Worldflight.
- Sitios web de aviación
- Complementos para Microsoft Flight Simulator
- Corporación Mitre
- videojuegos de simulación de vuelo
