VisionAire Vantage

El VisionAire VA-10 Vantage es un prototipo de avión de negocios ligero monomotor (o « avión muy ligero ») diseñado y desarrollado por la empresa estadounidense VisionAire Jets Corporation. Originalmente planeado para su producción a finales de la década de 1990, la VisionAire Corporation original quebró en 2003. El proyecto fue adquirido por Eviation Jets , que planeaba producirlo como el rediseñado EV-20 Vantage Jet . Eviation también fracasó, y en 2012 el diseño fue relanzado por una VisionAire revitalizada con su diseño original.

El Vantage está siendo desarrollado actualmente por VisionAire Jets, LLC, una empresa sucesora de VisionAire Corporation, fundada en 1988, para cubrir un vacío percibido en el mercado de aeronaves ligeras entre los aviones de alto rendimiento con motor de pistón y los jets ejecutivos bimotores . El Vantage se diferenciaba de los jets ejecutivos contemporáneos en que estaba propulsado por un solo motor, un turbofán Pratt & Whitney Canada JT15D oculto en la parte trasera del fuselaje, alimentado por dos tomas de aire sobre el fuselaje. Era de construcción totalmente compuesta , y su ala tenía flecha hacia adelante para reducir la resistencia aerodinámica y permitir una cabina despejada al montar el larguero del ala detrás de la cabina. Se planeó vender el Vantage por 1,65 millones de dólares, en comparación con los 3,3 millones de dólares del Cessna CitationJet . ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]}

El primer prototipo, un avión de prueba de concepto destinado a confirmar el manejo del diseño, fue diseñado y construido por Scaled Composites de Burt Rutan en Mojave, California . ^{[ 4 ]} Realizó su primer vuelo el 16 de noviembre de 1996. ^{[ 1 ]} Las pruebas de vuelo revelaron varios problemas de manejo y aerodinámicos, lo que resultó en un rediseño de la aeronave en diciembre de 1998. ^{[ 1 ] [ 5 ]}

Los retrasos en el programa continuaron, mientras que los costos aumentaron, y en enero de 2003, con la empresa habiendo gastado ya 110 millones de dólares, necesitando otros 125 millones para completar la certificación y adeudando 35 millones, un juez federal ordenó la liquidación de VisionAire para pagar sus deudas. ^{[ 2 ] [ 6 ] [ 7 ]} El diseño Vantage fue adquirido por Eviation, para usarlo como base para el diseño del avión bimotor EV-20 Vantage Jet. ^{[ 8 ] [ 9 ]}

El avión prototipo Vantage se encuentra actualmente en las instalaciones de VisionAire Jets en el aeropuerto de Hickory, en Hickory, Carolina del Norte.

Tras la compra del Vantage por Eviation Jets , ^{[ 10 ]} el EV-20 propuesto se concibió como un diseño bimotor con dos motores turbofán Williams FJ44-1AP , con una velocidad de crucero proyectada de 424 nudos (785,2 km/h) a 36 000 pies (10 972,8 m) y un alcance aproximado de 1300 millas náuticas (2407,6 km) . En la configuración ejecutiva, habría ofrecido espacio para ocho pasajeros, o diez pasajeros de cercanías. Incorporaría aviónica Garmin G1000 y estaría fabricado completamente con materiales compuestos. Para 2006, se completó la revisión inicial del diseño del EV-20 y se esperaba que comenzara la construcción de un prototipo, utilizando un fabricante externo para su construcción. ^{[ 11 ]}   

El rediseño del Vantage de un diseño monomotor a uno bimotor resultó problemático; la empresa no logró avanzar en el desarrollo del tipo, y en 2012 el EV-20 fue recomprado por VisionAire; ^{[ 12 ]} el diseño de la aeronave volvió a una configuración monomotor, y VisionAire declaró a principios de 2013 que planeaban construir el Vantage en una fábrica en Newton, Carolina del Norte , con el prototipo programado para volar en 2014. ^{[ 13 ]} En 2016 la empresa reveló algunos cambios de diseño y que estaba buscando más inversión. ^{[ 14 ]} Sin embargo, para 2024 no se ha anunciado ningún progreso adicional, y la última versión del sitio web de la empresa está fechada en 2016.

Datos de Jane's All The World's Aircraft 2003–2004 ^{[ 1 ]}

Características generales

• Tripulación: 1
• Capacidad: 5 pasajeros
• Longitud: 41  pies 1,2  pulgadas (12,53  m)
• Envergadura: 14,48 m ( 47  pies 6 pulgadas )  
• Altura: 4,37 m ( 14  pies 4 pulgadas )  
• Superficie del ala: 234,0 pies  cuadrados  (21,74  m² ⁾
• Relación de aspecto : 10,2:1
• Peso en vacío: 4930  lb (2236  kg)
• Peso máximo al despegue: 8200  lb (3720  kg)
• Capacidad de combustible: 240 galones  estadounidenses  (908  litros; 200 galones  imperiales  )
• Planta motriz: 1 × turbofán Williams FJ44-3AP , empuje de 3045 lbf (13,54 kN)  

Actuación

• Velocidad máxima: 431  mph (694  km/h, 375  nudos) (velocidad de crucero máxima)
• Velocidad de crucero: 288  mph (464  km/h, 250  nudos) (crucero económico)
• Velocidad de pérdida: 80  mph (129  km/h, 69  nudos) (potencia apagada, flaps bajados)
• Autonomía: 1.150  millas (1.650  km, 1.000  millas náuticas) (combustible máximo, seis ocupantes)
• Techo de servicio: 41.000  pies (12.500  m)
• Velocidad de ascenso: 4000  pies/min (20,3  m/s)

Listas relacionadas

• Lista de aviones a reacción muy ligeros

• Sitio web oficial