Volvo FL

Para Norteamérica, se introdujo una versión llamada FE6 en 1986. También había una versión de siete litros de servicio pesado llamada FE7, que combina la cabina estrecha FL6 con el motor del FL7. ^{[ 1 ]} Además de los propios motores de Volvo, el motor 3116 de 6,6 litros de Caterpillar también se ofreció a un precio más bajo. En 1990, el FE6/FE7 fue reemplazado gradualmente por el FE42 . Este robusto modelo utilizaba la cabina FL/FE de fabricación sueca colocada sobre el chasis de la gama Volvo WG de capó mediano de 1988. El nombre significaba "Control delantero", "Economía", configuración 4x2. ^{[ 5 ]} Más tarde, se añadió a la línea el FE64 6x4. A mediados de los noventa, las ventas de la serie FE42/64 comenzaron a disminuir a medida que los compradores de camiones estadounidenses volvieron gradualmente a los modelos convencionales. ^{[ 5 ]} Una versión tractora se llamó FE42T. El último año de producción del modelo estadounidense fue 1998. ^{[ 6 ]}

Para los clientes que necesitaban un camión compacto con alta capacidad de carga máxima, se presentó el FS7 en 1987. Muy similar en su diseño al FE7 del mercado estadounidense, combinaba la cabina y el chasis del FL6 con el motor TD73 de 7 litros, también más grande, del FL7. El FS7 estaba destinado principalmente a la distribución urbana y se fabricó hasta 1996, cuando el FL6 Supercharged, más potente y ligero, lo dejó obsoleto. ^{[ 7 ]}

En el año 2000, la serie FL recibió una renovación estética que incluyó un nuevo frontal. Las puertas y la estructura de la cabina se mantuvieron prácticamente iguales.

El Volvo FL de 2006 está propulsado por el motor diésel turboalimentado de 6 cilindros con intercooler D7E de nuevo desarrollo de Deutz , con una cilindrada de 7,2 litros.

La transmisión del Volvo FL 2006 se ofrece como manual, fabricada por ZF dentro de su serie Eco Mid, o automática, fabricada por Allison . El Volvo FL está disponible con dos cajas de cambios manuales con sobremarcha: una de seis velocidades y otra de nueve. Ambas cajas cuentan con asistencia servoaccionada y un funcionamiento suave, con una palanca de cambios corta. Esta palanca, de recorrido corto y con un patrón de cambio muy preciso, no vibra y ofrece una experiencia de cambio fluida y sin vibraciones.

La transmisión automática de seis velocidades se maneja de forma suave y cómoda mediante botones en el panel de instrumentos. Esta transmisión no exige mucho al camión, ya que el motor siempre funciona dentro de su rango óptimo de revoluciones. Esto también se traduce en ahorro de combustible. Gracias a un convertidor de par hidráulico, la transmisión proporciona una gran potencia de tracción al arrancar.

La última versión del Volvo FL se lanzó en mayo de 2013. ^{[ 8 ]} Está disponible con un motor D8 de 6 cilindros o un motor D5 compacto de 4 cilindros. Los motores cumplen con los nuevos requisitos medioambientales Euro 6. Se trató de una renovación bastante completa, con una nueva parrilla y mucho revestimiento de plástico negro en la parte delantera. Las esquinas también son nuevas, al igual que el parachoques delantero. ^{[ 8 ]} El interior también se ha mejorado, con especial atención a la entrada y salida.

Como parte de la renovación del FL para cumplir con la normativa Euro 6, también se lanzó una versión de 12 toneladas. Se trata de un camión más ligero y bajo que el Volvo FL de 2006. Utiliza un motor D4 de cuatro cilindros con 240 caballos de fuerza.