Volvo P1900

El Volvo Sport (también conocido como P1900) es un roadster sueco con carrocería de fibra de vidrio del que se fabricaron sesenta y ocho unidades, las primeras 19 por Glasspar Company en California, entre 1956 y 1957 por Volvo Cars .

Assar Gabrielsson , presidente y fundador de Volvo, concibió la idea del automóvil al ver un Chevrolet Corvette en Estados Unidos y querer crear algo similar. Le pidió a Bill Tritt, de Glasspar , un astillero estadounidense con sede en Santa Ana , California , que diseñara y fabricara una carrocería de fibra de vidrio y poliéster reforzado , que posteriormente se produjo en Suecia. Glasspar fue pionera en la fabricación de carrocerías de fibra de vidrio para automóviles entre 1951 y 1957.

Erik Quistgaard fue nombrado jefe del equipo de desarrollo. El coche se construyó sobre un chasis tubular de acero y utilizó el motor de 1414 cc del Volvo PV444, que producía 70 CV (52 kW) . Los motores (B14A y B16B ) estaban equipados con carburadores SU dobles y una caja de cambios manual de tres velocidades . Muchas otras piezas también provenían del Volvo PV444.  

La demanda era baja y la calidad de fabricación no cumplía con los estándares de Volvo. ^{[ 1 ]} Gunnar Engellau , quien reemplazó a Gabrielsson como presidente en 1956, probó uno durante un fin de semana festivo y quedó tan insatisfecho que, al regresar a su oficina la semana siguiente, canceló la producción restante. "¡Pensé que se desmoronaría!", es la frase legendaria. El diseño del chasis de Volvo era demasiado flexible para acomodar una carrocería de fibra de vidrio, y Volvo se resistió a las recomendaciones de Glasspar de modificar el bastidor para abordar sus inquietudes.

La producción total del "Volvo Sport" fue de sesenta y ocho coches, más cuatro o cinco prototipos . Cuarenta y cuatro se fabricaron en 1956, principalmente para el mercado sueco, y la mayoría aún se conservan. La mayor parte de la producción de 1957 se destinó a Estados Unidos y otros países, y de estos, quedan menos ejemplares.

El desarrollo del P1900 conllevó la puesta a punto del motor B-16, que posteriormente se incorporó a la serie PV 444, lo que hizo que este coche fuera lo suficientemente potente como para entrar en el mercado estadounidense.

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  Volvo Sport Cabriolet de 1956
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  Volvo Sport Cabriolet de 1956
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  Volvo Sport Cabriolet de 1956
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  Volvo P1900 Sport Cabriolet de 1956
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  Interior del Volvo P1900 Sport Cabriolet de 1956

• Czap, Nick (18 de febrero de 2010). "Anhelo no correspondido por el Volvo número 67" . The New York Times . Consultado el 24 de febrero de 2010.