Vought YA-7F

El Vought YA-7F "Strikefighter" es un prototipo de avión de ataque transónico basado en el A-7 Corsair II subsónico . Se convirtieron dos prototipos a partir de A-7D. El YA-7F no llegó a producirse en serie, ya que su función prevista fue desempeñada por el F-16 Fighting Falcon .

En 1985, la Fuerza Aérea de los Estados Unidos solicitó propuestas para un avión de ataque rápido debido a la preocupación de que el A-10 Thunderbolt II fuera demasiado lento para la interdicción. El diseño requería un nuevo motor, ya fuera el Pratt & Whitney F100 -PW-220 o el General Electric F110 -GE-100. LTV respondió con el YA-7F, una versión supersónica del A-7 propulsada por un F100-PW-220 con un empuje de 23 770  lbf (105,7  kN). Durante el proceso de desarrollo, la revista Aviation Week & Space Technology informó que, en una etapa temprana, LTV también experimentó con la adaptación del postquemador de un F100-PW-220 al motor Allison TF41 existente. Debido a que el TF41 tenía una relación de derivación más alta, la adición del postquemador produjo un empuje mucho mayor (26 000 lbf) que el que podía producir el F100 (que era de 23 770 lbf), manteniendo al mismo tiempo la mayor eficiencia de combustible del TF41. Para acomodar el motor más largo, el fuselaje se alargó aproximadamente  1,22 m (4 pies). Se insertaron nuevas secciones de fuselaje tanto en la parte delantera como en la trasera: una  sección de 76 cm (30 pulgadas) delante del ala y una  sección de 46 cm (18 pulgadas) detrás del ala. Las razones fueron tres: (1) para solucionar problemas de longitud del motor, (2) para solucionar problemas aerodinámicos con la forma y (3) para solucionar problemas de distribución de peso. El aumento en el volumen interno permitió más combustible y otras mejoras en el almacenamiento. El ala se reforzó y se equipó con nuevos flaps aumentados, extensiones del borde de ataque y flaps de maniobra automáticos.

La altura del estabilizador vertical se incrementó unos 25  cm (10 pulgadas), la cola horizontal se modificó de diedro a anhedral y las superficies de control se aplanaron. El resultado final se asemejaba al F-8 Crusader supersónico , del cual se derivó el A-7 subsónico original. Muchos de los sistemas del vehículo y de la misión se modificaron y actualizaron considerablemente con tecnología de vanguardia, incluyendo un sistema generador de oxígeno mediante tamiz molecular y mejores pantallas en la cabina. Vought Dallas planificó y diseñó simultáneamente sistemas de ataque nocturno a baja altitud, una pantalla frontal mejorada y numerosas mejoras de software para la navegación y el lanzamiento de armas.

El nuevo supersónico A-7 podía acelerar con una carga de bombas de 7880 kg (17 380 lb) de 400 a 550 nudos (1020 km/h) en menos de 15 segundos y podía mantener Mach 1.2 durante más tiempo con el combustible adicional. Las modificaciones YA-7F permitieron la capacidad de giro y encendido de 7 g, lo que posibilitó maniobras evasivas sostenidas a alta velocidad, además de grandes mejoras en el rendimiento con ángulos de ataque elevados. Como plataforma CAS/BAI para penetrar en territorio enemigo y regresar a salvo, el nombre de "Caza de Ataque" era de lo más apropiado. Dos A-7D fueron modificados extensamente; el primero voló el 29 de noviembre de 1989 y rompió la barrera del sonido en su segundo vuelo. El segundo prototipo voló el 3 de abril de 1990.   

El proyecto se canceló debido a la mejora de las relaciones con los antiguos adversarios, a la reducción de los presupuestos de defensa y a que la Guardia Nacional Aérea , que por entonces era el principal operador estadounidense del A-7, prefería en general el F-16 Fighting Falcon , que estaba en producción .

YA-7F (A-7D Plus / A-7 Strikefighter)

Versión alargada y supersónica del A-7, propulsada por un turbofán Pratt & Whitney F100-220 , optimizada para misiones de interdicción, pero cancelada tras la construcción de tan solo dos unidades.

 Estados Unidos

• Fuerza Aérea de los Estados Unidos

• 70-1039 – Museo Aeroespacial Hill , Base de la Fuerza Aérea Hill , Utah . ^{[ 1 ]}
• 71-0344 – Museo del Centro de Pruebas de Vuelo de la Fuerza Aérea , Base de la Fuerza Aérea Edwards , California . ^{[ 2 ]}

Datos de la ficha informativa del Museo Aeroespacial Hill ^{[ 3 ]}

Características generales

• Tripulación: Un piloto
• Longitud: 50  pies 1/2 pulgada (  15,253  m)
• Envergadura: 11,81 m ( 38  pies 9 pulgadas )  
• Altura: 5,16 m ( 16  pies 11 pulgadas )  
• Peso en vacío: 23.068  lb (10.463  kg)
• Peso máximo al despegue: 46.000  lb (20.865  kg)
• Planta motriz: 1 × turbofán Pratt & Whitney F100-PW-220 , 23.770 lbf (105,7 kN) con postcombustión  

Actuación

• Velocidad máxima: Mach 1.2
• Autonomía: 2302  millas (3705  km, 2000 millas náuticas) máxima con cuatro tanques externos  de 300 galones estadounidenses (1100 litros). 
• Techo de servicio: 55.000  pies (17.000  m)

Armamento

• Armamento: 1 cañón rotativo M61 Vulcan de 20 mm (0,787 pulgadas).
• Puntos de anclaje: externos con una capacidad de más de 7700  kg (17 000 lb  ) de munición.

Desarrollo relacionado

• LTV A-7 Corsair II
• Vought F-8 Crusader

Listas relacionadas

• Lista de aviones de ataque
• Lista de aeronaves militares de los Estados Unidos

• Página Vought Heritage YA-7F
• Prototipo YA-7F en el Museo de la Base Aérea Hill.
• El sitio web de Joe Baugher sobre el Ling-Temco-Vought YA-7F Corsair II