Voznesenivka

En la década de 1930, se descubrieron grandes depósitos de antracita en la zona. La primera mina, la número 63, se construyó durante la Segunda Guerra Mundial (1944) y en 1947 se fundó la mina de carbón Chervonyi Partyzan. Su capacidad proyectada era de 2500 toneladas de combustible fósil por día. ^{[ 2 ]}

Entre 1949 y 1955, junto a Chervonyi Partyzan, se construyeron las minas Provallia n.° 1 y Provallia n.° 2. En 1956, según fuentes soviéticas, estas minas produjeron 2300 toneladas de antracita para la Corporación Sverdlovskvuhillia. ^{[ 2 ]}

En septiembre de 1956, Voznesenivka, Novomykolaivka, la estación de tren de Krasna Mohyla y un barrio residencial de la mina Chervonyi Partyzan se unieron para formar el asentamiento urbano de Chervonopartyzansk. En 1956 se construyeron más minas. ^{[ 2 ]}

Una campaña del Komsomol en 1956 trajo a más de 2000 jóvenes de las regiones de Odesa y Chernivtsi y Moldavia para construir cinco minas en la ladera norte del barranco de Burhustyn. ^{[ 2 ]}

En el verano de 2014, Chervonopartyzansk fue tomada por la República Popular de Lugansk (RPL), un estado separatista no reconocido ampliamente descrito como un estado títere de la Federación Rusa . ^{[ 3 ]} En julio de 2014, la ciudad fue escenario de combates durante la guerra en el Donbás . ^{[ 4 ]}

En 2016, mientras la ciudad aún estaba bajo el control de la LPR, el gobierno ucraniano la renombró Voznesenivka debido a las reformas de descomunización . ^{[ 3 ]}

En septiembre de 2021, se produjo un grave accidente mortal en la mina Chervonyi Partyzan, controlada por la República Popular de Lugansk. Según activistas ucranianos de derechos humanos y medios estatales rusos, mientras un ascensor de cable con veinticinco mineros a bordo descendía al pozo de la mina, el cable se rompió, provocando que el ascensor se precipitara al vacío. De los veinticinco mineros a bordo, nueve murieron y los diecinueve restantes resultaron heridos. Los cuerpos de los fallecidos fueron recuperados, pero la mina quedó inutilizable durante un tiempo. El activista de derechos humanos Pavlo Lisyansky escribió que los propietarios de la mina habían ignorado flagrantemente las normas de seguridad y habían superado la capacidad máxima segura de doce personas al introducir veinticinco mineros en el ascensor. Citó fuentes sindicales que afirmaron que la mina actuó así para ahorrar en costos de electricidad evitando realizar dos viajes con el ascensor. Citando datos preliminares, Lisyansky indicó que la causa de la rotura del cable fue el desgaste por sobrecarga repetida, y que los sistemas de seguridad automáticos instalados para tal situación fallaron y no se activaron. Denis Kazansky, periodista ucraniano de Donetsk , afirmó que el accidente fue consecuencia del colapso de la industria del carbón en los territorios ucranianos ocupados por Rusia debido a dicha ocupación. ^{[ 3 ]}

Al norte, la ciudad está atravesada por la línea ferroviaria Debaltseve – Zverevo . La estación de tren Krasna Mohyla se encuentra dentro de los límites de la ciudad. ^{[ 2 ]}