Clase V de WAGR

La clase WAGR V fue la última clase de locomotoras de vapor en entrar en servicio en los Ferrocarriles del Gobierno de Australia Occidental (WAGR). Esta clase formaba parte del plan de regeneración de posguerra de los WAGR, destinado al transporte de carbón pesado entre los yacimientos de Collie y Perth .

En 1951 se encargaron veinticuatro locomotoras a Beyer, Peacock and Company , de Manchester . Debido a problemas de capacidad, la construcción de las locomotoras se subcontrató a la fábrica de Robert Stephenson & Hawthorn en Darlington , aunque se les asignaron los números de fabricante de Beyer Peacock. Las locomotoras entraron en servicio entre abril de 1955 y noviembre de 1956. ^{[ 1 ]}

La locomotora era de diseño moderno, con un alto sobrecalentamiento, una gran cámara de combustión y un sifón térmico en el hogar. Se utilizaron rodamientos de rodillos en todas las ruedas de la locomotora y del ténder. Cuando se introdujo, la clase V era la locomotora de mayor distancia entre ejes rígida del sistema WAGR, superada únicamente por la Garratt estándar australiana . La clase fue diseñada para que la mayor cantidad posible de piezas fueran intercambiables con la clase W.

La capacidad de carga nominal era de 1320 toneladas entre Brunswick Junction y Armadale , en comparación con las 1135 toneladas de la clase S y las 850 toneladas de la clase Fs . Según todos los informes, la clase V era una locomotora fiable y de vapor constante. Las locomotoras de la clase V entraron en servicio en 1955 e inicialmente operaron trenes pesados ​​de carbón desde el área de Collie . Posteriormente se utilizaron en trenes de carga igualmente pesados, particularmente en la línea Great Southern desde York hasta Albany . La mayoría fueron dadas de baja en junio de 1971, y el resto en agosto de 1972. ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]} El 25 de junio de 1972, la V1220 remolcó el último servicio de vapor de WAGR, el especial Farewell to Steam desde Brunswick Junction hasta Collie. ^{[ 5 ]}

Cuatro de las locomotoras de esta clase han sobrevivido. Tres son propiedad de sociedades de preservación, mientras que la cuarta, la V1213, pertenece al operador ferroviario privado Pemberton Tramway Company , que impartía cursos de experiencia de conducción, ^{[ 6 ]} además de transportar madera en su línea férrea. El transporte de madera cesó en 2005. ^{[ 4 ] [ 7 ]}

Varios registros sugieren que la Sociedad de Preservación del Ferrocarril Steamtown Peterborough de Australia Meridional consideró la preservación de la Clase V. ^{[ 8 ] [ 9 ]}

Los números y períodos de servicio de cada miembro de la clase V fueron los siguientes: ^{[ 2 ]}

• Transporte ferroviario en Australia Occidental
• Lista de clases de locomotoras de Australia Occidental

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