WNF Ganó 16

El WNF Wn 16 fue un avión experimental austriaco construido cerca del comienzo de la Segunda Guerra Mundial para probar un tren de aterrizaje triciclo .

El WNF Wn 16, originalmente construido como Meindl-van Nes A.XV (también conocido como Meindl M.15) , ^{[ 1 ]} fue un avión experimental austriaco construido a finales de la década de 1930 para la investigación de trenes de aterrizaje triciclo. ^{[ 2 ]} Era un biplaza en tándem con alas en flecha , con un motor de configuración propulsora y fuselaje de doble botalón . ^{[ 3 ]} Su ala baja en voladizo tenía bordes rectos y 18,33° de flecha en el cuarto de cuerda . El ala estaba en tres partes, con una sección central de doble larguero , estructura de tubo de acero soldada al fuselaje central que soportaba los botalones de cola en sus superficies superiores en sus extremos exteriores. Las costillas también estaban formadas de tubo de acero. La parte delantera de la sección central estaba cubierta de madera contrachapada , con tela en la parte trasera. Los paneles exteriores del ala estaban cubiertos de madera contrachapada, cada uno con un único larguero de madera. Había un flap dividido sobre todo el borde de salida de la sección central y alerones ranurados que llenaban los bordes de salida de los paneles exteriores. ^{[ 2 ]}

El fuselaje corto también era una estructura de tubo de acero soldado, con revestimiento de aleación en la parte delantera y trasera, pero con una sección central cubierta de tela que contenía los asientos en tándem bajo una cabina continua de múltiples marcos que se fusionaba con la parte trasera del fuselaje. La configuración de hélice propulsora del Wn 16, el motor radial de nueve cilindros Salmson 9Ad de 37 kW (50 hp) estaba instalado dentro de una cubierta anular Townend en la parte trasera del fuselaje más allá del ala, impulsando una hélice de dos palas . ^{[ 2 ] [ 3 ]} Posteriormente, el Wn 16 fue remotorizado con un Walter Mikron de 45 kW (60 hp) . ^{[ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]}

Los brazos de cola del Wn 16 eran monocascos de madera. El plano de cola rectangular y el elevador se ubicaban sobre ellos, con aletas verticales ovaladas que actuaban como placas terminales; las aletas tenían marcos de madera recubiertos de madera contrachapada y los timones tenían marcos de acero recubiertos de tela. ^{[ 2 ] [ 3 ]}

Su tren de aterrizaje triciclo era fijo, con todas las unidades equipadas con amortiguadores de cuerda elástica . Tanto las patas como las ruedas estaban cubiertas por carenados aerodinámicos. La rueda delantera era dirigible mediante los pedales del timón . ^{[ 2 ]}

El Wn 16 voló por primera vez el 23 de septiembre de 1939. ^{[ 5 ]} El desarrollo continuó durante la Segunda Guerra Mundial y el primer vuelo con el motor Walter fue el 7 de agosto de 1942. ^{[ 1 ]}

Datos de Heinz J. Navarra (1988) ^{[ 2 ]}

Características generales

• Tripulación: Dos
• Longitud: 7,27 m (23 pies 10 pulgadas)
• Envergadura: 9,84 m (32 pies 3 pulgadas)
• Altura: 1,80 m (5 pies 11 pulgadas)
• Superficie del ala: 13,50 m² ⁽ 145,3 pies cuadrados)
• Peso en vacío: 350 kg (772 lb)
• Peso bruto: 550 kg (1213 lb)
• Capacidad de combustible: 38 L (8,4 galones imperiales; 10 galones estadounidenses)
• Planta motriz: 1 × Salmson 9Ad radial de 9 cilindros , 37 kW (50 hp)
• Hélices: de 2 palas ^{[ 3 ]}

Actuación

• Velocidad máxima: 160 km/h (99 mph, 86 nudos) a nivel del mar.
• Velocidad de crucero: 145 km/h (90 mph, 78 nudos)
• Alcance: 400 km (250 mi, 220 nmi)
• Techo de servicio: 2800 m (9200 pies) de servicio
• Velocidad de ascenso: 2,2 m/s (430 pies/min)
• Velocidad de aterrizaje: 65 km/h (40 mph)