Waco CG-13

El Waco CG-13 fue un planeador de transporte militar estadounidense desarrollado durante la Segunda Guerra Mundial . El Waco CG-13 se desarrolló para satisfacer un requisito de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los EE. UU. de un planeador de transporte más grande que el CG-4A , capaz de transportar hasta 42 soldados o carga equivalente.

La división de planeadores de Wright Field se percató de la necesidad de un planeador más grande que el CG-4A y solicitó diseños. Varias compañías respondieron con diseños para cinco planeadores de mayor tamaño. Uno de estos diseños fue el XCG-13 de Waco Aircraft Company, con sede en Troy, Ohio .

El contrato del XCG-13 contemplaba un diseño para 30 pasajeros con una capacidad de carga útil de 3600 kg (8000 lb) y una velocidad máxima de 280 km/h (174 mph ) a una altitud de 3700 m (12 000 pies ) . Las pruebas de vuelo del prototipo se realizaron en el aeródromo militar del condado de Clinton , y el modelo fue aprobado el 10 de marzo de 1943. Las pruebas determinaron la necesidad de utilizar un tren de aterrizaje triciclo y de incorporar un sistema hidráulico para abrir la abertura del morro, que se articulaba en la parte superior. Estas características se incorporaron al segundo XCG-13.     

Ford Motor Company en Kingsford, Michigan y Northwestern Aeronautical en St. Paul, Minnesota fabricaron modelos YCG-13 ^{[ 1 ]} y recibieron contratos para fabricar el CG-13A de producción . WACO no recibió un contrato de producción. Northwestern Aeronautical fabricó 49 unidades de producción. Ford fabricó 48 unidades de 30 plazas y 37 de 42 plazas añadiendo un banco en el centro de la sección de carga. Entre ambas compañías, se cancelaron 268 unidades contratadas para priorizar la producción de más planeadores CG-4A.

La carga útil máxima del planeador CG-13A era de 4600 kg (10 200 lb) . Su velocidad de pérdida de 127 km/h (79 mph) era 30 km / h (19 mph) superior a la especificada. Un CG-13A participó en combate durante la Misión Aparri en Filipinas. Los planeadores CG-13A no se utilizaron en combate en Europa, sino como transportes en Inglaterra y Francia.     

Datos de The Concise Guide to American Aircraft of World War II, ^{[ 2 ]} Fighting Gliders of World War II ^{[ 3 ]}

Características generales

• Tripulación: 2 pilotos
• Capacidad: 1 obús M2A1 de 105 mm , 1 camión 4x4 de ½ tonelada , munición y dotación del cañón; o 1 camión 6x6 de 1 tonelada ; 30 o 40 soldados equipados.
• Longitud: 54  pies 4  pulgadas (16,56  m)
• Envergadura: 26,11 m ( 85  pies 8 pulgadas )  
• Altura: 20  pies 3  pulgadas (6,17  m)
• Superficie del ala: 873 pies  cuadrados  (81,1  m² ⁾
• Relación de aspecto : 8,41
• Perfil aerodinámico : NACA 43012 ^{[ 4 ]}
• Peso en vacío: 8700  lb (3946  kg)
• Peso bruto: 18.900  lb (8.573  kg)

Actuación

• Velocidad de pérdida: 79  mph (127  km/h, 69  nudos) Flaps abajo

83  mph (72  nudos; 134  km/h) Flaps arriba

• Velocidad de remolque: 135  mph (117  nudos; 217  km/h)
• Nunca exceda la velocidad de 195 mph (314 km/h, 169 nudos).

150  mph (130  nudos; 241  km/h) con los flaps bajados

• Carga alar: 21,65  lb/  pie cuadrado (105,7  kg/ ^m² )

Desarrollo relacionado

• Waco CG-4
• Waco CG-15

Aeronaves de función, configuración y época comparables

• Velocidad del aire Horsa
• DFS 230
• General Aircraft Hamilcar
• General Aircraft Hotspur
• Gotha Go 242
• Diseños de planeadores de carga de Schweizer
• Slingsby Hengist

Listas relacionadas

• Lista de aeronaves de la Segunda Guerra Mundial
• Lista de planeadores militares de la Segunda Guerra Mundial

 Reino Unido

• Real Fuerza Aérea
  • Centro Experimental de Fuerzas Aerotransportadas : dos CG-13A para pruebas en 1945.

 Estados Unidos

• Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos

• Mondey, David, Guía concisa de los aviones estadounidenses de la Segunda Guerra Mundial. Londres: Chancellor, 1996. I185152 706 0.SBN
• Prueba y experimento del planeador de invasión Silent Ones de la Segunda Guerra Mundial en el aeródromo del ejército del condado de Clinton, Wilmington, Ohio.
• El planeador del ejército puede transportar un camión completamente cargado. Artículo de agosto de 1944 sobre el CG-4A.