Calzada de Wade

La Calzada de Wade es una calzada romana, o posiblemente una estructura neolítica, ubicada en el Parque Nacional de North York Moors, en North Yorkshire , Inglaterra. Sus orígenes, antigüedad, propósito y extensión son objeto de investigación y debate, y no se han podido determinar con certeza.

Fue excavado a mediados del siglo XX y datado en el período romano, pero reinterpretaciones del siglo XXI sugieren un posible origen neolítico . El nombre puede referirse específicamente a un tramo de mampostería de poco más de 1,6 km (1 milla) de longitud en Wheeldale Moor, protegido como monumento histórico . También puede aplicarse de forma más amplia para incluir una extensión hipotética de esta estructura, dos secciones de las cuales también son monumentos históricos y se extienden al norte y al sur de Wheeldale hasta 40 km (25 millas ) . El tramo visible en Wheeldale Moor consiste en un terraplén de tierra, turba, grava y guijarros sueltos de 0,7 m ( 2 pies y 4 pulgadas ) de altura y de 4 a 7 m (13 a 23 pies) de ancho. El terraplén, de suave curvatura, está rematado con losas sin argamasa y colocadas de forma irregular . Su forma original es incierta, ya que ha sufrido erosión y daños por la acción humana.

La estructura ha sido objeto de leyendas locales durante varios siglos, y posiblemente durante más de un milenio. Su construcción se atribuía comúnmente a un gigante conocido como Wade , una figura de la mitología germánica . En la década de 1720, la calzada se mencionó en un texto publicado y, como resultado, se dio a conocer más ampliamente por primera vez. En pocos años, despertó el interés de los anticuarios , quienes visitaron el lugar e intercambiaron comentarios sobre su probable historicidad . Interpretaron la estructura como una calzada que cruzaba un terreno pantanoso, atribuyendo su construcción al ejército romano , una explicación que permaneció prácticamente indiscutida durante el resto de los siglos XVIII y XIX.

El tramo de la calzada en Wheeldale Moor fue despejado de vegetación y excavado a principios del siglo XX por un guarda de caza local interesado en la arqueología. El historiador Ivan Margary coincidió con su identificación como una calzada romana . En las décadas de 1950 y 1960, la calzada fue excavada y estudiada nuevamente por el arqueólogo Raymond Hayes, quien concluyó que la estructura era una calzada romana. A finales del siglo XX y principios del XXI, su identificación como calzada romana ha sido cuestionada por académicos, y se han sugerido interpretaciones alternativas sobre su propósito y fecha de construcción, incluyendo su posible origen como una estructura neolítica de hasta 6000 años de antigüedad. El cogestor del monumento, English Heritage , propuso en 2012 varias líneas de investigación que podrían utilizarse para resolver algunas de las preguntas surgidas sobre sus orígenes y uso.

Descripción

Situación y geología

El área por la que discurre la estructura de Wheeldale es predominantemente un páramo de brezo sin cultivar . ^{[ 10 ]} Hayes cree que el área ha permanecido fundamentalmente inalterada en apariencia desde la Edad del Bronce , cuando se eliminó su cubierta forestal para permitir el cultivo y el pastoreo. ^{[ 11 ]} El páramo de Wheeldale tiene un drenaje deficiente en algunos lugares, lo que lo hace susceptible a las inundaciones en la antigüedad.y eras modernas ^{[ 12 ]} . La geología subyacente consiste en parches de arena y grava sobre arenisca mixta y caliza oolítica , conocidos como estratos del Grupo Ravenscar . ^{[ 13 ]}

Construcción

La sección visible de la calzada en Wheeldale Moor muestra los restos de una superficie continua pavimentada con losas de arenisca ajustadas entre sí.con superficies superiores planas.El tamaño promedio de una losa es de 45 centímetros (18 pulgadas) cuadrados, pero algunos ejemplos tienen 1,5 metros (4,9 pies) de ancho. ^[²^] Una sección de la calzada tiene una cresta central, pero se desconoce la función de esta característica. ^[⁶^] Las losas de piedra se asientan sobre una base curva de grava mixta, arcilla ^[¹⁴^] y escombros, ^[¹^] turba ^[⁶^] o tierra, ^[²^] que forma un terraplén elevado. El terraplén tiene de 3,6 a 7 metros (12 a 23 pies) de ancho . en su superficie elevada. Su ancho en algunas secciones se incrementa en 1 metro (3,3 pies) de zanja a cada lado, que puede o no estar asociado con su construcción original, lo que da un ancho total aproximadamente uniforme de 5 a 8 metros (16 a 26 pies) . Su altura sobre el nivel del suelo circundante es de aproximadamente 0,4 metros (1,3 pies) . ^[¹⁵^]

Hayes y Rutter afirman que el propósito principal de dicho terraplén habría sido proporcionar un buen drenaje para la superficie de una carretera. ^{[ 2 ]} El arqueólogo David E. Johnston afirma que la estructura está atravesada por numerosas alcantarillas de drenaje perpendiculares con pequeños arroyos que fluyen a través de ellas, ya que el terreno suele ser pantanoso. ^{[ 16 ]} Esto podría sugerir una razón para el terraplén y su temprana atribución como calzada —una ruta a través del humedal, ^{[ 17 ]} normalmente sostenida sobre tierra o piedra en forma de terraplén elevado. Las calzadas romanas se construían comúnmente sobre terraplenes que ayudaban al drenaje. Los topónimos que incluyen «calzada» y otros elementos como «cresta» pueden referirse a la prominencia de la calzada en relación con el área circundante. ^{[ 18 ]} Algunos historiadores traducen la frase de Tito Livio para la construcción militar romana de carreteras, via munire , como «hacer una calzada». ^{[ 19 ]}

Johnston, el historiador Nikolaus Pevsner y el historiador paisajista Richard Muir coinciden en que una capa original de grava cubría la piedra de la estructura de Wheeldale. Mientras que Johnston y Pevsner creen que la grava fue erosionada, ^{[ 20 ]} Muir afirma que la acción humana fue la principal responsable de su eliminación. ^{[ 21 ]} Ambos coinciden en que la mampostería restante no representa la superficie original del camino. Las declaraciones del anticuario del siglo XVIII Francis Drake y del topógrafo del siglo XIX Samuel Lewis, quienes afirmaron que el camino estaba "pavimentado con guijarros de sílex", podrían respaldar esta teoría, ^{[ 22 ]} aunque Hayes y Rutter ponen en duda la exactitud de los informes de Drake.El anticuario del siglo XIX Thomas Codrington afirma que en 1817 la calzada consistía en un "sólido pavimento de piedras ... [con] encima de estas otro estrato de grava ...", ^{[ 23 ]} Hayes y Rutter afirman que "restos de una capa superficial de grava y piedras pequeñas" permanecieron visibles en la década de 1960, ^{[ 24 ]} y el profesor de ingeniería estructural John Knapton afirma que aún quedaban algunas evidencias de guijarros más pequeños de revestimiento superficial hasta 1996. ^{[ 25 ]}

Codrington y el arqueólogo Frank Elgee consideran que la estructura estaba flanqueada en algunas secciones por zanjas laterales paralelas, ^{[ 26 ]} pero Hayes duda de que formaran parte de la construcción original o incluso de que existieran. ^{[ 27 ]}

Curso existente

La porción excavada de la estructura de Wheeldale —la única sección de una extensión postulada mayor que permanece claramente visible a simple vista— consiste en una sección de 1,2 millas (1,9 km) ^[²⁸^] en el borde oriental de Wheeldale Moor, frente a Howl Moor. Se extiende en dirección aproximadamente nornoreste entre las coordenadas SE 80344 97382 y SE 81077 98697 y se encuentra aproximadamente entre 185 y 200 metros (607 y 656 pies) sobre el nivel del mar. ^[²⁸^] La presencia de grandes cantidades de piedra sobre un agger elevado y la ausencia de mucha vegetación en su superficie hacen indiscutible la presencia de la estructura a lo largo de esta sección. El trazado de la calzada es lineal a lo largo de su sección visible en Wheeldale Moor, ^{[ 29 ]} que consta de varias secciones cortas y rectas que ocasionalmente giran hacia nuevas alineaciones de una manera que no está claramente determinada por el paisaje. ^{[ 30 ]} En 1855, también se informó que varios fragmentos cubiertos de vegetación de la estructura eran visibles en varios puntos de las cercanías: cerca de Morley Cross; al este de Keys Beck; cerca de las casas de Hazle; en July Park; y en Castle Hill. ^{[ 31 ]}

Posible curso ampliado

Varios autores creen que la estructura se extiende mucho más allá de su porción visible, ^{[ 32 ]} pero no quedan secciones significativas de su recorrido hipotético visibles a simple vista, ni se han excavado ni estudiado exhaustivamente, y existe poco consenso sobre el recorrido exacto que pudo haber seguido una extensión. Por lo tanto, se desconoce la longitud total original de la estructura, pero podría haber alcanzado hasta 25 millas (40 km) . ^[³³^]^[³⁴^]

Hacia el norte

Los primeros registros del trazado de la calzada hacia el norte —cuando sus restos eran aparentemente más visibles que en la actualidad— difieren considerablemente entre sí: ^{[ 35 ]} el geólogo e historiador natural George Young , quien escribió sobre la calzada en su Historia de Whitby , no hace mención clara de la ruta de la estructura al norte de Wheeldale Moor; no está marcada en el mapa del Servicio Cartográfico de 1854 de la zona, y la mención del historiador del siglo XVIII Thomas Hinderwell de que pasa cerca de Hunt House sugiere una ruta muy diferente a la marcada en el mapa del Servicio Cartográfico de 2012. Al menos una fuente afirma que una continuación "conjetural" hacia el norte es visible en la fotografía aérea vertical. ^{[ 36 ]} Hayes informa que en su estudio de la década de 1950, encontró un "rastro del terraplén" en una sección corta y "un parche del revestimiento" en cuatro secciones adicionales a lo largo de una ruta que pasa por Hazle Head y Julian Park. ^{[ 37 ]}

Más allá de Julian Park, se ha conjeturado que la estructura originalmente se extendía hasta el fuerte de la guarnición romana en Lease Rigg, al suroeste de Sleights , basándose en informes de anticuarios de los siglos XVIII y XIX que indicaban que se podían observar fragmentos en numerosos puntos a lo largo de este recorrido. Hayes y Rutter parecen estar seguros de la extensión de la estructura hasta Lease Rigg, pero admiten que su extensión es conjetural desde bastante antes de ese punto, desde la cantera de Dowson Garth hacia el norte. ^{[ 38 ]}

Numerosos autores han conjeturado que la estructura era un camino que continuaba más allá de Lease Rigg hasta llegar a fortificaciones costeras romanas o estaciones de señales en algún lugar cerca de Whitby .pero esto es objeto de debate. ^{[ 39 ]} Drake informa en 1736 que un asociado había seguido su curso desde Wheeldale Moor hasta la costa en Dunsley Bay. ^{[ 40 ]} Sin embargo, Codrington descarta su relato, ^{[ 23 ]} y no está claro si Drake pretendía implicar que se había seguido una estructura visible, o simplemente que el asociado había seguido una ruta propuesta sin encontrarla. En cualquier caso, el autor no verificó la visión de la estructura a lo largo de este curso él mismo. Varias fuentes posteriores a 1805 informan del mismo punto final para la carretera, ^{[ 41 ]} pero no está claro si se hacen eco de Drake o si ellos mismos visitaron el sitio. Varias autoridades afirman que cualquier terminación más allá de Lease Rigg es "dudosa" ^{[ 42 ]} y "no probada", ^{[ 21 ]} y Elgee afirma que el curso norte de la calzada "es oscuro y su terminación desconocida". ^{[ 43 ]} Hayes y Rutter en 1964 no encontraron evidencia de una continuación de la estructura más al norte de Lease Rigg. ^{[ 44 ]} Otras autoridades argumentan a favor de posibles cursos que se extienden hacia el norte hasta Goldsborough ,Guisborough , ^{[ 45 ]} o Bahía de Sandsend . ^{[ 46 ]}

Hacia el sur

También se ha sugerido que la estructura originalmente se extendía hacia el sur desde Wheeldale Moor para conectarse con el campamento romano de Cawthorne (a veces escrito 'Cawthorn'). ^{[ 47 ]}^{[ 48 ]} En el siglo XX, English Heritage identificó dos secciones de terreno en Flamborough Rigg y Pickering Moor como extensiones de la estructura de Wheeldale.Hayes afirma que la sección de Flamborough Rigg permaneció "claramente visible" hasta 1961, ^{[ 49 ]} y que secciones adicionales cerca de Keys Beck fueron visibles en fotografías aéreas desde 1946. ^{[ 50 ]} Los relatos de Hinderwell, Young y Hayes & Rutter, así como los mapas del Ordnance Survey de 1854 y 2012 , parecen corroborar el curso declarado de la estructura a lo largo de esta sección.

Existe además la conjetura de que el trazado de la estructura original pudo haber continuado más allá de Cawthorne Camp hasta un asentamiento romano registrado como Derventio Brigantum (posiblemente correspondiente al asentamiento actual de Stamford Bridge).o Amotherby cerca de Malton ).Cualquier extensión postulada más al sur de Cawthorne es cuestionada. ^{[ 39 ]} Hinderwell informa en 1811 que el difunto Robert King había encontrado evidencia de una continuación de la calzada entre " Newsom-bridge " y Broughton ^{[ 51 ]} (un antiguo pueblo ubicado cerca de Appleton-le-Street ). ^{[ 52 ]} Hayes y Rutter no encontraron ningún rastro de la calzada al sur de Cawthorne a lo largo de una ruta a través de Amotherby, Barugh o Newsham en su estudio en la década de 1950,y tenga en cuenta que su curso no pudo determinarse ya en 1726. ^{[ 35 ]}

Más allá de Malton, existe un tramo hipotético de calzada romana que conduce hacia York, que podría ser una extensión de la calzada. La evidencia al respecto es muy escasa: Drake la mencionó en 1736, pero Codrington no pudo encontrar rastro alguno en 1903, ^{[ 53 ]} y escribe que existe "cierta incertidumbre en cuanto a la conexión". ^{[ 54 ]} Los arqueólogos Philip Corder y John Kirk informaron de una posible sección de calzada romana en Brandrith Farm ( coordenadas SE 698692 ) en 1928, ^[⁵⁵^] pero se desconoce si se relaciona con la misma estructura que observó Drake, o si tiene alguna asociación con la estructura de Wheeldale.

Interpretaciones legendarias

Los historiadores Hector Munro Chadwick y Nora K. Chadwick afirman que las explicaciones historiográficas de las estructuras antiguas habrían sido conocidas por el clero culto desde el siglo VII en adelante, pero que las estructuras generalmente eran nombradas por personas menos educadas, a menudo en honor a personajes mitológicos. ^{[ 56 ]} El folclore oral en el área de North York Moors de la Alta Edad Media generalmente no ha sobrevivido hasta la era moderna. El folclore oral sostenía que la calzada fue construida por un gigante llamado Wade ^[⁶^] para que su esposa llevara su vacaya sea al mercado o al pasto.En 1890, el historiador Thomas Bulmer dejó constancia de que:

[Wade] es descrito como alguien de estatura gigantesca ... Su esposa ... también era de tamaño enorme y, según la leyenda, llevaba en su delantal las piedras con las que su esposo hizo la calzada que todavía lleva su nombre.

— Thomas Bulmer, 1890 ^{[ 57 ]}

La leyenda de Wade y su esposa se refleja en los nombres alternativos de la estructura, que incluyen "Old Wife's Trod","El camino de la anciana"y "La causa de la esposa de Wade". ^{[ 58 ]} El folclore de Wade todavía era común localmente a principios del siglo XIX. ^{[ 59 ]}

Historia etimológica de los nombres antiguos

Calzada elevada

Varias de las fuentes más antiguas se refieren a la estructura como "Calzada de Wade", ^{[ 60 ]} "Calzada de Wade", ^{[ 61 ]} y "Calzada de la esposa de Wade". ^{[ 58 ]} La palabra calzada deriva del inglés antiguo causey way o simplemente causey . Causey deriva del inglés medio cauci , que deriva del anglo-francés causee , que a su vez deriva del latín medieval calciata ("carretera pavimentada"), que en última instancia puede derivar del latín calx (que significa "talón"). ^{[ 17 ]}^{[ 62 ]} La derivación de calx se puede explicar más probablemente por la práctica en la época de la Antigua Roma de consolidar movimientos de tierra mediante el pisoteo con el talón del pie.

Vadear

No se sabe con certeza a quién se debe el nombre de la calzada. Sin embargo, la figura era, como muy tarde, anterior al Renacimiento, ^{[ 63 ]} y la mayoría de las fuentes coinciden en que tiene sus orígenes en el período medieval o anterior. ^{[ 64 ]} El nombre Wade aparece como uno de los apellidos más comunes en el registro del impuesto de capitación de 1381 de Suffolk , ^{[ 65 ]} y el filólogo PH Reaney informa de múltiples casos del mismo de los siglos XI y XII. ^{[ 66 ]} Los nombres Wade o Wada eran comunes en la historia inglesa premedieval ^{[ 67 ]}^{[ 68 ]} y el historiador William Searle registra alrededor de una docena de Wades históricos en su Onomasticon de nombres anglosajones antiguos. ^{[ 69 ]} La figura más antigua de la región identificada como Wade en los escritos existentes es el duque Wada, un personaje histórico de ascendencia sajona que se registra en 1083 como una figura prominente que vivió en el área de Yorkshire alrededor del año 798. ^{[ 70 ]} Es posible que esta persona haya sido nombrada en honor a —o se haya confundido con el tiempo con— ^una de varias figuras mitológicas anteriores conocidas como Wade. ^{[ 71}^]^{[ 72 ]}^{[ 73 ]} Los Chadwick afirman que es muy probable que la calzada reciba su nombre directamente de un Wada mitológico bien conocido, en lugar de histórico. ^{[ 74 ]}

Los orígenes más antiguos de los relatos relacionados con un Wade mitológico son confusos y diversos. ^{[ 75 ]} El lingüista George McKnight afirma que la epopeya de Wade, aunque se convirtió en una «masa de relatos ... del origen más diverso imaginable», fue uno de los pocos ejemplos claros de una epopeya de la Alta Edad Media que sobrevivió al inglés medio . ^{[ 75 ]} Geoffrey Chaucer , que escribió en el siglo XIV, se refiere a antiguas leyendas inglesas de Wade. ^{[ 76 ]} Sin embargo, estas ya no existen en su forma completa. Walter Map , que escribió en el siglo XII, también menciona a un príncipe vándalo llamado Gado (que se cree que es una forma latina de Wade ^{[ 77 ]} ) en su fantástico lay De Nugus Curialium . ^{[ 78 ]}

Es probable que los Wade que aparecen en estas primeras obras inglesas estén relacionados con una o varias figuras legendarias anteriores conocidas como Wade, o variaciones de las mismas, en el folclore y las leyendas del norte de Europa.Varios autores sugieren vínculos con el gigante Vaði (también conocido como Witege, Vathe, Vidia, Widga, Vidga, Wadi o Vade) mencionado en la Saga nórdica de Berna en la Þiðrekssaga ;el héroe danés Wate, también llamado Wada; ^{[ 72 ]} la deidad anglosajona Wōden (también Wōđanaz o Wōđinaz), ^{[ 58 ]}^{[ 6 ]} a quien históricamente se le conocía como "el gigante del cielo"; ^{[ 79 ]} y la figura alemana Wa-te, un feroz rey del mar similar a Neptuno, que reina en Sturmland en la saga Kudrun del siglo VII . ^{[ 80 ]} Nurse y los Chadwick identifican a todas las figuras anteriores como facetas posteriores de un único personaje legendario presente en la mitología temprana y compartida de las tribus que vivían alrededor de la costa del Mar Báltico y del Mar del Norte . ^{[ 81 ]}^{[ 82 ]}

Existen posibles vínculos etimológicos entre la calzada de Wade y otros yacimientos arqueológicos del Reino Unido: el Wansdyke que discurre entre Wiltshire y Somerset ; el Wat's Dyke en la frontera con Gales ; y quizás el más significativo, la relativamente local "Waddes Grave" ^{[ 83 ]} en Mulgrave, cerca de Whitby: ^{[ 68 ]} los tres tienen orígenes premodernos y dos tienen secciones que se discuten como parcialmente romanas. ^{[ 82 ]}^{[ 84 ]}

Skivick

Se cree que Skivick o Skivik , el nombre local de la sección de la estructura visible en Wheeldale Moor,podría derivar de dos morfemas del nórdico antiguo . La primera sílaba podría derivar de skeið , ^{[ 50 ]} que podría significar un sendero o camino agrícola a través de un campo, ^{[ 85 ]} o de una palabra utilizada para describir un curso o límite.La segunda sílaba podría derivar de vík , ^{[ 50 ]} que significa bahía.o un rincón entre colinas. ^{[ 50 ]} Los topónimos escandinavos o nórdicos son comunes en Yorkshire ^{[ 86 ]} y los pueblos nórdicos se asentaron en el área de Yorkshire a partir del 870 d. C. ^{[ 87 ]}^{[ 88 ]} tras las incursiones de los setenta años anteriores. ^{[ 89 ]} Sawyer afirma que los primeros colonos nórdicos tuvieron un profundo efecto en los topónimos de las áreas en las que se asentaron. ^{[ 87 ]} Sedgefield afirma que la derivación de skeið específicamente en los topónimos del norte de Inglaterra apunta a un asentamiento escandinavo de la zona, pero que debido a la herencia del idioma a través de las generaciones, un topónimo que contiene skeið puede haberse aplicado en cualquier caso individual en cualquier momento entre los siglos IX y XV. ^{[ 90 ]} La historiadora Mary Atkin afirma que los topónimos skeið aparecen cerca de sitios romanos con la suficiente frecuencia como para sugerir un vínculo asociativo. ^{[ 91 ]}

Investigaciones, estudios y excavaciones

Descubrimiento y registros iniciales

Retrato de John Warburton, el primer anticuario en mencionar Wade's Causeway en una obra publicada. — John Warburton , el primer anticuario en mencionar Wade's Causeway en una obra publicada.

El anticuario del siglo XVI John Leland pasó por la zona alrededor de 1539 al compilar sus Itinerarios de la historia local inglesa y menciona la cercana y mitológicamente vinculada "Waddes Grave" ^{[ 83 ]} –piedras erguidas en Mulgrave cerca de Whitby . ^{[ 92 ]} Parece que ningún anticuario local le habló de la Calzada de Wade, ya que no la menciona. En 1586, el anticuario William Camden hace una breve anotación del hecho de que, en algunas partes de Inglaterra, los lugareños consideran que "las fábricas romanas son obra de los Gigantes", ^{[ 93 ]} pero, aunque se menciona en el contexto de las calzadas romanas, esto parece referirse al folclore de la época en general más que a la Calzada de Wade en particular. No menciona la Calzada de Wade por su nombre, a pesar de haber recorrido la zona, ^{[ 94 ]} lo cual, como comenta Drake en 1736, es "extraño ... cuando estuvo allí". ^{[ 40 ]}

El primer registro escrito moderno que indudablemente se relaciona con la estructura de Wheeldale fue en 1720 por el anticuario John Warburton . ^{[ 95 ]} Esta primera publicación de la existencia de la estructura fue seguida por un debate sobre la función, el trazado y la historia de la estructura entre historiadores y anticuarios locales en los siglos XVIII y XIX, a medida que su existencia se hizo más conocida. En una carta privada que data de octubre de 1724, Thomas Robinson de Pickering afirma que aproximadamente 6 millas (9,7 km) de la estructura, que describe como un camino, eran visibles en ese momento, extendiéndose hacia el sur desde el pueblo de Dunsley: ^[⁹⁶^]

Me sorprendió cuando lo encontré por primera vez, a unas dos millas de cualquier pueblo o vivienda, de la piedra común del campo, bastante adecuada para el propósito, en un páramo negro, blando y podrido que se extiende unas seis millas hasta cerca del Sinus.

Drake visitó personalmente la estructura y examinó su longitud, incorporando su descripción en una de sus obras publicadas (1736). La calzada también fue mencionada en publicaciones del siglo XIX por Walley Oulton (1805), Thomas Hinderwell (1811), George Young (1817), John Phillips (1853), Robert Knox (1855), George Bevan (1884), John Atkinson (1894) ^{[ 97 ]} y Ralph Horne (1897); y en el siglo XX por Thomas Codrington (1903), Boyd Dawkins, A Austen (1903), Frank Elgee (1912, 1923, 1933), Kitson Clark (1935), Ivan Margary (1957), Hayes & Rutter (1964) y Nikolaus Pevsner (1966).

Excavaciones de antes de la guerra

Las primeras excavaciones registradas de la estructura datan de la época victoriana . Después de realizar un desbroce preliminar de una parte de la sección de Wheeldale Moor de la calzada en la década de 1890, ^{[ 7 ]} el guarda de caza de Wheeldale Lodge, James PattersonEn 1912, convenció a la Oficina de Obras Públicas (actualmente el Departamento de Medio Ambiente ) para que transfiriera a su administración el tramo completo de 1,2 millas (1,9 km) de la calzada que cruza Wheeldale Moor. Trabajando junto a Oxley Grabham del Museo de York , ^{[ 5 ]} miembros de la Sociedad Arqueológica de Yorkshire y varios particulares, Patterson despejó y excavó el tramo adoptado de la calzada entre 1910 y 1920.Otra sección, cerca del priorato de Grosmont, fue excavada por Hayes entre 1936 y 1939. ^{[ 43 ]}

Excavaciones y estudios de posguerra

El sitio web PastScape de Historic England menciona además excavaciones menores de pequeñas secciones de la calzada en 1946 y 1962, ^{[ 98 ]} y el arqueólogo ^{[ 99 ]} Hayes relata excavaciones extensas que llevó a cabo entre 1945 y 1950 en Riseborough, Cawthorn, Flamborough Rigg, Lease Rigg, Grosmont Priory y al oeste de Aislaby. ^{[ 100 ]} Este trabajo fue financiado en parte por el Consejo de Arqueología Británica , y sus hallazgos se publicaron en un extenso estudio titulado Wade's Causeway en 1964. ^{[ 101 ]} El año anterior, el curso de la estructura a través de Wheeldale fue inspeccionado por el Whitby Naturalists Club. ^{[ 102 ]} English Heritage también ha publicado registros de trabajos de inspección posteriores de la Royal Commission on the Historical Monuments of England (1981) ^{[ 103 ]} y Plowman Craven and Associates (1984). ^{[ 104 ]}

La Comisión Real de Monumentos Históricos de Inglaterra (RCHME) realizó un estudio con teodolito de la calzada en 1992, ^{[ 98 ]} y se llevaron a cabo algunas excavaciones y análisis limitados en 1997 durante los trabajos de mantenimiento de la estructura.El estudio publicado más reciente que se ha realizado es un estudio aéreo llevado a cabo en 2010/2011 por Archaeological Research Services (ARS) como parte del Programa Nacional de Cartografía de English Heritage.

Futuros trabajos arqueológicos

El profesor Pete Wilson , en nombre del Proyecto de Investigación de Propiedades de Pórtico de English Heritage, ha sugerido preguntas para futuras investigaciones del sitio, incluyendo excavaciones para establecer su fecha y función; examen de la documentación histórica en busca de menciones medievales del uso del monumento como ruta o en una disputa de límites; y análisis del sitio mediante un estudio aéreo detallado, lidar u otra técnica de teledetección para establecer la extensión del monumento más allá de la longitud excavada hasta ahora. ^{[ 105 ]}

Teorías sobre los orígenes y el propósito de la estructura.

Una amplia variedad de interpretaciones de la estructura han llevado, en ausencia de pruebas contundentes, ^{[ 106 ]} a una amplia gama de fechas propuestas para su construcción, desde el 4500 a. C. hasta alrededor del 1485 d. C.En las excavaciones arqueológicas no se han encontrado monedas ni otros artefactos sobre o alrededor de la estructura que ayuden a datarla.y hasta 2013 no se había recopilado ninguna evidencia .a través de estudios radiométricos . Esto ha generado una gran dificultad para establecer incluso una fecha aproximada para la construcción de la calzada. Por lo tanto, los intentos de datar la estructura se han basado en medios menos precisos, incluida la etimología,la probable relación de la estructura en el paisaje con otras estructuras de fecha y función establecidas con mayor precisión,y la comparación de la estructura y la construcción de la calzada con estructuras como las calzadas romanas.

Como calzada romana

Los primeros anticuarios que analizaron el sitio en los siglos XVIII y XIX descartaron las primeras explicaciones folclóricas sobre sus orígenes. Las calzadas romanas eran de particular interés para los anticuarios del siglo XVIII, ^[¹⁰⁷^] y estos intentaron explicar la estructura de Wheeldale en el contexto de la actividad romana en la zona de North York Moors durante los siglos I y II d. C. Específicamente, solían sugerir que la calzada probablemente se construyó para conectar el campamento romano de Cawthorne al sur con el fuerte de la guarnición romana de Lease Rigg, cerca de Grosmont, al norte. La sección excavada de la estructura se sitúa aproximadamente de forma lineal entre estos dos sitios, lo que, según Knight et al., respalda su origen romano. ^[¹⁰⁸^] El historiador John Bigland , en 1812, también afirma que no existe otra alternativa plausible para la escala y el método de construcción de la estructura que no sea la «industria y el trabajo romanos». ^[¹⁰⁹^]

Una objeción a la identificación de la calzada como romana era que, según las lecturas del Iter Britanniarum —la sección del Itinerario de Antonino del siglo IV que enumera las principales calzadas y estaciones romanas en Britania—, nunca había habido ninguna calzada romana importante en la zona. En 1817, Young intentó abordar este problema argumentando que el trazado de uno de los itinerarios identificados ( iter 1) había sido malinterpretado y discurría entre Malton y Dunsley, pasando por Wheeldale. ^{[ 110 ]} Este argumento era posible porque el Iter Britanniarum no era un mapa, sino una lista de calzadas y distancias entre varios asentamientos, y utilizaba nombres romanos para los asentamientos. Dado que muchos de estos lugares nombrados no se habían relacionado de forma concluyente con asentamientos contemporáneos, la identificación de las rutas exactas enumeradas en el Iter era a menudo difícil. En aquel momento hubo pocas objeciones a la identificación de la calzada como una calzada romana, y en el siglo XX se la conocía comúnmente como la "calzada romana de Wheeldale" ^{[ 111 ]} o la "calzada romana de Goathland".

También hubo apoyo para la identificación de la estructura como una calzada romana por razones etimológicas. El erudito literario de principios del siglo XX, Raymond Chambers, argumentó que el nombre "calzada de Wade" es un ejemplo de colonos anglos y sajones que llegaron a Gran Bretaña y asignaron el nombre de uno de sus héroes a un accidente geográfico o área local preexistente. ^{[ 112 ]} Atkin llega a una conclusión similar, argumentando que el morfema nórdico skeið (una raíz parcial de Skivick , un nombre local para una sección de la estructura) se encuentra comúnmente entre estructuras romanas renombradas por colonos sajones o vikingos posteriores. ^{[ 91 ]} Hayes y Rutter también identifican la estructura como una calzada romana, pero utilizando un argumento etimológico bastante diferente: afirman que hay una ausencia entre los nombres de los asentamientos a lo largo de la calzada de los morfemas anglosajones ceaster y stret y que, según Codrington, ^{[ 113 ]} se esperaría encontrar estos morfemas en los nombres de varios sitios que se encuentran junto a una antigua calzada romana. Concluyen que la ausencia de asentamientos con tales nombres a lo largo del trazado extendido postulado de la Calzada de Wade indica que la estructura ya debía haber sido abandonada y de poca importancia para el período anglosajón ( c. 400–600 d. C. ), ^{[ 114 ]} muy probablemente hacia el año 120 d. C., y por lo tanto debe ser de origen romano temprano. ^{[ 115 ]}

Varias autoridades que aceptaron la interpretación de la estructura como una calzada romana intentaron hacer estimaciones más precisas de la fecha de su construcción identificando períodos de actividad militar romana en la región, ya que la mayoría de las calzadas romanas eran de construcción militar. ^{[ 116 ]} El historiador Albert Norman, escribiendo en 1960, afirma que la estructura de Wheeldale probablemente data del siglo I o IV d. C. ^{[ 106 ]} pero la mayoría de las fuentes parecen favorecer la fecha del siglo I: tanto el historiador Brian Hartley como Hayes y Rutter estiman alrededor del 80 d. C.;y Elgee estima el año 86 d. C. ^{[ 117 ]} Las estimaciones anteriores, del siglo I, suponen que la calzada es romana y que la construcción de calzadas romanas en la región tuvo lugar alrededor de la época en que Gneo Julio Agrícola era gobernador romano de Britania. Agrícola realizó un esfuerzo concertado para expandir y consolidar el control romano sobre las tierras de las tribus brigantes en la zona de North York Moors en la década de los 80 d. C.y se cree que ordenó la construcción del cercano fuerte de Lease Rigg. ^{[ 42 ]} Las estimaciones del siglo IV, por el contrario, suponen que las tribus en el área de North York Moors fueron o bien ignoradas o sometidas en el siglo I, pero que, al ser de poca importancia estratégica, sus tierras no fueron objeto de ocupación o construcción romana hasta el siglo IV. ^{[ 118 ]} Una segunda oleada de actividad militar romana parece haber ocurrido en la región durante este período posterior en respuesta a nuevas incursiones militares y saqueos de sajones , pictos , escotos y attacotti . ^{[ 119 ]} La costa este del área de North York Moors formó el flanco norte de las defensas de la Costa Sajona que se cree que fueron construidas contra esta amenaza percibida. ^{[ 120 ]}

Las explicaciones anteriores sitúan la calzada en un contexto militar romano. El paisajista Michael Dunn y otros sugieren un uso alternativo, o quizás secundario, para la calzada en la época romana, al afirmar que pudo haber sido construida para el transporte de azabache tierra adentro desde Whitby.Hayes y Rutter se muestran desdeñosos, afirmando que el valor del azabache extraído en el período romano no habría justificado el gasto de la construcción de la calzada. ^{[ 115 ]}

Un posible problema con la identificación de la calzada como una estructura romana en la segunda mitad del siglo XX fue la incorporación de muchas pequeñas curvas a lo largo de su recorrido. ^{[ 30 ]} Caminos militares romanossuelen ser rectos en su trayectoria general,y también, por lo general, de un punto de vista a otro.Tanto el Foss Way ^{[ 121 ]} como el Stanegate ,Los caminos de probada procedencia romana tienen trazados sinuosos similares a la calzada de Wade, por lo que la objeción no es concluyente.

En ocasiones, se consideró que el uso de piedra labrada en lugar de grava como revestimiento superficial ponía en duda la procedencia romana de la calzada, ya que la mayoría de las calzadas romanas que se terminaban con un material distinto a la simple tierra apisonada estaban revestidas con grava apisonada o guijarros.Existen otros ejemplos de calzadas romanas pavimentadas con bloques de piedra, como el tramo de 18 km (11 millas ) de la Vía Apia , la ruta romana más antigua de Italia, cerca de Albano . Los historiadores Richard A. Gabriel y Michael Grant afirman que, de los 400.000 kilómetros (250.000 millas) de calzadas romanas conocidas, más de 80.000 kilómetros (50.000 millas) podrían haber estado pavimentados con piedra. El escritor romano Ulpiano distingue específicamente entre una via munita , que siempre tenía una superficie de piedra pavimentada, y una via glareata , un camino de tierra con una superficie de grava o una subsuperficie de grava con pavimento encima. ^{[ 122 ]} Es muy posible que la calzada tuviera originalmente una superficie de grava, que ha desaparecido debido al saqueo y la erosión natural. Otra diferencia en los detalles de construcción entre la Calzada de Wade y una calzada romana típica es su falta de una base de grandes piedras. ^{[ 123 ]} Codrington y el arqueólogo John Ward destacan que la estructura de las calzadas romanas variaba mucho dependiendo de su ubicación y los materiales disponibles, especialmente en Gran Bretaña.

Durante gran parte del siglo XX, el consenso se mantuvo en que la calzada era muy probablemente romana. ^{[ 39 ]} Todavía se la mencionaba como una calzada romana indudable en un informe del gobierno del Reino Unido de 1947. ^{[ 124 ]} En 1957, Margary, la principal autoridad en calzadas romanas en ese momento, ^{[ 125 ]} aceptó la calzada como romana y le asignó el número de catálogo 81b en su lista de calzadas romanas en Gran Bretaña. ^{[ 126 ]} A finales de la década de 1950 y principios de la de 1960, esta era una interpretación definitiva e incuestionable del monumento.Varios trabajos de las décadas de 1980 y 1990 afirmaron que la construcción de una calzada en la época romana seguía siendo la explicación más probable de la estructura. ^{[ 127 ]}

Como una calzada prerromana

Si bien el siglo XIX y, en menor medida, el siglo XXLas actitudes a menudo sugerían que cualquier superficie de carretera premoderna bien construida debía ser romana, ^{[ 128 ]} los arqueólogos de finales del siglo XX estaban más abiertos a evaluar la estructura dentro del contexto de un lapso más amplio de períodos históricos. ^{[ 129 ]} Después de una admisión temprana de Phillips en 1853 de que la calzada podría ser británica en lugar de romana ^{[ 130 ]} hubo poca investigación más de tal posibilidad. En 1994, la Comisión Real de Monumentos Históricos de Inglaterra comenzó a revisar la fecha de origen de la calzada de Wheeldale. ^{[ 131 ]} Fotografías aéreas detalladas de los campamentos de Cawthorne en el sitio de 1999 no encontraron evidencia de una carretera que condujera hacia Wheeldale Moor desde los campamentos con los que está históricamente relacionada ^{[ 132 ]} y la calzada no obviamente se conecta a la red principal de carreteras romanas. ^{[ 132 ]} Varios escritores alrededor del cambio de milenio comenzaron a expresar dudas sobre la narrativa establecida de la estructura como una carretera romana. ^{[ 133 ]} Los arqueólogos del siglo XXI encontraron varios ejemplos de otras calzadas curvas y pavimentadas que son anteriores a la presencia romana en Gran Bretaña, ^{[ 134 ]} y por lo tanto sentaron un precedente para la posibilidad de un origen prerromano para la calzada de Wheeldale. Varias fuentes desde mediados de la década de 1990 en adelante han sugerido que la estructura podría ser una calzada prerromana (de la Edad del Hierro ) de ruta o propósito inciertos.

Como camino postromano (medieval)

Blood y Markham (1992) propusieron una interpretación de la estructura como una calzada postromana ( medieval ), posiblemente relacionada con el comercio de lana.Sin embargo, esto resulta más difícil de conciliar cronológicamente con las explicaciones etimológicas del nombre de la estructura. English Heritage afirma que es "bastante posible" que la calzada se utilizara como camino durante la época medieval, a pesar de haber sido construida mucho antes.De manera similar, Hartley, si bien acepta la estructura como una calzada militar romana, cree que es improbable que la calzada cayera en desuso inmediatamente después de que cesara su uso militar. ^{[ 42 ]} Drake registró que para 1736 la calzada "ya no se utilizaba", ^{[ 40 ]} pero no hay ningún registro histórico que abarque su posible uso como camino durante el período medieval.

Como una estructura de límite neolítica

Hay algunas objeciones a la interpretación de la estructura como un camino, ^{[ 138 ]} incluyendo el hecho de que varias cistas funerarias a lo largo del curso de la estructura sobresalen de su superficie hasta 0,4 m (1,4 pies), ^{[ 105 ]} muy inusual para una superficie de camino. Desde 1997, las autoridades, incluyendo English Heritage, han aceptado la posibilidad de que la estructura no sea un camino. ^{[ 39 ]} El consultor arqueológico Blaise Vyner sugirió en 1997 que la estructura podría ser los restos colapsados y fuertemente saqueados de un muro o dique límite del Neolítico o la Edad del Bronce . ^{[ 139 ]} Hay otros restos neolíticos en North York Moors, incluyendo diques límite, ^{[ 140 ]} aunque Knight et al. informan que el Neolítico tardío está muy mal representado arqueológicamente en el área de North York Moors ^{[ 141 ]} y el uso neolítico de los páramos probablemente fue muy limitado en extensión. ^{[ 142 ]} La presencia de la Edad del Bronce en los páramos, incluyendo movimientos de tierra, está bien representada en general en la arqueología de la zona, ^{[ 143 ]} y por lo tanto es un origen más plausible. La evidencia en contra de la identificación de la calzada como una estructura del Neolítico temprano incluye la declaración de Elgee en 1912 de que la calzada había sido identificada como atravesando un movimiento de tierra británico anterior justo al norte de Julian Park, lo que sugiere que debe ser posterior a este. ^{[ 71 ]} Una posibilidad que podría explicar varias de las anomalías al intentar identificar el sitio de manera definitiva es la sugerencia de Knight et al. de que era una práctica común en la zona reutilizar los diques como caminos. ^{[ 144 ]}

El término «Monumento Lineal de Wheeldale» se introdujo en la década de 2010 para referirse a la estructura y dar cuenta de la incertidumbre respecto a su función original. ^{[ 39 ]} English Heritage declaró en 2013 que la opinión generalizada se había inclinado a favor de un origen prehistórico, en lugar de romano, para la estructura. ^{[ 39 ]} A partir de 2013La incertidumbre con respecto al propósito y origen del monumento se refleja en el panel informativo al final de la sección Wheeldale de la estructura, donde se une con la carretera moderna.

Importancia de la incertidumbre sobre el origen de la estructura.

Si se determina de forma concluyente que Wade's Causeway no es una calzada romana, no sería el único ejemplo de una antigua atribución errónea de estructuras antiguas como calzadas romanas. El ejemplo más famoso es Blackstone Edge Long Causeway , que en su día fue aclamada como una de las mejores calzadas romanas conservadas en Gran Bretaña. ^{[ 145 ]} Una investigación de la Unidad Arqueológica del Gran Manchester concluyó que la calzada de Blackstone Edge era muy probablemente una carretera de peaje que data de alrededor de 1735. ^{[ 146 ]}

La gestión de obras en la era moderna

En 1903, se informó que el tramo restante de la calzada en Wheeldale Moor estaba cubierto de brezo y enterrado bajo hasta 30 centímetros de tierra. ^{[ 147 ]} Tras ser despejado de escombros y vegetación durante las excavaciones a partir de 1910, en 1920 quedó «libre de césped y brezo y despejado en kilómetros a la redonda». ^{[ 118 ]} La Oficina de Obras Públicas contrató entonces a un obrero para mantener despejada de vegetación la sección de la calzada en Wheeldale Moor, ^{[ 148 ]} un arreglo que parece haber sobrevivido después de que dicha organización se convirtiera en el Ministerio de Obras Públicas en 1943.y posteriormente absorbida por el departamento de Medio Ambiente en 1970. Johnston afirma que el sitio todavía se mantenía en 1979, ^{[ 30 ]} pero para 1994 la sección visible de la calzada había sido dejada para que la vegetación la cubriera una vez más.

Hayes y Rutter afirman que la mayor parte postulada de la estructura más allá de la visible en Wheeldale Moor es difícil de rastrear debido a que ha sido muy dañada a lo largo de los años por la erosión natural , que según afirman ha destruido algunas secciones. ^{[ 26 ]} La estructura en su conjunto también ha sido muy dañada tanto deliberada como inadvertidamente por los humanos. Como escribe Ward, a menudo es el destino de las estructuras históricas como las carreteras haber sido "arrasadas por el arado y saqueadas de sus materiales". ^{[ 149 ]} Hay menciones específicas de daños a la calzada por el arado,tala de árboles, tendido de tuberías de agua, intentos de despejar la vegetación ^{[ 131 ]} e incluso, en el siglo XX, por la actividad de vehículos tanto de orugas ^{[ 150 ]} como blindados ^{[ 151 ]} . La estructura también ha sido saqueada de forma deliberada y considerable de piedra para su uso en la construcción local, como carreteras,muros de piedra seca , ^{[ 152 ]} diquesy edificios agrícolas, este saqueo continuó desde 1586.hasta al menos principios del siglo XX.Young, escribiendo en 1817, lamenta el robo de piedra de la calzada para usarla en la construcción de un linde de campo moderno, escribiendo:

pernicioso ... despreciable ... nuestra venerable calzada militar ha sido destrozada sin piedad ... Es casi suficiente para romperle el corazón a un anticuario, ver un monumento que ha resistido los estragos del tiempo durante 16 siglos destruido sin sentido, para erigir un dique insignificante.

— George Young, 1817 ^{[ 153 ]}

Un cambio de actitud y una mayor conciencia de la importancia histórica de la estructura propiciaron una transición gradual de la destrucción a la preservación a finales del siglo XIX y principios del XX. English Heritage afirma que probablemente se realizaron trabajos de reparación o modificaciones limitadas en la estructura durante el siglo XIX, ^{[ 28 ]} pero los detalles exactos no están claros. En 1913, la estructura de Wheeldale quedó bajo protección legal contra el robo y los daños deliberados, cuando su conservación fue garantizada por la Ley de Consolidación y Enmienda de Monumentos Antiguos . ^{[ 154 ]}^{[ 155 ]} En 1982, se propuso cubrir la mayor parte de la sección expuesta con tierra vegetal para protegerla de daños mayores, ^{[ 150 ]} pero esto no se había llevado a cabo hasta 2013.Entre 1995 y 1997 se realizó un mantenimiento adicional, aunque limitado, de algunas secciones para controlar la erosión hídrica.además de una importante reparación de la erosión en el extremo sur de la estructura en 1997. ^{[ 156 ]}

Se ha registrado al menos un caso de vandalismo deliberado contra la estructura.Sin embargo, la principal preocupación relacionada con los visitantes del sitio es la posibilidad de daños causados por el desgaste de las bandas de rodadura. ^{[ 132 ]} El sitio no tiene mucho tráfico, y cualquier desgaste de la estructura desde la década de 1980 probablemente se vería mitigado por la protección que brinda el restablecimiento natural del crecimiento de la vegetación sobre su superficie.Las actualizaciones de la Autoridad del Parque Nacional de North York Moors y English Heritage sugieren que la erosión naturaly las ovejas que pastan ^{[ 157 ]} representan mayores riesgos de erosión para la estructura que los agentes humanos.

A partir de 2013El sitio es administrado por la Autoridad del Parque Nacional de North York Moors, en cooperación con English Heritage, ^{[ 7 ]} a través de un Acuerdo de Gestión Local . English Heritage no cuenta con personal en el sitio y permite el acceso gratuito en cualquier momento razonable. El sitio recibe hasta mil visitantes al mes.

En la ficción

El autor escocés Michael Scott Rohan se inspiró en la leyenda de la Calzada de Wade, así como en la mitología inglesa, germánica y nórdica en general , cuando escribió su trilogía El invierno del mundo mientras vivía en Yorkshire. En los libros se menciona a un gigante legendario, Vayde, ^{[ 158 ]} quien ordenó construir una calzada a través de las marismas. ^{[ 159 ]}

Fotografías (1912–1985)

Calzada de Wade, c. 1912
Calzada de Wade, c. 1918
Calzada de Wade, c. 1978
Calzada de Wade, c. 1985

Referencias y notas al pie

Notas explicativas

α. ^ El Dunu[m|s] Sinus romano , que Young ^{[ 160 ]} y Drake ^{[ 40 ]} sitúan en Whitby, y Hinderwell ^{[ 161 ]} y Calvert ^{[ 118 ]} sugieren que puede ser el pueblo de Dunsley, o la bahía justo al noreste del mismo.

β. ^ Blaise Vyner clasifica la estructura como neolítica, lo que situaría su fecha de construcción más temprana posible en torno al 4500 a. C. ^[¹⁶²^] English Heritage sugiere que podría tratarse de un camino medieval. Una fecha tradicional para el período medieval es alrededor de 1066–1485, desde la batalla de Hastings hasta la batalla de Bosworth Field (véase, por ejemplo, el título de "Companion to Medieval England 1066–1485" de Saul), lo que sitúa 1485 como la fecha de construcción más tardía posible.

γ. ^ Camden se refiere a una práctica común de los lugareños "excavar arena de [las calzadas romanas]".

δ. ^ Véase Davidson ^[¹⁶³^] y Hayes. ^[¹⁶⁴^] Hayes y Rutter describen su procedencia romana como "indudable". ^[³³^]

ε. ^ Hayes y Rutter encuentran fallas en la descripción que hace Drake del ancho, los materiales y el trazado de la carretera. ^[³⁵^]

ζ. ^ Véase Elgee, ^[¹⁶⁵^]^[¹⁶⁶^] Hayes, ^[¹⁶⁷^] Codrington, ^[¹⁶⁸^] y el Informe Anual de WNC de 1956. ^[⁶^] La palabra "trod" es un término general en el área de North York Moors para referirse a senderos y caminos históricos: véase Unsworth, ^[¹⁶⁹^] Atherden, ^[¹⁷⁰^] y Evans. ^[¹⁷¹^]

η. ^ Véase Young, ^[¹^] Hayes ^[²^] y Lee. ^[³^] Knapton afirma que las losas son de piedra caliza dolomítica, ^[²⁵^] pero todas las demás fuentes afirman que las losas son de arenisca.

θ. ^ Witcher señala que no todas las calzadas romanas deben considerarse carreteras pavimentadas rectas como flechas, y que «muchas eran rutas preexistentes, sinuosas y sin pavimentar». ^[¹⁷²^] Ward secunda esta afirmación. ^[¹⁷³^]

ι. ^ Véase, por ejemplo, Hayes, quien lo describe como "pantanoso y mal drenado" ^[³³^] y atribuye a esto las alcantarillas de drenaje perpendiculares; ^[¹⁴⁸^] también Ward, ^[¹⁷³^] y Proceedings of the Cleveland Naturalists Field Club (1903–1904). ^[¹⁷⁴^] Existe cierta discrepancia: Lang describe el paisaje de North York Moors durante el período romano como "árido". ^[¹⁷⁵^]

κ. ^ Varias fuentes atestiguan la idea de que las calzadas romanas eran predominantemente rectas: véase, por ejemplo, PastScape, ^[¹³²^] Gagarin. ^[¹⁷⁶^] y Codrington. ^[¹⁷⁷^] Codrington afirma además que hay ejemplos de calzadas romanas que no se desvían más de un cuarto de milla de una línea recta en un recorrido de 30 millas (48 km). ^[¹⁷⁷^] Asimismo, Davies afirma que al menos una calzada romana difiere de un recorrido en línea recta entre sus extremos en menos de un grado en todo su recorrido. ^[¹⁷⁸^]

λ. ^ Véase Wade, ^[¹⁷⁹^] Clarke, ^[¹⁸⁰^] Chadwick, ^[⁸¹^] y Bjork. ^[¹⁸¹^] Chadwick señala que la práctica de atribuir estructuras antiguas a Dietrich von Berne o a uno de sus asociados era particularmente común entre los viajeros alemanes de la Edad Media. ^[⁵⁶^]

μ. ^ Véase Hinderwell, ^[⁵¹^] Drake, ^[⁴⁰^] Davidson ^[¹⁶³^] y Murray. ^[¹⁸²^] Dillon dice que la leyenda involucra ovejas, ^[¹⁸³^] pero todas las demás fuentes coinciden en que se trata de vacas.

n. ^ English Heritage afirma que "Se ha asumido que la calzada es romana, ya que fue construida con esmero y está bien diseñada". ^[¹³²^]

Δ. ^ Véase Hayes ^[¹⁴⁸^] y el sitio web de English Heritage. ^[¹⁰⁵^]

E. ^ Véase Unsworth ^[¹⁶⁹^] y el sitio web de English Heritage. ^[³⁹^]

Θ. ^ Véase Codrington, ^[¹⁶⁸^] Young, ^[¹^] y Austen. ^[¹⁸⁴^] El ancho exacto reportado varía de una fuente a otra, presumiblemente dependiendo de si están midiendo solo la mampostería sobreviviente, o si incluyen uno o ambos del ancho total del agger y las zanjas a cada lado. Margary afirma un ancho de 27 pies para el agger. ^[¹⁸⁵^]

I. ^ Véase Darvill, ^[¹⁸⁶^] Pevsner, ^[¹⁸⁷^] Barker, ^[⁴^] Mattingly, ^[¹⁸⁸^] Elgee, ^[¹⁸⁹^] Price, ^[¹⁹⁰^] Knapton, ^[²⁵^] Muir, ^[²¹^] Brown ^[¹⁹¹^] y Bigland. ^[¹⁰⁹^]

K. ^ Véase Atkinson, ^[¹⁹²^]^[¹⁹³^] Hartley ^[⁴²^] y PCNC (1901). ^[¹⁹⁴^]

Λ. ^ Véase el sitio web de Historic England. ^[¹⁹⁵^]^[¹⁹⁶^]

M. ^ Véase Muir, ^[²¹^] Barker, ^[⁴^] Bevan, ^[¹⁹⁷^] Price, ^[⁴⁶^] Weston ^[¹⁹⁸^] y el sitio web de Heritage Trail. ^[¹⁹⁹^]

N. ^ Véase Codrington ^[²³^] y los Informes Anuales de WNC (1956). ^[⁶^]

O. ^ Véase English Heritage ^[²⁸^] y Heritage Trust ^[²⁰⁰^] sitios web y WNC Annual Report (1994). ^[¹³¹^]

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P. ^ Véase Knox, ^[²⁰²^] Young ^[¹⁵³^] y Home. ^[²⁰³^]

Σ. ^ Véase Hayes ^[¹⁵¹^] y Young. ^[¹⁵³^]

T. ^ Véase Codrington ^[¹⁶⁸^] y Home. ^[²⁰³^]

Y. ^ Véase Lee, ^[³^] sitio web PastScape ^[⁹⁸^] e Informes anuales de WNC (1995, 1996, 1997). ^[²⁰⁴^]^[¹²³^]^[¹⁵⁶^]

Φ. ^ Véase Lee ^[³^] y el Informe Anual de WNC (1996). ^[²⁰⁵^]

X. ^ Véase Ward ^[¹⁴⁹^] y el Informe Anual de WNC (1994). ^[¹³¹^]

Ψ. ^ Véase el Informe Anual de WNC (1995) ^[²⁰⁴^] y el blog de Wordpress de NYMNP. ^[¹⁵⁷^]

Ω. ^ Véase Codrington ^[²⁰⁶^] y el sitio web de BBC Countryfile. ^[³⁴^]

Ϊ. ^ Véase el sitio web de Heritage Explorer ^[²⁰⁷^] y el Informe Anual de WNC (1956). ^[⁶^]

Ϋ. ^ Véase Pastscape, ^[⁹⁸^] Servicios de Investigación Arqueológica. ^[²⁰⁸^] y sitios web de English Heritage. ^[²⁰⁹^]

a. ^ Véase Hayes ^[²¹⁰^] y el Informe Anual de WNC (1956). ^[⁶^]

ή. ^ Véase el Informe Anual de WNC (1956) ^[⁶^] y el sitio web de English Heritage. ^[¹⁰⁵^] Los informes anuales de la Sociedad Arqueológica de Margary y Yorkshire afirman que el trabajo continuó solo entre 1912 y 1915, ^[¹⁸⁵^]^[¹⁵⁰^] pero varias otras fuentes mencionan una interrupción en el trabajo durante la Primera Guerra Mundial.

ii. ^ Véase Lee ^[³^] y el sitio web PastScape. ^[⁹⁸^]

ΰ. ^ Véase Hayes, ^[²¹¹^] Williams ^[²¹²^] y Selkirk. ^[²¹³^]

ϊ. ^ Véase Williams ^[²¹²^] Heseltine (2005) ^[²¹⁴^] y el sitio web del Proyecto de Calzadas Romanas de Birmingham. ^[²¹⁵^]

ϋ. ^ Véase Gabriel ^[²¹⁶^] y Grant. ^[²¹⁷^]

ό. ^ Véase Codrington ^[²¹⁸^] y Ward. ^[¹⁴⁹^]

θ. ^ Véase Unsworth, ^[¹⁶⁹^] PastScape ^[¹³²^] y los sitios web de English Heritage ^[³⁹^]^[²¹⁹^] , y el Informe Anual de WNC (1997). ^[¹⁵⁶^]

ϒ. ^ Véase Anttila, ^[²²⁰^] Johnson, ^[²²¹^] Atkin ^[²²²^] y Sedgefield ^[²²³^] para definiciones y comentarios sobre los orígenes y significados alternativos de skeid .

A. ^ Véase el Diccionario Etimológico en Línea, ^[²²⁴^] Johnson, ^[²²¹^] Heath ^[²²⁵^] y Sedgefield para un análisis de vik . ^[²²⁶^]

ϔ. ^ Véase Schleifer ^[²²⁷^] y Oxford English Dictionary. ^[²²⁸^]

Ϙ. ^ Véase, por ejemplo, Hindle ^[²²⁹^] y Bienestar. ^[²³⁰^]

ϙ. ^ Hayes declara que "no logró revelar ningún rastro definitivo ... en las cercanías de Amotherby y Newsham", ^[²³¹^] no encontró "ninguna evidencia definitiva ... en las cercanías de Little Habton y Great Barugh", ^[²³²^] y "ninguna evidencia concreta" entre Riseborough Hill y los campamentos de Cawthorn. ^[²³³^]

Ϛ. ^ Véase, por ejemplo, Chambers ^[¹¹²^] Codrington, ^[¹¹³^] y Hayes ^[¹¹⁴^] para discusiones etimológicas de los diversos nombres de la estructura y su impacto en la comprensión de su probable fecha de construcción.

ϛ. ^ Véase, por ejemplo, Hinderwell, ^[²³⁴^] Bigland, ^[²³⁵^] Young ^[²³⁶^] Knox ^[²⁰²^] y el sitio web Pastscape ^[¹³²^] para evaluaciones de la estructura como una calzada romana en relación con los campamentos romanos de Cawthorn.

Ϝ. ^ Véanse, por ejemplo, las discusiones en Johnston ^[³⁰^] y en el sitio web de English Heritage. ^[¹⁰⁵^]

Ϟ. ^ Véanse, por ejemplo, las declaraciones de Margary (1973) ^[¹⁸⁵^] y Wilkinson (2007). ^[¹³⁷^]

ϟ. ^ Véase, por ejemplo, Brown (1948), ^[¹⁹¹^] Ormsby-Gore (1951), ^[²³⁷^] y Pevsner (1966). ^[¹⁸⁷^]

Ϡ. ^ Véanse las breves menciones que aparecen en Barker ^[⁴^] , así como la carta de Patterson en la que expone su postura. ^[²³⁸^]

ϡ. ^ Véanse las atribuciones al ducado en Vyner, ^[¹³⁵^] Beardsall, ^[¹⁰^] Hayes y Rutter, ^[¹⁵¹^] y Barker. ^[⁴^]

Ϣ. ^ Véase Hayes y Rutter (1964). ^[¹¹⁵^] Hartley (1993), ^[⁴²^] así como la cita secundaria en Barker (1977). ^[⁴^]

ϣ. ^ Consulte los sitios web Heritage Gateway ^[³⁶^] y PastScape ^[²³⁹^] para obtener información sobre el estudio de Blood/Markham.

Ϥ. ^ Véase la ortografía y atribución de Skivick en Hayes (1964) ^[⁵⁰^] y la ortografía y atribución de Skivik en Hayes (1988). ^[²⁴⁰^]

Ϧ. ^ Véanse las distintas estimaciones en Lewis, ^[²⁴¹^] Hayes, ^[¹⁵^] y Hawkes. ^[²⁴²^]

ϧ. ^ Véase, por ejemplo, Brown ^[¹⁹¹^] y Sheehan/Whellan. ^[²⁴³^]

Ϩ. ^ Véase Hayes (1964) ^[⁷¹^] y Elgee (1933). ^[¹⁶⁵^]

κ. ^ Véase, por ejemplo, Dunn (1986) ^[²⁴⁴^] y Hartley (1993). ^[⁴²^]

ρ. ^ Véase, por ejemplo, Chadwick y Chadwick 1932 , pág. 285 y Reaney y Wilson 2006 , pág. 3264.

϶. ^ Véase, por ejemplo, Shotter (2005), ^[²⁴⁵^] Hartley (1993) ^[⁴²^] y Elgee (1930), ^[¹⁶⁶^] este último sugiere también al predecesor de Agricola, Cerealis.

Citas

1 2 3 4 Young 1817 , pág. 706.
1 2 3 4 5 Hayes & Rutter 1964 , pág. 85.
1 2 3 4 5 Lee 1997 , pág. 12.
1 2 3 4 5 6 Barker 1977 , pág. 63.
1 2 PCNFC 1910 .
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Informes anuales de WNC 1956 , pág. 23.
1 2 3 Patrimonio inglés (4) 2013 .
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1 2 3 4 Muir 1997 , pág. 83.
↑ Drake 1736 , pág. 35 y Lewis 1831 , pág. 84
^ Codrington 1903 , pág . 166.
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