Wagner DOWA 81

El Wagner DOWA 81 (también conocido como Pfeil 5 ) fue un avión diseñado y construido por el Dr. Gerhard Wagner para escapar de Alemania Oriental . (DOWA es una contracción de "Doctor Wagner" y "81" se refiere al año de la huida prevista).

Alemania Oriental, entonces parte del Bloque del Este , estaba separada de Alemania Occidental, que formaba parte del Bloque Occidental, por la frontera interalemana y el Muro de Berlín , fuertemente fortificados con torres de vigilancia , minas terrestres , soldados armados y diversas medidas para impedir los cruces ilegales. Las tropas fronterizas de Alemania Oriental recibieron instrucciones de impedir la deserción a Alemania Occidental por todos los medios, incluyendo el uso de la fuerza letal ( Schießbefehl ; «orden de disparar»). ^{[ 1 ]}

Gerhard Wagner (nacido en 1939) era ingeniero aeronáutico titulado. Siendo aún estudiante, estuvo a punto de huir durante la construcción del Muro de Berlín . Sin embargo, más tarde aceptó la situación. Se casó con Ingeburg Hallbauer y tuvo tres hijos: Udo, Jörg y Gerd. En 1961, la RDA abolió la industria aeronáutica, dejando a Wagner sin demanda para sus habilidades. Tampoco pudo dedicarse a su pasión por volar planeadores , ya que la ley solo permitía volar a quienes se unían a la Fuerza Aérea .

Inicialmente, Wagner consideró construir un submarino para escapar a través del mar Báltico , pero dudó de su habilidad en este campo, así que recurrió a su fuerte: el diseño de aeronaves. Para evitar que los informantes descubrieran el plan, separó la parte trasera de la cocina de su apartamento con armarios y cortinas.

A mediados de 1979, Wagner había completado los diseños de su avión. Lo diseñó con una cabina cerrada y hélices gemelas contrarrotatorias en configuración propulsora , impulsadas por dos motores de 19 hp tomados de un par de motocicletas. Las motocicletas también proporcionaron las ruedas para el tren de aterrizaje. Calculó que el peso en vuelo sería de alrededor de 580 kilogramos (él mismo, su esposa y sus tres hijos), lo que requirió agregar flaps de aterrizaje a las alas para un mejor control. La aeronave, de poco menos de seis metros de longitud, también fue diseñada para ser fácilmente desmontada en cuatro partes, la mayor de las cuales no superaba los cuatro metros de longitud, lo que permitía ocultarla y transportarla en un remolque para automóviles. ^{[ 2 ]}

Wagner construyó el avión en secreto, utilizando cualquier material que pudo conseguir. Su hijo Udo, de diecisiete años, era aficionado a las motos y jugaba en un club de motocross de Dresde . Consiguió comprar dos motos MZ-ES-250/2 usadas por 4500 marcos ost . Las reacondicionó, desmontó y retiró las cajas de cambios para que los cigüeñales pudieran hacer girar las hélices, e invirtió la polaridad de uno de los motores. Los silenciadores del motor giraron 90° debido a la reposición longitudinal del cigüeñal.

Se tomaron varias medidas para reducir el ruido producido por la aeronave. Las hélices, diseñadas según planos de la década de 1930, ya configuradas para girar a unos 800 km/h, se limitaron para que no superaran la velocidad del sonido, y las entradas de aire de los carburadores también se giraron 90° y se ocultaron en las góndolas del chasis junto con los silenciadores. Las ruedas delanteras de las motocicletas, junto con sus frenos y suspensión, también se ubicaron allí. Se crearon conductos de aire para refrigerar los cilindros. Antes de acoplar los motores de las motocicletas, Udo y Jörg montaron uno en el remolque del automóvil y utilizaron un dinamómetro entre el automóvil y el remolque para determinar si el empuje sería suficiente para impulsar la aeronave. ^{[ 3 ]}

Aunque los materiales necesarios ( contrachapado , madera de balsa , aluminio , plexiglás y poliéster) escaseaban en Alemania Oriental, la familia pudo conseguirlos en varias tiendas de modelismo , que visitaban en una amplia zona alrededor de Dresde para no llamar la atención. La suegra de Wagner, que vivía en Occidente, fue llevada al lugar y contrabandeó vidrio, seda, cojinetes y hojas de sierra para cortar las láminas de aluminio. Los instrumentos necesarios para el vuelo y la navegación ( altímetro , indicador de velocidad y brújula ) fueron construidos por Wagner, contrabandeados desde Occidente o comprados en el mercado negro .

Wagner probó todos los elementos de la aeronave para asegurarse de que volaría correctamente, incluyendo pruebas de resistencia en la conexión entre el ala y el fuselaje con la ayuda de gatos y resortes, demostrando que podía soportar al menos 2,4 veces el peso previsto.

Wagner tenía previsto despegar de una mina de carbón abandonada en Nonnewitz , cerca de Leipzig , ya que se encontraba a una distancia considerable de cualquier carretera o edificio público. Planeaba ensamblar la aeronave en un almacén cercano y utilizar la vía férrea de la mina como pista de aterrizaje. Con 600 metros de longitud, sería suficiente para la aeronave, que requería una pista de al menos 450 metros. Tras el ensamblaje, realizaría un vuelo de prueba antes del aterrizaje. Su familia embarcaría entonces y él volaría hacia el sur, siguiendo la carretera (manteniéndose a baja altura para evitar ser detectado por el radar), y tras un trayecto de unos 90 kilómetros (un vuelo estimado de media hora), aterrizaría en un campo cerca de Hof , en Alemania Occidental. ^{[ 4 ]}

Sin que Wagner lo supiera, la Stasi lo espiaba. Realizaron exhaustivas comprobaciones y crearon un expediente sobre él, además de registrar secretamente su apartamento, instalar micrófonos y revisar su correo. Al menos cuatro agentes extraoficiales de la Stasi también fueron asignados a vigilarlo.

El 25 de julio de 1981 a las 7:00 de la mañana, un día antes de la fuga prevista, la Stasi arrestó a Wagner y a su familia en su apartamento. La familia fue condenada a un total de doce años de prisión por preparar el cruce ilegal de la frontera. Wagner fue enviado a la prisión de Brandeburgo , su esposa a la prisión femenina de Hoheneck y sus tres hijos al centro de detención juvenil de Halle . Un año después, en julio de 1982, fueron considerados "indeseables" y Occidente pagó un rescate por ellos. Se trasladaron a Alemania Occidental y se establecieron en Kaiserslautern . Wagner se consolidó como experto en embalaje, sin dejar de diseñar planeadores. En 2011, recibió el Premio Oskar Ursinus .

La aeronave fue examinada por la Autoridad Estatal de Aviación de la RDA, que determinó que probablemente se trataba del avión de cinco plazas más pequeño del mundo y que habría podido volar durante la media hora necesaria para completar el viaje. Permaneció en la cámara de pruebas de la Stasi en Berlín Oriental hasta la Revolución Pacífica de 1989.

Inicialmente, la aeronave se conservó en el Museo de la Stasi , antes de ser transferida al Flugwerft Schleissheim en Múnich en 1991. ^{[ 5 ]} En 2023, Wagner prestó permanentemente la aeronave al Deutsch-Deutsches Museum Mödlareuth en Mödlareuth . ^{[ 6 ]}

El avión de Wagner no fue el único intento de escapar del bloque del Este utilizando una aeronave casera. En 1973, un armenio llamado Henrik Arakelyan intentó huir de Armenia en una aeronave casera, pero esta se estrelló. ^{[ 7 ]} Tres años después del arresto de Wagner, en 1984, Ivo Zdarsky , futuro fundador de Ivoprop , escapó con éxito de la Checoslovaquia comunista a Austria en un ala delta motorizada casera , que utilizaba un motor de un Trabant . ^{[ 8 ]}

Características generales

• Tripulación: 5
• Envergadura: 9,0 metros
• Longitud: 5,85 metros
• Superficie del ala: 8,61 metros cuadrados
• Masa en vacío: 240 kilogramos
• Masa al despegue: 580 kilogramos
• Carga alar: 67 kilogramos/metro cuadrado

Actuación

• Motorización: Dos motores de motocicleta de 19 CV.
• Velocidad de vuelo: máx. 210 km/h, mín. 90 km/h
• Distancia de despegue: 450 metros
• Velocidad de ascenso: 1,8 metros/segundo

• 
  Vista desde el frente
• 
  Motocicleta MZ ES 250/2
• 
  Motor MZ ES 250/2

• Escape en globo de Alemania Oriental , una fuga exitosa de Alemania Oriental utilizando una aeronave casera.
• Colditz Cock , construido por prisioneros de guerra aliados con el propósito de escapar de Oflag IV-C.