Tarifa Walker

El Arancel Walker fue un conjunto de tarifas arancelarias adoptadas por Estados Unidos en 1846. Promulgado por los demócratas , supuso reducciones sustanciales en las elevadas tarifas del " Arancel Negro " de 1842, promulgado por los whigs . Se basó en un informe del Secretario del Tesoro, Robert J. Walker .

El Arancel Walker redujo los aranceles del 32% al 25%. Coincidiendo con la derogación de las Leyes del Maíz por parte del Reino Unido de Gran Bretaña e Irlanda , provocó un aumento del comercio. Sin embargo, el arancel seguía siendo superior al arancel universal del 20% que existía antes de la imposición de los aranceles Tyler.

El demócrata James Polk fue elegido presidente en 1844, derrotando a Henry Clay , un miembro del Partido Whig que abogaba por aranceles elevados.

El presidente Polk declaró que la reducción del «Arancel Negro» sería la primera de las «cuatro grandes medidas» que definirían su administración. Le encargó a Walker que elaborara los detalles. En 1846, Polk presentó la propuesta arancelaria de Walker al Congreso . Walker instó a su aprobación para incrementar el comercio entre Estados Unidos y Gran Bretaña. También predijo que una reducción de los aranceles estimularía el comercio, incluidas las importaciones. El resultado, afirmó Walker, sería un aumento neto de los ingresos aduaneros, a pesar de la reducción de los aranceles.

El Congreso, entonces controlado por los demócratas, actuó con rapidez siguiendo las recomendaciones de Walker. Los demócratas del sur, que tenían poca industria en sus estados, fueron especialmente favorables.

El Arancel Walker estableció el primer arancel estandarizado del país: en lugar de fijar tarifas fijas para artículos específicos caso por caso, estableció listas generales en las que se podían clasificar todos los bienes, sujetos a tasas ad valorem definidas . La ley redujo los aranceles en general para la mayoría de los principales artículos de importación, excepto los artículos de lujo , como el tabaco y las bebidas alcohólicas .

El proyecto de ley introdujo reducciones moderadas en muchos aranceles. Tal como Walker había predicho, el comercio aumentó sustancialmente, y los ingresos netos recaudados también se incrementaron, pasando de 30 millones de dólares anuales bajo el Arancel Negro en 1845 a casi 45 millones de dólares anuales en 1850. Además, mejoró las relaciones con Gran Bretaña, que se habían deteriorado a raíz de la disputa fronteriza de Oregón .

Se aprobó junto con una serie de reformas financieras propuestas por Walker, incluida la Ley de Almacenamiento de 1846. Los aranceles de 1846 dieron inicio a un período de catorce años de relativo libre comercio para los estándares del siglo XIX, que duró hasta el elevado Arancel Morrill de 1861.

El arancel Walker se mantuvo vigente hasta el arancel de 1857 , que lo utilizó como base y redujo aún más las tarifas.

El Arancel Morril de 1861 aumentó la tasa efectiva recaudada sobre las importaciones sujetas a aranceles en aproximadamente un 70%. Los ingresos aduaneros provenientes de los aranceles totalizaron 345 millones de dólares entre 1861 y 1865. ^{[ 1 ]}

La ley arancelaria de 1842 tuvo un impacto significativo en la construcción de ferrocarriles. El arancel de 17 dólares por tonelada de hierro forjado y de 25 dólares por tonelada de hierro laminado elevó los costos entre un 50 y un 80 %. El arancel Walker de 1846 redujo el arancel al 30 % y desencadenó un auge en la construcción de ferrocarriles en la década de 1850. ^{[ 2 ]}

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• Rowe, Christopher. "La sociedad estadounidense a través del prisma del arancel Walker de 1846." Economic Affairs 40.2 (2020): 180–197.
• Taussig, Frank. Historia arancelaria de los Estados Unidos (1912)
• Woodward, G. Thomas. "Respuesta de los ingresos a una reducción de impuestos: El arancel Walker de 1846". Actas de la Conferencia Anual sobre Tributación y Actas de la Reunión Anual de la Asociación Nacional de Impuestos, vol. 104. (2011) en línea .