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Walter Riedel

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Walter JH "Papa" Riedel ("Riedel I") (5 de diciembre de 1902-15 de mayo de 1968) fue un ingeniero y científico de cohetes germano-británico que dirigió la Oficina de Diseño del Centro de Investigación del Ejército de Peenemünde y fue el diseñador jefe del cohete balístico A4 ( V-2 ). [ 1 ] [ 2 ] El cráter Riedel en la Luna recibió su nombre tanto en su honor como en el del pionero alemán de cohetes Klaus Riedel , con quien no tenía parentesco .

Klaus Riedel ("Riedel II") y Walther Johannes Riedel ("Riedel III") también fueron ingenieros de Peenemünde.

Biografía

Riedel comenzó a trabajar para la compañía Heylandt el 27 de febrero de 1928. En diciembre de 1929, se le asignó la responsabilidad del desarrollo de motores de cohete que utilizaban propelentes líquidos, inicialmente en colaboración con Max Valier, quien se había unido a la compañía en esa fecha. [ 1 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] Riedel asumió la responsabilidad total del desarrollo del motor de cohete en 1930, tras la prematura muerte de Valier a consecuencia de la explosión de un motor de cohete durante una prueba en la que se utilizó aceite de parafina (queroseno) como combustible en lugar de alcohol etílico. [ 3 ]

En 1934, el Ejército se hizo cargo de la investigación y el desarrollo de la Compañía Heylandt y la fusionó con el Grupo Wernher von Braun en el Campo de Pruebas del Ejército en Kummersdorf, cerca de Berlín, para llevar a cabo la investigación y el desarrollo de misiles cohete de largo alcance. En marzo de 1936, von Braun y Walter Riedel comenzaron a considerar cohetes mucho más grandes que el A3 (en desarrollo en ese momento), que era simplemente un vehículo de prueba y no podía transportar ninguna carga útil. [ 6 ] Junto con Walter Dornberger, se elaboraron planes para un sitio de pruebas más adecuado y mejor equipado para cohetes grandes en Peememünde, para reemplazar al bastante limitado Kummersdorf. [ 6 ] [ 7 ] Desde el 17 de mayo de 1937, tras la transferencia de las actividades de cohetes de Kummersdorf al nuevo establecimiento de cohetes del Ejército en Peenemünde, Riedel dirigió la Oficina de Diseño Técnico como diseñador jefe del cohete balístico A4 (V2) [ 1 ] [ 7 ]

Después del ataque aéreo de la Real Fuerza Aérea Británica (Operación Hydra) sobre Peenemünde en agosto de 1943, se ordenó el traslado de la instalación de desarrollo a un lugar que ofreciera mejor protección contra ataques aéreos. El ataque aéreo había matado al Dr. Walter Thiel (jefe de propulsión) y a Erich Walther (jefe de mantenimiento de los talleres), dos hombres clave en las instalaciones del Ejército de Peenemünde. [ 7 ] A mediados de septiembre de 1943, Riedel y otros dos exploraron los Alpes austríacos en busca de un nuevo emplazamiento para el desarrollo de cohetes que sustituyera al de Peenemünde. El lugar elegido fue Ebensee, en el extremo sur del Traunsee, a 100 km al este de Salzburgo. [ 8 ] El emplazamiento consistía en un sistema de galerías excavadas en las montañas y recibió el nombre en clave Zement (Cemento). Los trabajos en el sitio comenzaron a principios de 1944 y se preveía que se completaran en octubre de 1945. [ 9 ] Desde el 1 de octubre de 1943, Riedel fue responsable de supervisar el traslado, a Ebensee, de las instalaciones de desarrollo de Peenemünde.

Desde el 29 de mayo de 1945 hasta el 20 de septiembre de 1945, tras el fin de la Segunda Guerra Mundial, Riedel estuvo bajo custodia protectora ( Sicherheitshaft ) en el campo de internamiento del Tercer Ejército estadounidense en Deggendorf, situado entre Ratisbona y Passau. [ 1 ] Desde el 1 de noviembre de 1945 hasta el 10 de marzo de 1946, trabajó para el Ministerio de Suministros (MoS) en Altenwalde (cerca de Cuxhaven), y desde el 11 de marzo hasta el 31 de julio de 1946, en el Ministerio de Suministros en Trauen (cerca de Braunschweig). [ 1 ] Tras la disolución del Ministerio de Suministros en Trauen, Riedel emigró a Inglaterra para trabajar inicialmente (desde 1947) en el Royal Aircraft Establishment , Farnborough, y posteriormente, desde 1948 hasta su muerte en 1968, en el MoS Rocket Propulsion Establishment en Westcott (cerca de Aylesbury, Buckinghamshire). En 1957, Riedel se convirtió en ciudadano británico. [ 10 ]

Riedel falleció durante una visita a Berlín Oriental, en Alemania Oriental .

Referencias

  1. ^ Lebenslauf (biografía) , Walter JH Riedel .
  2. ^ Bergaust, Erik (1979). Werner von Braun . Viena: Econ Verlag Düsseldorf. pag. 71.ISBN​  978-3-430-11301-4.
  3. 1 2 Riedel, WJH (1950). Desarrollos de cohetes con propelentes líquidos . Traducido por el Dr. JC Kelly. Rolls-Royce Heritage Trust, Serie técnica n.º 7, 2005.
  4. ↑ Brandecker, Walter G. Una vida para una idea. Der Raketenpionier Max Valier, Union Verlag, Stuttgart, 1961 .
  5. ^ Essers, yo (1980). Max Valier, Ein Pionier der Raumfahrt . Verlagsanstalt Athesia-Bozen. ISBN 978-88-7014-138-2.
  6. ^ Dornberger , Walter (1952). V2 – Der Schuss ins Weltall . Bechtle Verlag, Esslingen. pag. 55. 
  7. 1 2 3 Ordway III, Frederick, I; Sharp, Mitchell, R (1979). El equipo cohete . Londres: Heinemann. págs. 30–33 , 123. ISBN  978-0-434-55300-6.{{cite book}}: CS1 maint: varios nombres: lista de autores ( enlace )
  8. ↑ Neufeld, Michael, J (1995). El cohete y el Reich . The Free Press. pág . 204. ISBN  978-0-02-922895-1.{{cite book}}: CS1 maint: varios nombres: lista de autores ( enlace )
  9. ↑ Klee, Ernst; Merk, Otto (1963). Damas en Peenemünde . Oldenburg y Hamburgo: Gerhard Stalling Verlag. pag. 109. {{cite book}}: CS1 maint: varios nombres: lista de autores ( enlace )
  10. ↑ Riedel, WHJ, Desarrollo de cohetes con propulsores líquidos , Rolls-Royce, 2005