Ruta Estatal 13 de California

La Ruta Estatal 13 ( SR 13 ) es una carretera estatal en el estado estadounidense de California . Recorre completamente el condado de Alameda , conectando la Interestatal 580 en Oakland con la Interestatal 80 /Interestatal 580 en Berkeley .

Consta de tres segmentos contiguos: la autopista Warren desde la I-580 hasta la Ruta Estatal 24 en Oakland; Tunnel Road , una carretera estrecha de dos carriles hasta Claremont Avenue en Berkeley; y Ashby Avenue , una calle principal de este a oeste que atraviesa el sur de Berkeley hasta la I-80/I-580.

La Ruta 13 está definida en la sección 313 del Código de Calles y Carreteras de California , y se indica que la carretera va "desde la Ruta 61 cerca del Aeropuerto Internacional de Oakland hasta la Ruta 61 cerca de Emeryville , pasando por las inmediaciones del lago Temescal ". La Ruta 13 nunca se construyó completamente según su definición, al igual que la Ruta 61. ^{[ 3 ]}

La SR 13 actualmente comienza en la Interestatal 580 cerca de Mills College en East Oakland y continúa hacia el norte como la Autopista Warren, nombrada en honor al ex fiscal de distrito del condado de Alameda, gobernador de California y presidente del Tribunal Supremo de los Estados Unidos, Earl Warren . La autopista de cuatro carriles sigue un trazado mayormente recto mientras atraviesa un valle pintoresco. Este valle está rodeado por las colinas del extremo este de Oakland y una cresta de obturación que se ha desplazado hacia el noroeste a lo largo de la falla de Hayward , y toda la autopista se encuentra dentro de la zona sísmica de la falla de Hayward. En caso de un gran terremoto en la falla, esta sección de la SR 13 podría sufrir graves daños. Numerosos pasos elevados han sido sometidos recientemente a una extensa modernización sísmica .

Los altos árboles a los lados de la autopista hacen que parezca más estrecha, y hasta finales de 2004, una densa arboleda bordeaba gran parte de la mediana. Durante la mayor parte del día, la autopista registra un tráfico moderado, lo que la convierte en una vía rápida para evitar el centro de Oakland. Gran parte del tráfico en esta autopista proviene de la congestión de la SR 24 durante la hora punta, que se extiende hasta la SR 13 en dirección norte a través del cruce entre ambas autopistas.

Sin embargo, después de pasar por un intercambio con la Ruta Estatal 24 (mejorada en agosto de 1999) cerca de la entrada del Túnel Caldecott , la SR 13 experimenta cambios drásticos en su calidad y capacidad. La autopista termina en un cruce en pendiente ascendente y la ruta se desvía hacia Tunnel Road, una carretera de dos carriles mucho más estrecha que se curva hacia el oeste y serpentea cuesta abajo. Al llegar al pie de la colina, Tunnel Road se convierte en Ashby Avenue, una calle de dos carriles marcadamente urbana (y muy transitada) con un trazado este - oeste. Al entrar en Berkeley , la UC Berkeley se encuentra al norte en Telegraph Avenue , mientras que la estación Ashby BART está ubicada en Adeline Street. Pasada San Pablo Avenue (SR 123), la Ruta 13 (como Ashby Avenue) atraviesa un barrio más modesto antes de llegar a su final actual en la Interestatal 80 /Interestatal 580.

La SR 13 forma parte del Sistema de Autopistas y Vías Rápidas de California , ^{[ 4 ]} y del Sistema Nacional de Carreteras , ^{[ 5 ]} una red de carreteras consideradas esenciales para la economía, la defensa y la movilidad del país por la Administración Federal de Carreteras . ^{[ 6 ]} La SR 13 se conoce como la Autopista Warren desde la Ruta 24 hasta la Ruta 580, nombre establecido por la Resolución Concurrente de la Asamblea 96, Capítulo 166, en 1957. ^{[ 7 ]}

La versión de 1934 de la SR 13 correspondía a la actual SR 17 y a la Interestatal 880 , descrita como "de Santa Cruz a... San Rafael, pasando por San José, Mt. Eden y Oakland". ^{[ 8 ]}

La actual SR 13 se creó para dar cabida a la construcción de la autopista Grove-Shafter , ahora denominada Ruta Estatal 24. Antes de la construcción de la Grove-Shafter, la avenida Ashby era la Ruta Estatal 24, mientras que el resto del trazado de la actual autopista Warren no era una carretera estatal designada. La principal vía que atravesaba el distrito de Montclair en aquella época era Mountain Boulevard.

La Ruta Estatal 13 se creó en 1947, desde la SR 24 hasta la entonces US 50 a través de Warren Boulevard. En la renumeración de carreteras estatales de 1964 , se extendió hacia el norte hasta la I-80 sobre parte de la SR 24, y se modificó su trazado actual. Antes de su designación, se la conocía con varios números de ruta legislativa diferentes, incluyendo la 258 desde la Interestatal 580 hasta la actual SR 61, y la 227 desde Warren Boulevard hasta la Ruta 50 de EE. UU. Este último segmento no se terminó en 1963 y solo existía desde la SR 24 hasta Joaquin Miller Road. Sin embargo, el tramo terminado a lo largo de Warren Boulevard se incorporó al sistema de carreteras estatales en 1947.

El tramo de la SR 13 entre la SR 24 y la I-80 era conocido como Ruta de Señalización 24; sin embargo, fue designado legislativamente como Ruta 206 desde 1935. El tramo entre la I-80 y la SR 61 también formaba parte de la Ruta Legislativa 206 y fue incorporado al sistema de carreteras estatales en 1959. ^{[ 2 ]}

La Ruta 13 iba a ser una autopista de circunvalación de Oakland y Berkeley, extendiéndose hacia el sur desde su extremo actual hasta la Autopista Nimitz ( Ruta 880 ). La ley estatal describe una Ruta 13 aún más larga, que comenzaría más al sur en la Ruta 61 y terminaría en un tramo sin construir de la Ruta 61 al oeste de Emeryville . Este último tramo requeriría un cruce sobre el agua. Sin embargo, la oposición local a la construcción de más autopistas en Oakland impidió la extensión. Una resistencia similar en Berkeley ha impedido que la Ruta 13 se construya como autopista al norte de la Ruta 24, de ahí su función como calle.

En agosto de 2004, Caltrans comenzó a reemplazar las barandillas metálicas originales de la mediana con un nuevo muro a lo largo del tramo de 5,6 km (3,5 millas) de la SR 13 entre la SR 24 y la I-580. Esto permitió que los equipos de mantenimiento vial circularan con barredoras por los arcenes durante toda la semana, en lugar de enviar a personas a recoger la basura a mano. Sin embargo, los residentes que transitan frecuentemente por la SR 13 han comentado que la mediana parece tener menos árboles y arbustos que antes de las obras de Caltrans. Estos árboles, que antes bordeaban densamente la mediana, complementaban desde hace tiempo la exuberante vegetación a ambos lados de la carretera, embelleciendo esta ruta panorámica. 

Excepto donde se anteponga una letra, las millas postales se midieron en la carretera tal como estaba en 1964 , basándose en el trazado que existía en ese momento, y no necesariamente reflejan el kilometraje actual. Los prefijos de millas postales incluyen: R  que refleja un realineamiento en la ruta desde entonces, M  que indica un segundo realineamiento, L  que se refiere a una superposición debido a una corrección o cambio, y T  que indica millas postales clasificadas como temporales. ^{[ 1 ]} Los segmentos que permanecen sin construir o que han sido cedidos al control local pueden omitirse.  Toda la ruta está en el condado de Alameda .

• Portal de carreteras de California
• Portal del Área de la Bahía de San Francisco

• Caltrans:  Condiciones de la carretera estatal 13
• Mapa de condiciones del tráfico de Caltrans
• Incidentes de tráfico de la Patrulla de Carreteras de California
• California @ AARoads.com – Ruta Estatal 13
• Carreteras de California: Ruta 13